train Youtar les voitures voyageurs

[Sixtifs]

Merci pour l'explication que je ne connaissais pas, même si j'avais deviné qu'il y avait un rapport avec les voiles carrées.
Les gendarmes n'ont plus de bicornes depuis longtemps, donc le terme est ancien, même s'il a pu survivre un certain temps aux bicornes.
Je viens de vérifier, il est mentionné dans "Le parler matelot" par Pierre Sizaire aux éditions maritimes et d'outre mer.

[Abran]

Excellent résultat. Qu'est-ce que ca donne lorsque l'on met côte a côte des voitures telles celles de Jocadis et d'autres bien de chez nous ? J'ai trouvé que les Jocadis étaient un poil basses, gabarit SNCV ???

J'ai du légèrement surélever mon fourgon pour l'aligner sur les wagon CFD ou CP, ce qui ne m'a pas empêché de détailler et de meubler les plate-formes. La peinture n'est pas définitive, mais c'est quoi, ces nouvelles roues dont on parle tant ?

[Marcel]

Storm nous a montré une voiture jocadis d'origine aux côtés d'une Anjou Train d'Antan, page 1 de ce fil, je pense que ça montre bien la différence !...

Les roues ?... Dundas Parkside 8mm (en fait de A.Gibson). La Mouette parlait aussi d'essieux Tillig aussi en 8mm à rayon, mais je n'en ai pas trouvé (rupture de stock).

[Abran]

??? Curieusement, un jour qu'un wagon de mon parc "piquait du nez", je me suis apperçu aprés contrôles que Tillig fabriquait des essieux avec roues de 8mm5 et d'autres (généralement montées sur des wagons prêts a rouler) avec des roues de 8mm ... Curieux non ?
Des contrôles ultérieurs ont confirmé ce phénomène.

[Beyer-Garrat]

Voui sur un lot d'essieux tu trouves toujours soit une longueur d'axe soit un diamètre différent. Par contre j'ai eu une désagréable surprise en passant en RP25 des essieux de wagons Jocadis construit il y a une dizaine d'années le plastique se casse au moindre choc la fracture laissant apparaitre une teinte jaunâtre qui donne a penser a une lente dégradation .A suivre

[Abran]

Certain "vieux" plastiques tendent a se craqueler, comme les premières résines "bananaient", mais bon, des divergences allant jusqu'à 0,5mm sur des roues, ca fait beaucoup et ca se voit ! J'avais envoyé un échantillonnage à Cyril qui a lui aussi constaté de Visu.

[Marcel]

Bonsoir à tous !

Retour sur mes voitures Joocadis modifiées... je me suis intéressé à la question des attelages dans l'optique d'une rame "indéformable", histoire de gagner en longueur, en réalisme (circulation à tampons joints), et en esthétique (conservation des tampons).

Je me suis inspiré de ce fil : Attelages Pivotants, où Sixtif parlait du travail de Roland Arzul : "...une barre d'attelage en laiton avec un pliage spécial..."

Voici la première expérimentation (en attendant le fil de bronze qui aura plus de tenue à la déformation élasstique), avec du fil de laiton de 0mm40 :

j'ai simplement enfilé le fil dans deux petits tenons de plastique collés au plancher de chaque voiture, l'extrémité étant pliée (facile à découpler).

Le gain de longueur est intéressant : environ 0,5cm. Les deux systèmes pour se faire une idée :

Pour moi, il n'y a pas photo ! :^D
(si cela intéresse quelqu'un, je donnerai les côtes précises du pliage)

[La Mouette]

Tu peux donner tes cotes !

[Marcel]

voilà ! je les ai mises sur la photo (j'aurais dû y penser...) cf. post précédent

la plus importante me semble être la côte de 15mm entre les deux coudes, c'est elle qui conditionnera l'écartement des voitures, sachant que j'ai collé mes tenons le plus en retrait possible des porte-attelages Jocadis afin que les deux coudes soient sous les planchers.

À noter que les deux coudes de 8mm (environ) suffisent à empêcher l'ensemble de trop pivoter.

[La Mouette]

[Punavai]

Une solution ingénieuse

[pelican]

et donc, c'est pour une rame qu'on ne peut plus désolidariser ?? sinon, c'est très discret !!

[Marcel]

Merci de vos encouragements.

Reste à voir comment cela se comportera sur les aiguillages (surtout en refoulement)... Aiguillages dont je vais reprendre la construction, en HOm cette fois !

Je vous tiendrai au courant, le profilé est commandé...

[Storm]

N'ayant aucune idée de la souplesse du montage, je ne peux que faire des suppositions mais effectivement, j'ai un peu peur pour le passage des aiguilles Il va surement falloir lester....

[Marcel]

c'est très souple, mais avec une fonction de rappel vers la position coaxiale non négligeable.
En élongation la résistance à la traction n'est même pas de 10 g.
[Edit]
Enfin quand je dis ça, c'est : à 10g le système cède d'un mm. Ça ne veut pas dire que l'on ne peut tirer que 10g...
[/Edit]