scoot a écrit:Dans la série "scooteries", voici mes réflexions du soir
Et réflexions du soir, Espoir
scoot a écrit:En fait, en regardant le module Hoe (à finir pour expotrucmachin rail
), je me posais la question : pourquoi fait-on telle ou telle échelle ?
Question vaste et pleine de bon sens..Je me la pose depuis des années, en ayant trouvé une partie de la réponse, ah la quête du Saint Graal, l'échelle idéale...
scoot a écrit:Au début je me disais que c'était une question de place, ce que répondront la majorité des gens.. Ensuite, je me disais qu'une échelle "supérieure" en taille permettait plus de possibilités techniques.
Absolument d'accord ! Au départ, l'argument phare est : " J'ai pô de place ! Alors je fais du HOe"....
Mais à bien y regarder, la question devrait être bien plus approfondie par rapport aux réelles attentes de l'amateur...Autrement dit, la plupart du temps c'est surtout par méconnaissance des échelles (en terme de volumes, de détails, etc...) que les amateurs au départ choisissent telle ou telle échelle...
scoot a écrit:Exemple : en Hoe, les motorisations ne sont pas terribles (egger bahn ou jouef), celles en N marchent bien (mais bon faut bricoler la "carrosserie" du matériel représenté..). Hom : il y a des motorisations performantes (Halling, Bullant même si c'est pas ma marque préférée..) et plus de kits pour les "accueillir"
C'est également vrai, encore que l'offre c'est améliorée ces dernières années, mais c'est ce qui m'a amené par exemple à arrêter le HOm il y a 20 ans pour passer au Oe...
Le HOe / HOm, ne me satisfaisait plus en terme de mécanique (mécanique capricieuses, de qualité parfois discutable et au fonctionnement globalement peu réaliste - vitesse proche de la lumière - etc...), et puis d'autres envies sont venus se greffer. Je voulais plus de détails, plus de "trucs" qui font vrais, reproduire des détails impossibles en HO de par la taille du matériel...
scoot a écrit:En fait à la suite de cela je me pose la question : "est-ce qu'on ne pratique pas une échelle en fonction de ce qu'on veut représenter?". Autrement dit, est-ce que telle ou telle échelle se prête mieux à un mode de modélisme plutôt qu'un autre ?
Absolument ! J'en suis arrivé à la même conclusion après plusieurs années d'expérience dans le domaine de la VE...
scoot a écrit:J'en arrive à ces constats :
- en Hoe on peut faire n'importe quoi ! Représentation de lignes imaginaires (mines, carrières, autres…) sur un petit espace
Oui ou presque, disons que la faible taille du matériel offre sur une petite surface une plus grande possibilité de reproduire des sites importants. A contrario, ce "gigantisme" ne permet pas d'avoir une grande précision dans la réalisation, il s'agit plus pour moi d'une évocation d'un ensemble,
plutôt que de la reproduction détaillé d'un site ou d'une installation...
Le prix également intervient. Le coût du matériel à cette échelle permet également au delà de l'aspect "place" de s'offrir une pléthore de matériel à bon prix...C'est aussi parfois un argument de poids...
scoot a écrit:- en Hom, on s'attache plutôt à représenter une "photo" d'une ligne disparue, existante..Bref, plutôt une transposition d'une réalité à échelle réduite. C'est le ressenti que j'en ai. Les exemples ne manquent pas : Gilles veut faire Binic, Storminou le BA (gare , ligne et matos), Joris le Vivarais…Que des représentations de choses déjà existantes, surtout à caractère commercial (à l'époque).
Là encore je suis d'accord, le HOm est déjà plus orienté vers les "grands réseaux type CFD", donc la recherche historique y est plus poussé et plus détaillée...J'ajouterais que l'on retrouve également les mêmes arguments que pour le HOm, c'est à dire l'encombrement et le prix...
scoot a écrit:Le "contre-exemple" viendrait de Bernard Henri qui a représenté une ligne existante (Port de Carhaix et alentours) mais en hoe…
Donc, à priori, le Hom se distingue du Hoe....En hom peut-on représenter une mine, une carrière ? (je ne me rapelle pas avoir vu de modules sur ces thèmes
)
Oui, mais il y aura toujours des exceptions (de talent) pour confirmer la régle...
scoot a écrit:Par contre, quid du On30 ? Ben, ça va faire hurler
– ou bien satisfaire certains
- , ça se rapproche du Hoe ! En effet, le On30 permet de représenter des scènes existantes (ou ayant existées) mais orientées "industriel" (les fameux "loggings"…). Tout comme le Hoe. Sauf – avis perso –que le On30 est "supérieur" !
(en fait c'est bien du n'importe quoi question délire,
genre "cabane au fond du jardin" posée sur roues…). Donc le Hoe est du On30 en plus petit, ou le On30 un agrandissement du premier
.
