Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Bonjour.
Suite à mes recherches dans les échelles HOe et HOm, mais je peu me tromper, je ne trouve que des modèles d'autorails français uniquement en kits.
Reprenant le modélisme après un long break j'avoue n'avoir jamais essayé de monter de kit machines. Quels sont vos conseils en la matière pour m'éviter que le premier montage aille directement à la poubelle. Et que choisir pour un néophyte : Résine ? Métal ?

je n'ai qu'une expérience limitée pour les autorails en Kit : soit l'autorail Jocadis mais bon, c'est du belge, qui est théoriquement facile à monter : je l'ai commencé ... mais Storm a eu la gentillesse de me le terminer, étant donné que je me suis un peu énervé dessus ! depuis, j'acquis une certaine expérience, et je crois que c'est à la portée d'un bon débutant !

http://www.jocadis.com/index2.php?lng=fr&pa_pr=home
l'autre autorail que j'ai monté, et là vraiment tout seul, très facile à monter : le Crochat de Via de 60 ( je n'ai plus l'adresse !!) là, c'est du Hoe, et il faut se procurer le chassis en N qui va avec !

la photo est impitoyable !! mais Tonton doit avoir mieux !
je dois préciser que je suis très content du fonctionnement de ses 2 petits engins ... trés sympathiques !

Pfff.... çà me retire toute envie de monter le mien...

Canard

Bonjour et merci pour vos réponses. Disons que je pensais à des matériels plus récent en époque.

Mon projet : Replongeant dans le bain j'ai une sacré remise à niveau à faire donc actuellement plutôt que d'envisager un réseau complet je pense "me chauffer" en réalisant un petit module. Amoureux des autorails, mon idée est de faire une petite gare désservie par autorails où se cotoieraient ligne normale et voie metrique ou étroite (là je ne sais pas) années 50/60, est-ce plausible ? Il y a-t-il de la documentation sur ce type de cohabitation ? Je compte grandement sur vous pour me piloter sur ce coup là.

En autorails plus récent le choix est nul purement Français par contre tu peux t'inspirer de ce fil pour la ligne et la transformation de matériel :

http://www.passion-metrique.net/passion_phpbb/viewtopic.php?t=1798

Mark Vador a écrit:Bonjour et merci pour vos réponses. Disons que je pensais à des matériels plus récent en époque.

Mon projet : Replongeant dans le bain j'ai une sacré remise à niveau à faire donc actuellement plutôt que d'envisager un réseau complet je pense "me chauffer" en réalisant un petit module. Amoureux des autorails, mon idée est de faire une petite gare désservie par autorails où se cotoieraient ligne normale et voie metrique ou étroite (là je ne sais pas) années 50/60, est-ce plausible ? Il y a-t-il de la documentation sur ce type de cohabitation ? Je compte grandement sur vous pour me piloter sur ce coup là.

Bien sûr que c'est plausible. A cette époque, il y avait encore plein de voies métriques, qui cohabitaient avec la voie normale aux gares de correspondance. Il en existe encore quelques exemples, à Salbris, Tournon, Le Fayet, Villefranche, La Tour de Carol, Noyelles, Digne (bien que la voie normale soit HS). A Tournon et Noyelles, il y a même des troncs communs à 3 ou 4 files de rails.
En fait, presque tout est possible. Il faudrait que tu fasses un projet de module et on pourrait te conseiller.

Pour le matériel, Le matériel présenté plus haut roulait encore allègrement dans les années 50-60. Le voies étroites ne s'étaient guère modernisées, vu qu'elles avaient de la peine à survivre. D'ailleurs, ces modèles existent encore, préservés sur des lignes musées.

Celà dit, tu pourrais peut-être te contenter d'un petit autorail allemand BEMO (HOm ou HOe), ou alors, si tu veux te lancer sans risque dans la fabrication personnelle, acheter une caisse plastique de Billard Interfer (ex Mougel) et la monter sur un châssis d'automotrice japonaise N.

Les Billard sont dispos (quand on est pas pressé) chez Interfer en HOe ou HOm. Pour les A80D et A150D2 (l'articulé), ce sont des kits très simple à monter. Sinon, il y a un Verney (BA et POC) un X232 et bientot un ABH chez APOCOPA mais là, il faut trouver la motorisation qui va bien car c'est juste des caisses.

Tyrphon, cité Salbris mais oublié Gièvres comme gare de corespondance VM/VN C'est tout de même encore le mieux pour voir des correspondance entre autorail métrique et voie normale vu que Vierzon/tour n'est pas encore électrifiée (enfin pas la dernière fois que je suis passé)

Il me vient aussi à l'esprit le cas de la gare de Tulle, avec la voie métrique du POC (en voie "1" ! ) côtoyant les voies normales sous la grande marquise métallique... (j'ai fiugitivement vu ça quand j'étais gosse: fascinant !!!)

Il y avait eu, si je me souviens bien, une intéressante étude pour une transposition en H0/H0m dans un Loco-Revue des années 80...

malletslm a écrit:Il me vient aussi à l'esprit le cas de la gare de Tulle, avec la voie métrique du POC (en voie "1" ! ) côtoyant les voies normales sous la grande marquise métallique... (j'ai fiugitivement vu ça quand j'étais gosse: fascinant !!!)

Il y avait eu, si je me souviens bien, une intéressante étude pour une transposition en H0/H0m dans un Loco-Revue des années 80...

Certes, mais pour un petit module, c'est un peu ambitieux. Et je m'étais limité à ce qui existe encore.

Merci pour ces réponses, je vais pouvoir orienter mes recherches.

Pour que l'on puisse t'aider, tu veux plutot reproduire de la voie de soixante ou de la voie métrique pour la partie "secondaire"?

A priori de la voie métrique. Mais tout va dépendre de ce que je vais trouver en documentation.

Tu as une région de prédilection?
Sinon, comme je te le disais plus haut, il y a le classique A80D Billard toujours dispo chez Interfer. C'est un kit mais vraiment à la porté de tous. Sinon, en "sorti de boite" Français, il n'y a rien

Il y aura bientot du Brissonneau et Lotz tout monté à l'ACF-CdN.