Hom et facteur d'échelle.

[chris31]

Du haut d'une Cockeril 85T déployée

[HL1075]

Chaud

[chris31]

Une grande échelle de pompier

[HL1075]

Moins "dangereux", j'ai le vertige, mais il y a vraiment de cela ...

[chris31]

Une nacelle de mainteance de la caténaire

[HL1075]

Une grande échelle de pompier

Félicitations , pas une grande échelle, pas une nacelle d'entretien de caténaires, tu es sur le fil .... un élévateur des pompiers d'Erezée (que je remercie).
Tes deux réponses constituaient donc le grand écart !

Et, déployé, c'est haut

JGG

[Dodo]

c'est haut oui mais de combien ?

tu n'a pas posé la question ?

[HL1075]

Ben non, mais largement de quoi se casser la figure si tu rates une marche ...

[pelican]

avec les ponpon !! avec les ponpon ... aaaavec les pompiers ...

pour les tas de traverses, ce sont des LGB simplement mastiquées pour reboucher les trous de maintient des rails, et repeints
en Hom, j'ai aussi fait un tas de traverses avec les traverses Peco reconditionnées !

[HL1075]

C'était également mon idée. Mais, comme on n'arrête le progrès qu'au péril de sa vie.
Pendant que nous y réfléchissons, d'autres y travailleraient.
Je demande )à voir

JGG

[BG1000]

Bonjour à l'aide d'une photo de vigeois d'un bout de voie PECO HOm , j'ai utilisé Gimp pour faire un renouvellement par échange de coupon.

Remarque coté vicinal ce n'est pas une pose originelle, ce sont manifestement des traverses SNCB recoupés et retournées. Les traverse bois sont plus large que nécessaire, un autre indice les rails sont posé directement sur les traverses non sabotées ou non munis de semelle, un dernier indice le ballast plus fin à l'origine cela doit être du 100-120mm (ce qui est très gros)

LA voie peco est manifestement hors d'échelle (vicinale)

D'autres essais très instructif et intéressant un peu plus tard.

BG

[BG1000]

Il faudrait peut-être reproduire un bout de voie avec 4 ou 5 traverses espacées de façon réaliste et 2 rails pour mieux se rendre compte de l'effet de réduction....

Bonjour

Voici grâce à un essais d'Architecture & Passion un remplacement de traverses in situ (Merci GIMP).

La traverses a été découpée suivant les dimension d'une traverse SNCV pour rail de 32kg/m. Certaine petite adaptation ont été faite pour permettre la réalisation pratique, comme la largeur du sabotage. L''usinage laser ne permet que des pièces en 2,5D: couper et graver, le sabotage étant ici incliné il a été représenté par une encoche, de toute façon une copie 1/87 ne serait pas visible vu la petite taille des éléments.

Il faut remarquer que la comparaison doit tenir compte que la voie ici à déjà été reposée sur des traverses SNCB recoupées et retournées.
Les traverses d'origine devant être un poil plus petite que les 32kg (1m80 x 0,18 x 0,10)...

Les traverses peuvent être réalisée en 1mm d'épaisseur ou en 2mm d'épaisseur, la première étant un rien trop fine la deuxième trop grosse.

Voici un détail des traverses SNCV coupées laser

BG

[HL1075]

Bluffant . Ton travail donne une vraie voie de tramway vicinal, tant sur le plan de la taille des traverses, que de leur espacement.
La hauteur de 2 mm peut-être facilement gérée par le ballaste ou le mâchefer.
Reste la question des aiguillages et, tant que nous y sommes des fameuses pierres de bordure de quai.

En tout cas, félicitation à BG

Bonne après-midi à tous!

JGG