Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **potpotpetitrain** » 16 04 2008 à 09:45

Trés trés bonne question monsieur Tryphon :humm

par **pelican** » 16 04 2008 à 09:48

dans un Gil Jourdan, Libellule se fait construire une voiture à 2 moteurs !!!
ce qui devait arriver, arriva !!! #B1

par **SavoieHOe** » 16 04 2008 à 10:40

Quelqu'un pourrait il me donner l'entraxe entre essieux? En me précisant l'échelle du modèle mesuré...faut que je ramène au HOe.

Mais il existe aussi des engins avec un seul capot et je pose la même question (dimensions, entraxe)

J'ai besoin de ces indications "rapidement" car la personne a qui j'ai acheté mon intellibox possède des châssis Kato neufs, non déballés (2x 11-102 et 2x 11-104) qu'il va mettre en vente sur Ebay demain jeudi. Je dois lui donner une réponse ce soir car il me fait un tarif "préférentiel", je pense lui en prendre un de chaque.

Si l'un de vous est intéressé par les deux autres qu'il me contacte en MP. Ah oui, le prix 25 euros/pièce.

par **malletslm** » 16 04 2008 à 10:52

Zut, j'ai oublié de mesurer sur mon modèle Bemo hier...

Par contre en relisant les vieux catalogues Bemo hier matin, j'avais relu que:
- les versions en voie de 75 cm et voie métrique avaient un entraxe réel de 3,50 m environ...
- la version à voie normale avait un entraxe réel de 4 m environ...

Sinon, possibilité de mesurer mon modèle H0m (entraxe identique au HOe donc) mais pas avant ce soir, pour voir si ça correspond ! #B5

par **SavoieHOe** » 16 04 2008 à 10:55

malletslm a écrit:Zut, j'ai oublié de mesurer sur mon modèle Bemo hier...

Par contre en relisant les vieux catalogues Bemo hier matin, j'avais relu que:
- les versions en voie de 75 cm et voie métrique avaient un entraxe réel de 3,50 m environ...
- la version à voie normale avait un entraxe réel de 4 m environ...

Sinon, possibilité de mesurer mon modèle H0m (entraxe identique au HOe donc) ce soir !

Ce soir sera parfait. #B6

De toute façon faut que j'ailles gagner ma croûte, donc je serais là après 21h.

par **pelican** » 16 04 2008 à 11:15

mesure sur le modèle LGB : 16 cm à l'échelle 1/22.5, ce qui ferait 3 m 60 grandeur nature ... et 4,14 cm en ho !

par **Jipe** » 16 04 2008 à 17:57

pelican a écrit:bonne question !!!
en voila encore un, à voie normale, semble t'il !

A1 vue de nez, tu dois pouvoir faire le porte-bagages en fil de laiton de 15/10e...

Jipe

par **Zébu** » 16 04 2008 à 19:18

Tyrphon a écrit:
potpotpetitrain a écrit:Bonjour à tous
Ma question d'hier allait dans le sens de Malletshm pourquo 2 moteurs et de plus dans le sens opposés n'est ce pas une fois

Pour revenir à notre sujet, qu'est-ce qui se passait si, à chaque extrémité et en même temps, un conducteur mettait le moteur en marche et enclenchait la marche avant?

Si le principe est le même que dans les AR de la SNCV, il n'y a qu'un levier de vitesse que le chauffeur prend avec mui quand il change de côté.

par **malletslm** » 16 04 2008 à 19:51

pelican a écrit:mesure sur le modèle LGB : 16 cm à l'échelle 1/22.5, ce qui ferait 3 m 60 grandeur nature ... et 4,14 cm en ho !

Entraxe mesuré ce soir sur le Wismar Bemo: 40,05 mm (mesuré sous la lampe-loupe mais sans pied à coulisse...), soit à un quart de poil près l'entraxe réel annoncé de 3,50 m (= 40,02 mm au 1/87). Et ça se recoupe bien aussi avec le modèle LGB ! #B6

Le coup du levier de vitesse unique sur les autorails AR me fait penser aussi aux anciens tramways électriques, où le wattman ne disposait que d'une seule manette de changement de marche, amovible, qu'il utilisait sur un "controller" ou l'autre... :D2

par **SteamyStef** » 16 04 2008 à 19:51

Pondichery a écrit:
Tyrphon a écrit:
potpotpetitrain a écrit:Bonjour à tous
Ma question d'hier allait dans le sens de Malletshm pourquo 2 moteurs et de plus dans le sens opposés n'est ce pas une fois

Pour revenir à notre sujet, qu'est-ce qui se passait si, à chaque extrémité et en même temps, un conducteur mettait le moteur en marche et enclenchait la marche avant?

Si le principe est le même que dans les AR de la SNCV, il n'y a qu'un levier de vitesse que le chauffeur prend avec mui quand il change de côté.

Tout juste, et en plus, sur les AR(T), les tringles de commandes de la boite de vitesse et du changement de marche vont d'un poste de conduite à l'autre. Il y a simplement un raccord au centre vers les boites.

Stef

par **Zébu** » 16 04 2008 à 19:53

Entraxe du Nez de cochon Bémo : 40 mm. Pil poil !

par **Storm** » 16 04 2008 à 20:14

SteamyStef a écrit:
Pondichery a écrit:
Tyrphon a écrit:
potpotpetitrain a écrit:Bonjour à tous
Ma question d'hier allait dans le sens de Malletshm pourquo 2 moteurs et de plus dans le sens opposés n'est ce pas une fois

Pour revenir à notre sujet, qu'est-ce qui se passait si, à chaque extrémité et en même temps, un conducteur mettait le moteur en marche et enclenchait la marche avant?

Si le principe est le même que dans les AR de la SNCV, il n'y a qu'un levier de vitesse que le chauffeur prend avec mui quand il change de côté.

Tout juste, et en plus, sur les AR(T), les tringles de commandes de la boite de vitesse et du changement de marche vont d'un poste de conduite à l'autre. Il y a simplement un raccord au centre vers les boites.

Stef

Le système est le même pour le levier de commande des Verney et de pas mal d'autorail à deux postes de conduite d'ailleurs, je ne vois pas ce qui vous choque :D3

Ou plutot que vous trouvez "révolutionnaire"

par **pelican** » 16 04 2008 à 20:24

OK pour 2 postes de conduite, mais un seul moteur !!
Mais dans le cas du nez de cochon, il y a 2 moteurs !!! ça fonctionnait comment ?? un seul moteur par sens de marche, et donc pas de marche arrière sur les boites de vitesses ?? :D3

par **pelican** » 17 04 2008 à 08:58

Jipe a écrit:
pelican a écrit:bonne question !!!
en voila encore un, à voie normale, semble t'il !

A1 vue de nez, tu dois pouvoir faire le porte-bagages en fil de laiton de 15/10e...

Jipe

heu ... à vue de nez de cochon, j'ai l'impression que les profilés du porte bagages sont rectangulaires ! :D3

par **Jipe** » 18 04 2008 à 18:51

Ca complique ! Photodécoupe ?

Jipe

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