Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Tiens, lors de la contemplation dans un grand magasin d'un des nouveaux écrans incurvés d'une marque hyper connue, la bande pub montre la rame historique en question en fonctionnement sur le grand pont de Berne ... Un peu plus loin on admirera la ligne qui escalade (la Jungfrau ...?) prés de Zermatt si mes ouvenirs sont bons ..... et le tout en UHD.

Tyrphon a écrit:J'ai réussi à déshabiller mon tram, ce qui est très facile à condition d'arriver à décoller la cheminée, dont le chapiteau empêche l'opération d'extraction. Pour les curieux, voici l'engin tout nu:

P1000652.JPG

Salut,
Je viens d'en recevoir un, par contre, quand j'essaye de retirer la cheminée, j'ai l'impression que la chaudière va venir avec : tu as un truc pour la démonter facilement ?

Sur une vieille vapeur ( Roco il me semble) dont je voulais récupérer la cheminée d'une forme rare et celle-ci étant bloquée j'ai infiltré un peu de trichlo au pied de la dite cheminée, attendu quelques instants que le produit fasse de l'effet et tourné en forçant un peu . Rincer à l'eau et essuyer aussitôt avant que ça ne laisse des traces. Autre possibilité mais qui sera délicate sur la SLM ,scier à la bockfil entre pied de cheminée et chaudière. Évidement c'est risqué, c'est le choix de sacrifier : la cheminée ou la chaudière...

Merci du tuyau, je vais essayer

Bonjour,
Quelqu'un pourrait-il me donner la longueur approximative de la remorque de ce tram ?

120 mm, hors attelages.
Elle peut assé facilement être rendu fonctionnelle en remplaçant les roues par des Bemo sans pointes qu'il faut légèrement désépaissir par l'extérieur. Chaque bogie doit aussi subir quelques modifs simples pour augmenter le débattement, on peu même faire une articulation 3 points très facilement avec 4 petits clous à tête ronde. Il faut aussi supprimer le raidisseur, je n'ais pas encore choisis l'option de secour, mais je pense que je vais le réduire en longueur.
La motorisation de la loco est possible mais c'est une autre histoire , mais c'est fait et elle roule ...
Si cela intéresse quelques uns, je pourais rajouter quelques photos et crobars.
Pour l’attelage à tulipe, mon système a base de connecteurs "Tulipe" électronique est tout a fais adapté et relativement esthétique

Merci du renseignement... et des tuyaux. je pense acheter une rame, la loco restera en statique au dépôt ; quant à la voiture, je verrai une fois dans les mains

Concernant la remorque, quelle sont approximativement sa largeur et sa hauteur au-dessus des rails ? la hauteur de la caisse ?

Quelques vue avec correction de la perspective (pour une seule face) du tram de Berne à Genève


BG

Merci BG1000, j'avais déjà récupérer certaines de ces photos, mais il y en a une de profile qui peut apporter des infos sur l'aménagement intérieur de la loc. .
Pour vieilamateur, Largeur: 25 mm, Hauteur totale sur rail: env. 42 mm, Hauteur caisse: 33,5 mm.

Merci pour ces cotes
Très jolie réalisation

C'est loin d'être finis, encore des détails a remonter dans la loc. Question, question ..... je garde les hublots, ou j'ouvre les extrémités comme sur la majorité des photos que l'on peut trouver, d'autant plus que les vitrages sont moches et trop épais!
Et puis il y a les tirants de la voiture
A suivre .....

Dégage le "pare-brise", on verra mieux l'intérieur de la motrice, surtout si tu détailles la devanture !!!

Et oui! C'est bien aussi un dilemme , si j'ouvre les extrémités, je suis bon pour me taper un surdétaillage de l’intérieure

Bon, voilà, c'est fait , maintenant je n'ais plus qu'a faire:
- Une porte de boite à fumée.
- Une porte de gueulard pour la chaudière.
- Remplacer toutes les conduite venues de moulage par du fil laiton.
- Mettre des vrais volants de robinet, partout ou il n'y a que des rondelles en plastique.
- Et au moins faire deux manomètres.
C'est malin!!
Pour la lanterne fonctionnelle, c'était déjà fait!
A suivre
J-J