Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Je suis juste un peu inquiet par le coeur en plastique.

Le système électrique semble apparenté a celui de Jouef Ve, les deux lames sont de polarité identique et la réalimentation semble assurée uniquement par le contact des lames sur les rails .... Aïe Aïe Aïe ..... Le systèe casadio bien que moins réaliste est lectriquement plus sûr, les lames étant réalimentées par les axes et les pointes simultanément. Par contre la compatibilité avec les appareils Egger paraît assurée et c'est un bon point.

Pas sur pour la compatibilité Abran : c'est du Peco
J'ai voulu essayer les rails Peco avec les aiguillages Egger, ca marche pas, la hauteur des rails n'est pas la même

"Nyaka" faire des éclisses de compatibilité.

prothèse cardiaque !

Brico HOe a écrit:Pas sur pour la compatibilité Abran : c'est du Peco
J'ai voulu essayer les rails Peco avec les aiguillages Egger, ca marche pas, la hauteur des rails n'est pas la même

Exact, Brico, curieusement le rail Peco est plus haut que le Egger tandis que curieusement le patin est moins large que celui de Egger, un simple coup de lime amène le tout a une hauteur identique cependant qu'un léger coup de pince sur les éclisses Egger assure un bon "grip" doublé d'une continuité électrique acceptable. Rien de bien complexe.
A mon avis les lames de l'appareil Minitrains doivent être réalimentées aussi par les axes de pivotement, tout comme les appareils Egger de la génération intermédiaire, celle d'avant les omniprésents "system casadio".

Vu sur un forum anglais:

Ah oui une Zwilling!
Il me semble qu'on en avait parlé. Là, on va voir comment ils font pour caser le fameux moteur....

et du egger bahn ...

Une bonne idée avec les 040T DFB Minitrain : reproduire le petit train de la ligne d'Ohrid en Yougoslavie.

Pour en savoir plus, cliquez : http://www.internationalsteam.co.uk/tra ... onia01.htm
Je crois que personne n'y a encore pensé. Ce serait très original, même sur une simple croisée.

Je me pose la même question que Russell et si l'on reste dans la logique "Minitrains" va falloir jouer des rideaux et autres équipes de conduite au gaillards larges d'épaules, pour masquer le moteur vertical dans la cabine ouverte.... . Mais je les attend avec impatience les jumelles et je parie sur A motorisée et B en dummy....ou l'inverse.... cela permettrai de rester dans la gamme de prix habituels
Bien qu'un moteur à plat entre les deux avec arbres et cardans laisserai augurer d'une meilleure motricité .Par la suite sur le même principe.... une Péchot.....peut-être...

Franchement, dans l'esprit Minitrains, voir ou pas le moteur est franchement secondaire je trouve... On est pas sur des modèles haut de gamme hyper-fidèles et je pense vraiment qu'ils doivent rester sur ce créneau Après, c'est un avis perso et pas un début de polémique (je préfère faire gaffe et préciser ) et mes regrets iront plutôt sur le sujet du choix des modèles… Entre une Zwilling et une Progrès/Joffre, franchement, si on veux vendre....

C'est sur! une petite Decauville 030T c'est plus polyvalent ça se met à toutes les sauces (donc plus vendeur) alors que les jumelles.... en dehors de leur utilisation par les Heeresfeldbahn je n'ai pas encore vu le moindre document concernant une réutilisation civile, du moins en Europe et en "couplette".

Et il a existé une version kit que possède Bernard... La Progrès, hormis la VLN d'il y a 30 ans Ils pourraient même sortir une 020 Decau sur leur châssis, je suis sur que ça marcherait

Et puis, on a eu l'allemande, l'anglo-americaine, il ne manque que la française pour boucler le triptyque des machines WW1 qui ont connues une carrière civile (je sors volontairement la Pechot)

Comme beaucoup je m'étais dit que l'on avait une chance de voir une 020 ou une 030T Decauville...bon,on attendra! Il peut y avoir des surprises, personne n'avait parié sur la 131T Baldwin alors....
Je ne pensais pas non plus que le Schneider LG avait une chance de sortir.