Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Salut,
La collection "Michelines et Autorails" des Editions Atlas n'est pas encore terminée qu'il nous sortent deja une "suite": "Automotrices des réseaux Francais "
Si il y en a que ca intéresse :

http://www.editionsatlas.fr/collection/automotrices-reseaux-francais/z7100-sncf-1962.html

@+
BHOe

Il aura une représentante en Métrique,la Z100 modernisé du Train Jaune qui devait être tête de série mais l'ordre de distribution a été modifié .



Rendez-vous chez le Chinois du coin pour les amateurs.

Je ne pense pas qu'il y aura beaucoup de métrique.
La ligne de Chamonix, peut-^être?

Le train jaune chez le chinois du coin

Et s'il nous faisait une automotrice Billard juste.

Pas possible c'est génétique chez Atlas !

Une automotrice Billard à panto?

Non...
Avec un pantographe, pour recopier le plan, juste, à l'échelle. La 3D, c'est trop difficile.

Oui mais non, là il s'agit d'automotrices électriques. Pour les autorails, on n'attend plus (sans trop d'illusions) que le Brissonneau.

J'attends la mienne.... et oui, côté automotrice, la Z 600 est bien prévue...

Lorsque que l'on voit les 2 derniers autorails sorti chez Atlas (le Sentinel et le Berliet) il y a de gros progrès de fait ! On peut espérer quelque chose d'intéressant, certainement pas aussi juste que les productions pour amateurs avertis, mais...

Tiens, ça me rappelle un très joli modèle Trains d'Antan.

Une fois motorisé, celui-là passera sur des rayons de courbure faibles.
Parce que mis à part le Billard A80, les autres modèles, Verney, OC1, ABH, sont plutôt réservés à des réseaux de plaine sans boucle de retournement d'exposition aux rails coudés sur le genou .
Je vais au club cet aprèm : s'il est arrivé, je regarderai ce qui peut être fait avec des éléments de motorisation du commerce .
Ceux qui savent non seulement se servir d'un fer à souder mais aussi monter une mécanique à partir de pièces de récup trouveront de toute façon une solution bien moins lourde...

Ad'taleur peut-être

Gmbl... Ils n'auraient pas pu faire le Morbihan/Charentes? Ça aurait évité un doublon . Et puis, il a circulé sur trois réseaux, en comptant la DR.
D'accord, il a été fait par Interfer, mais bon...

Ne pas oublier que ces premiers Brissoneau & Lotz, livrés en 1934/35 au SE-Anjou ont roulé (dont un convertis en remorque) après 1948, sur deux autres réseaux : CF-Doubs (Pontarlier à Mouthe) et Morteau-Maîche-Trévilliers... avant d'êtres ferraillés dans les années 50. La remorque "B & L", par contre, fut transférée sur les SE Centre.