Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Bonjour.
Je recherche quelques bonnes photos relative aux locotracteurs de type "godarville" ayant officié sur le FOL (Fourvière ouest Lyonnais ligne de Vaugnery et de Mornant) puis sur le Train Bleu Lyon Neuville.
Les ouvrages correspondants des éditions du Cabri parlent peu et montrent encore moins des bon clichés ou des plans fiables de cet engin, humble serviteur oublié depuis longtemps, mais vous connaissez mon attirance pour les "canards boîteux". Ce sera peut-être là mon devoir de vacances.



Déplacé dans la rubrique train réel par la modération pour une meilleure visibilité

Chic, un sujet dans mon territoire !

Ce matériel est effectivement parmi les plus discrets qui soient... je viens de regarder dans mon stock d'info sur le FOL, je n'ai strictement rien à son sujet !
Je pensais également à F.COLLARDEAU, dont la ressource documentaire est impressionnante... avant de lire les petites lignes des crédits photos.
Je pose la question à mes contacts... épi je reviens + tard...

A+

Dis donc il est mignon ce tracteur

Ah oui, j'attends vos précisions avec impatience ..... de votre doc dépendra la précision du modèle final. J'entrevois déjà un gros travail du côté du pantographe.
En parlant de devoirs de vacances j'ai trouvé ce matin à la FNAC et a ma grande surprise des cahiers de devoirs de vacances Clara Morgane !!! l'éducation n'est plus ce qu'elle était !

La revue Tramania a publié dans ses n° 37 et 38 une histoire des Ateliers de Godarville (la seule de cette ampleur, à ma connaisance). La seconde partie décrivait par le menu le contenu d'un catalogue qui a pu être daté entre 1921 et 1923 (compte tenu des productions et du capital de la société). Malgré un large éventail de matériels dont beaucoup antérieurs à la première guerre mondiale, les tracteurs FOL n'y figurent pas, hélas. Et les archives de ce constructeur n'ont à ma connaisance pas été préservées. C'est déFOLant comme dirait un zozoteur amateur d'herbicide...

C'est justement la rareté de la doc qui fait l'intérêt de la réalisation ...

C'est étonnant, pour un engin métrique lyonnais, ce tracteur semble avoir été trés peu photographié !
A vos archives, Messieurs !!!

Oui, on trouve beaucoup de choses sur les buires, les manage, les NLT (j'en ai fait une voici quelques temps), j'ai commencé 2 de ces tracteurs mais avant d'aller plus loin j'aimerais bien disposer de plus de documentation ...

Dernières nouvelles, j'ai pu mettre la main sur 3 photos de qualité moyenne mais d'intérêt certain .... Il va y avoir du boulot au niveau du toit ...



l'engin est étroit et haut sur pattes .... Photos prises sur la ligne Lyon - Neuville.
A vos archives et a vot bon coeur m'sieurs dames !

Des raretés, ces photos du Train Bleu...

Captage du courant par 2 méthodes : perche ou pantographe... intéressant. Ça permettait d'aller sur tout type de lignes aériennes.

Donc, je n'ai pas encore de retour... A suivre.

Ce matériel a donc pu effectuer les dessertes marchandises de l'usine Gillet, située en bordure du quai de Saône, vers Serin... dont il reste approximativement 30 mètres de rails enchassés dans les pavés, figé dans son jus avant la démolition de l'usine (remplacée par des blocs d'immeubles d'une mochitude architecturale absolue). Ca pourrait être une piste de recherche, d'ailleurs, parce que les archives Gillet sont dispersées un peu partout (archives départementales, ville de Lyon, bibliothèque municipale - BMLyon / fond ancien / fond photographique)

Une vue sur SV (mais planqué sous les pierres en attente de pose, de l'aménagement d'entrée du tunnel mode doux parallèle au tunnel de la Croix Rousse) :
https://www.google.fr/maps/@45.77417,4. ... 312!8i6656
A gauche, le mur de soutènement (d'époque), le trottoir préservés. En face, l'emplacement du portail d'entrée.

Merci pour la vue .... De mon côté j'avance bien, mais quelques documents supplémentaires m'auraient fait le plus grand bien. Tant pis, on fera avec ou plutot sans .... Mais les travaux vont être arrêtés pour cause de congés annuels. Fin du chantier prévue en Septembre. une vue de la caisse montée, mastiquée, et poncée pour se faire une idée.
En tous les cas il y aura un changement de "saloon" car il s'agira là de la construction proprement dite du modèle.
Bonnes vacances a tout le monde.

Belle allure, bravo.
Comment as-tu réalisé les joints se planches? Gravure dans la plaque ou profilés collés par-dessus et non jointifs?
Si on ne veut pas se faire frotter les oreilles par la modération, il vaudrait mieux continuer la discussion dans une discussion dans "Votre matériel, ..."
EDIT: mon message n'était pourtant pas posté au-delà de 23 h. Vivement les vacances.

Les faces planchéïées ??? Ce sont des V Groove de chez Evergreen tout simplement, ce sont les baies et les arrondis des toitures qui ont posé problèmes ... On voit bien les parties mastiquées (les angles des cabines) mais ca disparaitra sous la peinture. A noter que si la caisse est en bois les cabines sont tôlées donc parfaitement lisses Il semblerait que la baie centrale soit en fait une porte d'intercirculation .... Je n'en suis pas certain.
Il y avait bien 2 perches et un panto sur Lyon - Neuville mais seulement un panto sur Vaugneray ... Bien qu'une photo montre un Vaugneray avec 1 panto et 1 perche qui ne pouvait certainement pas être retournée en raison de la présence du panto ... Quelle était son utilisation dans ce cas ?????
Nous reparlerons de tout ceci sur un nouveau fil lorsque je décrirai le montage.

Il fait tellement chaud, que le plastique de la souris et çui du clavier, Y fondent...

Si on reprend une des photos du début :


On voit 2 perches... reliquat des trams urbains ?
Sur le FOL, la ligne aérienne semble réglée plus haut que dans les rues. Le pantographe est plus adapté. Peut-être que pour les manœuvres au dépôt, les perches sont plus compliquées à gérer aussi ?

Là sur le cjiché c'est le train bleu, 2 perches pour circulation dans Lyon intra muros ... Sur Vaugneray 1 seul panto quoique, voir message précédent.