Oui est non...Je dirais que le On30 s'approche du HOe dans sa démarche "libertaire", autrement dit, on peut faire presque n'importe quoi comme en HOe, tout en ayant une présence du matériel plus significative de celui-ci et donc des détails qui l'entourent (que ce soit en terme de véhicules, figurines ou bâtiments)....C'est d'ailleurs ce que les amateurs Anglo-saxons appellent le "Freelance" ! Démarche encore assez frileuse chez nous (et j'en fais partie), mais qui commence et on l'a vu sur ce forum à se répandre...
Pourquoi ? Simplement parce que le On30 a la chance d'avoir outre flaque une production quasi pléthorique et de plus aujourd'hui, industrielle avec Bachmann qui a carrément jeté un pavé dans la mare de la VE aux USA !
S'il n'y avait pas eu Bachmann, le On30 n'aurait pas explosé comme on le constate aujourd'hui...Mais alors la recette c'est quoi ? C'est simplement une échelle qui offre tous les avantages du HOe sans ses inconvénients - J'ai du matériel qui a de la présence, qui fonctionne plutôt bien et en plus je peux en améliorer le fonctionnement en le digitalisant, donc que du bon, j'ai un prix complètement abordable et démocratique. A cela ajoutez un encombrement acceptable pour la majorité des modélistes, je ne suis pas plus gros que du HO voie normale et je suis en 16.5mm, mais en même temps j'offre une qualité de détails inabordable en HOe - On pourrait presque dire que c'est l'échelle idéale !
Oui, presque, sauf que l'amateur Français restera toujours sur sa faim, s'il veut s'offrir du matériel historique ayant roulé en France...Il reste alors la possibilité de transformer voire de construire intégralement son matériel sur base du commerce....
scoot a écrit:Que nous reste t'il ?
Le IIM ? Pour moi, cela est à classer avec le LGB ! Non pas que ce ne soit pas du modélisme, mais ça doit être dehors, dans le jardin ! Mais faire un réseau en extérieur, c'est une toute autre approche : maîtriser la nature, les intempéries…
Là pas d'accord ! Il y a effectivement le IIe et le IIm, encore que difficile à classer tant il y a d'échelles (1:19; 1:20; 1:22.5; 1:24)...
Cependant on oublie trop souvent en VE l'échelle "intermédiaire" qu'est le 1:35 ; 1:34 (hémisphère sud); 1:32 (pays Anglo-saxons)...qui reste à mon humble avis la dernière échelle d'intérieur acceptable en terme d'encombrement et qui permet d'avoir un niveau de réalisme plus que satisfaisant...
Pour revenir au IIe ou IIm, on peut avoir une démarche modéliste avec ces échelles et en intérieur, voir les réalisations de Marcel Ackel par exemple...Mais, pour les avoir testées, ces échelles, sont à la limite maximale de ce que l'on peut faire en intérieur (je parle bien sur de réseau à démarche modéliste), ce qui sous entend plus une évocation très limitées des installations...Les acteurs annexes (véhicules, bâtiments et autres figurines) étant en terme de volume très encombrants...
Il y a cependant une exception à la régle, avec le Gn15, qui rejoint un peu la démarche du HOe / On30 avec ces réalisations "freelance", limite délirantes, mais quand on aime...Ce qui permet de retrouver un encombrement intérieur acceptable avec une présence de matériel acceptable. Cela étant, il y a tromperie sur le résultat, les matériels empruntés étant presque tous issus de l'échelle O pour le matériel ferroviaire
On retrouve donc en terme de volume les mêmes résultats pour le matériel ferroviaire que pour le On30 / Oe...
scoot a écrit:Mais encore ? Le Nm ? Trop confidentiel, surtout trop.petit..
Là je pense, comme le Zm, qu'il s'agit d'une fourberie, et il ne faut pas s'étonner du peu d'intérêt des modélistes pour ces échelles qui ne sont que des niches commerciales, et dont le succès n'en révèle pas moins leurs manques d'intérêt auprès des amateurs !
scoot a écrit:Le Oe
? Ben..J'avoue que quand je vois les réalisations de Russell ou les engins de Franck T. Je me dis que ça une sacré présence et que ça rejoint un peu l'aspect : imagination et improvisation, caractère industriel, distorsions permises à la réalité ?
Pour moi, même démarche et réflexion que le On30, hormis que le rapport d'échelle est un peu différent, et que la production en On30 est nettement plus florissante ! La démarche du Oe étant pour plus accès historique, avec le peu de production artisanale qui reste (surtout British) et qui permet aux amateurs épris de vérité historique de se faire plaisir...
Voilà mon bon Scoot ce que tes réflexions m'inspirent....
ou alors j'ai déjà commencé... 
Et le Om que diable ! 
(copyright La Mouette.)
