Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Bonjour à tous !

Le fil où j'avais posé cette question s'étant un peu égaré... :^°

Adepte de l'analogique...


suite à cette Très intéressante démonstration de Sixtif: je viens comprendre pourquoi les deux micromoteurs achetés en Pologne (ICI) n'ont pas fontionné longtemps : je n'ai sous la main qu'une vieille alim "GéGé"... :^s

Question : confirmez-vous qu'une alim à découpage, et dite "Asservie", comme celle présentée ICI par l'AMFN est bien moins dangereuse pour ces micromoteurs ?

Plus généralement, comment faire cohabiter sur un même réseau différents types de motorisation ?

Utiliser une alim stabilisé regulé .La réalisation n'est pas trop complexe a base de regulateur lm317t ou 7812 une dizaine de composants (entre trente et cinquante €) tout dépendant du type de transfo .

Il existe aussi la possibilté d'utiliser une alim comme celle-ci extremement pratique

Mais bon je sent poindre le vieux débat sur les alim et les moteurs RSF

Merci, c'est un produit intéressant, mais en tant qu'alim de labo. Je ne suis pas sûr qu'il convienne sans adjonction d'autres système de contrôle pour piloter un réseau.

...le vieux débat sur les alim et les moteurs RSF...

Euh... désolé si je lève un sujet de polémique... :^(

Je cherche juste à savoir si ces moteurs sont compatibles ou non au type d'alim que je pense utiliser : une alim (stabilisée of course) à découpage. Étant entendu que je mettrai une résistance de protection ad hoc en série avec le micromoteur.

Non pas du tout un sujet de polémique un débat sur les réactions des moteurs rsf (rotor sans fer) avec certaines alims a courant haché

Tu sais un transfo de train n'offre rien de plus qu'une alim de lab voire nettement moins (visu tension et intensité)

CDF se sert d'une alim de ce type (enfin, un peu plus perfectionnée tout de même ) dans son magasin pour tester le matériel et autres branchement et ça fonctionne très bien que ce soit pour l'analogique ou le digital

CDF ?...

Je comprends ce que tu veux dire Storm. Je n'ai aucun doute sur l'efficacité de ce type d'alim de labo.

Cela dit, entre cette source stabilisée (quelle qu'elle soit, batterie de voiture ou alim) et le réseau (plutôt les différents tronçons de celui-ci), il faut des commandes manuels pour contrôler les machines.

Je comprends parfaitement qu'un courant sommairement redressé, et non stabilisé, soit néfaste pour les moteurs qui nous intéressent (Rotos sans fer, donc). En est-il de même avec le courant "haché" (je préfère dire "découpé") ?

CDF

Si tu es en analogique, avec une alim comme celle montrée par JP, il suffit de faire varier la tension de sortie comme tu le ferais avec un transfo (attention à ne pas monter trop haut et surveiller l'affichage ) En digital, tu te sers de l'alim comme du transfo de ta central en réglant 16V et l'ampérage voulu

Tout a fait

Merci, encore un fournisseur que je ne connaissait pas.

Je connais le fonctionnement de ces alims. Dans mon futur réseau, je pense sectionner en au moins 3 secteurs différents, donc derrière la source principale, je pense mettre des commandes "rapprochées". Mais c'est une autre histoire.

La solution consistant à faire chuter la tension pour réduire la vitesse présente l'inconvénient qu'un courant plus faible sera plus facilement sujet aux coupures intempestives (qualité des contacts), et aussi l'inconvénient d'une baisse de couple moteur (du moins je crois), d'où mon intérêt pour le courant "haché" : la tension reste maxi ainsi que le couple moteur.

Honnêtement, dans ton cas, je passerais au digital… tu n'as pas beaucoup de matériel à équiper

oui avec une simple Multimaus tu pourrais résoudre toutes tes interrogations notamment en settant la vitesse adhoc pour chaque engin

c'est vrai que la Multimaus est très pratique !!
que penser de la commande Gaugemaster ??

Storm a écrit:Honnêtement, dans ton cas, je passerais au digital…

C'est un des aspects du problème soulevé par ces micromoteurs : sont-ils compatibles au digital ?

C'est une question à poser à Monsieur Thomas de CDF… Si tu comptes utiliser le même type de motorisation que Cyril sur son NJ, je pourrai lui demander à RE directement Ensuite, tous les modèles peuvent se digitaliser sans que le décodeur soit visible (j'avais réussi sur la petite 030 TS et le fonctionnement déjà très bon devenait remarquable ). Il y a les pour et les contre mais perso, je trouve ce système idéal quand on part de zéro ou presque; je l'ai adopté pour le HO et le HOe et j'equipe mon matériel au fur et à mesure des acquisitions. Pour le HOm, j'avais commencé mais la quantité importante d'engins et le fait que l'on roule en analogique en expo (contrairement à la branche Belge) m'a fait revenir en arrière.

Merci de ces précisions, si tu penses à poser la question à des spécialiste, ce sera très sympa. :^)

Je suppose que Cyril pourra nous en dire plus sur la compatibilité de ces moteurs miniatures avec les différents types d'alimentation.

Pour ne pas nous disperser, évitons la discussion pour/contre le digital : l'important est de savoir si on a le choix ou pas avec ce matériel.