Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **Beyer-Garrat** » 12 12 2006 à 23:25

Oh le gros mensonge Abran :H1

par **scoot** » 12 12 2006 à 23:26

Abran a écrit:Je vais demander au producteur si l'on peut disposer d'un modèle statique, je n'ai pas de circuit HOe et encore moins de placard rempli dudit matos HOe .

tu n'avais pas parlé un jour à moi de module type "musée egerbahn rétrospective project" ? hum...hum...

par **Abran** » 12 12 2006 à 23:43

Si, mais absorbé par mes travaux en HOm, j'en suis resté à la menuiserie ... Pour l'instant du moins. #B1

par **Storm** » 13 12 2006 à 20:37

Histoire de revenir au Crchat, petite question qui m'empèche de dormir depuis des jours (enfin des nuits plutot... Quoique non, je dors aussi au boulot... #B1

)

Comment retournait-on ces engins? Plaque ou système embarqué? JHe ne me souviens pas avoir vu de plaque à Pithivier.... :D3

par **Abran** » 13 12 2006 à 20:57

A Pithiviers le crochat ne rentre-t-il pas accroché en queue de rame ?

par **eric fresné** » 13 12 2006 à 21:19

Il faudrait qu'à Pithiviers le Crochat sorte... ce qui n'est pas arrivé depuis longtemps... et l'exploitation touristique c'est pas l'essentiel à mes yeux.

Sur le TPT, le Crochat tournait sur plaque aux terminus, avec possibilité également à Outarville (ou Bazoches jessépus... Russell à l'aide !). Par plaque me diras tu ? mais comment était ce possible avec un tel empattement ? Eh bien, les plaques ont été munies de rails largement débordants ce qui permettait de tourner le Crochat et le Franco-Belge à essieux et plus tard les KDL.

par **Russell** » 13 12 2006 à 22:34

Pour compléter la réponse de Simplex:
A Toury aussi il y avait de quoi le virer... une plaque en gare et une au dépôt.

Pour ce qui est de l'exploitation touristique, il est vrai que cela fait un moment que la bête n'a pas tourné....
Je n'ai pas connu l'époque ou il rentrait accroché en queu de train, car le triangle de retournement était déjà construit depuis belle lurette à Bellebat. On procédait à son retournement avec ce procédé. Maintenant plus besoin d'une telle manoeuvre depuis l'installation de l'ovale de Daytona dans la campagne beauceronne.....

par **Storm** » 13 12 2006 à 22:55

Génial cette ovale en chaise à moteur d'ailleurs... #B6

Merci pour vos réponses #B5

par **pelican** » 13 12 2006 à 23:09

ça rapelle de vraiment bons souvenirs !! dommage qu'on a pas pu quitter l'ovale !

par **130T** » 14 12 2006 à 11:43

Russell a écrit:
130T a écrit:Elucubrations de 130 T , suite :

A Expométrique , RPI exposait un autorail Crochat en Oe 16,5 , quelqu'un en saurait plus ?

C'est le proto de la version Calvados à essieux qui était présenté. Un kit devrait suivre dans l'année 2007. Je n'ai pas plus d'infos pour le moment.

Bonjour
Quelles différences entre la version TPT et la version Calvados ( à part la pomme ..... )
Merci

par **Sixtifs** » 14 12 2006 à 12:08

Les plans des différentes versions construites ou projetées des autorails pétroléo-électriques Crochat à 2 essieux ont été présentées dans un numéro de Voie Libre (une ou deux cabines, voie étroite ou métrique, court ou long ...).
Mais quelqu'un aurait-il réussi à retracer l'histoire des exemplaires effectivement construits :
type (diagramme)
affectations successives
immatriculations
transformations éventuelles
...

Et bien sûr question subsidiaire : combien d'exemplaires construits tous diagrammes confondus ?

A+

par **eric fresné** » 14 12 2006 à 13:06

Réponses ce soir, si personne n'y a répondu entre temps, parce que la je n'ai pas le temsp (y'a école...)

par **eric fresné** » 15 12 2006 à 00:39

Bon, je m'y colle.

En gros pour la voie de 60 :

Type PT à deux essieux et un seul poste de conduite : un sur le TPT et un sur la Savoie.
Type CL à deux essieux et deux postes de conduite : 3 au Calvados et un sur la Savoie.
Type SV à bogies et un seul poste de conduite : 2 sur la Savoie, passés ensuite sur le Calvados puis au TPT.

par **POMidi** » 15 12 2006 à 09:28

Notre ami Simlex est un amateur de betteraves, mais en fait il est comme le riz: incolable

OK je

Amicalement.

Pierre

par **130T** » 18 12 2006 à 09:59

Simplex a écrit:Bon, je m'y colle.

En gros pour la voie de 60 :

Type PT à deux essieux et un seul poste de conduite : un sur le TPT et un sur la Savoie.
Type CL à deux essieux et deux postes de conduite : 3 au Calvados et un sur la Savoie.
Type SV à bogies et un seul poste de conduite : 2 sur la Savoie, passés ensuite sur le Calvados puis au TPT.

Bonne nouvelle ! 2 postes de conduite , c'est ce qu'il faut sur mon réseau étagère . #B6

. Il n'y a plus qu'a attendre Monsieur RPI

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Le Crochat du TPT ( HOe )

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