Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Je n'ai pas trouvé de trace de ceci sur le forum.

http://www.oskartrains.it/images/news_p ... o_2014.jpg

Si on en a déjà parlé il suffit d'effacer le sujet.
C'est intéressant puisque cela peut servir aux 2 échelles, H0m et H0e et on ne doit pas acheter une motorisation que l'on ne souhaite pas.
Sans doute dans la lignée des magnifiques autorails Emmina dont Storm nous parle par ailleurs.

Il faut maintenant voir le prix mais ça a l'air bien fait.

Jeanmi.be

Effectivement très intéressant ,motorisable en plus avec le kit complémentaire , j'étais passé a coté aussi Avez-vous remarqué en haut a droite les rails en prévision ?



Une firme qui réserve bien des surprises

c'est vrai que ça a l'air bien sympa

Effectivement intéressant D'ailleurs, la conception me rappelle quelque chose déjà vu ici

Oui au fait c'en est où?

Trop cher à prototyper pour moi pour le moment

Il n'y a plus qu'à attendre l'affichage du prix chez Oskar, le modèle ne pas être très loin de ce que tu avais dessiné.

Il faudrait voir les dimensions. Effectivement, si ça correspond à une plaque Chappée de 3m, un transkit serait faisable et au final moins cher

C'est surtout la motorisation qui est intéressante c'est la couronne extérieure sous la plaque qui est dentée, solution intéressante avec une très forte démultiplication

Storm a écrit:si ça correspond à une plaque Chappée de 3m, un transkit serait faisable et au final moins cher

En relisant ce qui est noté sur la présentation ce serait une plaque de 5m du MCL-FCL....je le lis pas l'italien couramment mais c'est plus facile que l'allemand

Bnsoir,

Quelqu'un aurait il recueilli plus d'infos?

merci

Le diamètre utile semble riquiqui ....

Une plaque de 5m, c'était relativement rare sur les CF français. On était plus souvent sur des plaques de 3m ou moins. Sur certains réseaux, Il avait fallu les allonger pour tourner les autorails!
Le POC devait avoir des plaques d'environ 5m, puisque ses Mallet avaient un empattement total réduit à 4,30m pour pouvoir tourner sur les plaques.
Par contre, la Mallet 43 n'y est pas restée, pas plus que sur le BA, à cause de ces fichues plaques.
Pour les plus grands diamètres, on trouvait plutôt des ponts tournants.

Il me semble que sur le RB c'était des ponts tournés à la main....si mes souvenirs des photos des livres sur le RB ne me trompent pas

Le RB, Les CFD Vivarais, les CP avaient des locomotives trop longues pour de simples plaques. Ils étaient donc équipés de ponts tournants