Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Quelques détails concernant cette nouvelle mouture, qui va sans doute partir des étalages aussi vite que les autres.
Comme dit ailleurs, l'embiellage est en plastique et d'une très grande finesse :


Il suffit de prendre la loco par le rebord du tablier ou les caisses à eau, et il devrait durer longtemps.
D'ailleurs je ne prends jamais une loco par les "bas de caisse" pour éviter de fusiller les embiellages très fins de Géco ou autres, bien qu'étant en métal (pas Comellas, les embiellages. En métal ).
Sur mes 80 cm de mon diorama de présentation en ligne droite, la loco non rodée possède un ralenti assez hallucinant. Même avec mon vieux transfo Jouef Disjoncta 1500 . Ben vi, j'ai rien d'autre , mais ça me suffit amplement...
Les 3 lanternes, sur chaque face, s'allument selon le sens de marche et ont une luminosité constante et réaliste à mon goût.



Bon, évidemment, c'est pas tellement français, tout ça.
D'où l'ouverture de ce sujet, car je ne doute pas que les idées vont fuser chez les connaisseurs de matériel roulant réel... que je ne suis plus.

Le temps de faire d'autres photos après autopsie et je reviens.

Elle ressemble à la première 030 qui a roulé dans le Velay... Après, l’utilisation que tu en auras, touristique, machine de travaux, prise de guerre...

Les dernières productions Tillig fonctionnent très bien Ayant la 151T et la 141T (en TT pour réalisation peut être un jour de vapeurs en HOm ) j’ai pu tester. La 151T possède un châssis articulé: invisible en fonctionnement normal (courbe de 450mm voir moins je crois sur Saint-Hilaire) ça passe sans soucis, idem sur les aiguilles Peco HOm

La loco est livrée avec, dans une pochette, un machin cylindrique vertical strié (Pièce 38). J'y connais rien . Parlez-moi Berliet ) et une grappe contenant les attelages à choquelle et les crochets d'attelage (attelages à palonnier), des câblots de freins et des tampons à mettre éventuellement à la place des attelages à boucle :


Gaffe, y'a pas de rab . En essayant de placer tout ça, un crochet a pris la poudre d’escampette et je ne sais pas ou il est !!!

Une excellente notice très détaillée donne la liste des pièces de rechange :


L'éclaté permet de comprendre comment démonter les superstructures, d'abord la cabine en écartant largement les flancs pour que les arrondis inférieurs de la face avant puissent "échapper" la rotondité de la chaudière.
Puis la chaudière, en tirant vers l'extérieur le "toboggan" -pièce 39- situé sous la porte de la boîte à fumée. La chaudière reste cependant solidaire du châssis par l'intermédiaire des fils de la lanterne supérieure (diode) :



Euh, j'avoue ne pas avoir pensé à regarder si cette diode pouvait être retirée . Et bien sûr, j'ai tout remonté depuis et rangé le tout à sa place dans le placard .
Toutes les pièces de détaillage, poumons et timonerie de frein, réservoir d'air ( ) etc. sont juste encliquetées. Mais attention, les tenons sont très petits et très fragiles : je vous conseille d'ôter les pièces bien perpendiculairement à leur surface de contact, à l'aide d'une lame fine.

Dans la cabine, la façade du foyer est absente, de même que la "panoplie", l’emplacement étant occupé par le moteur, très plat et qui ne se voit pas de l'extérieur puisque la cabine est équipée de portes :



Les 2 vis situées sous le carter permettent d'accéder à la cascade de pignons, qui entraînent le 1er et le 3e essieu :


L'essieu intermédiaire est juste mis en mouvement par la bielle, si j'ai tout compris.

Bon, voilà.
À vous le studios...

Storm a écrit:Elle ressemble à la première 030 qui a roulé dans le Velay... Après, l’utilisation que tu en auras, touristique, machine de travaux, prise de guerre...

J'ai l'intention d'y mettre une caisse en carte plastique "ressemblant" à une loco française. D'où le démontage.
Zébu en a fait une petite loco belge, je retrouve pas le sujet, pour le mettre ici en lien .
Mais pas question pour moi de changer les roues ni de démonter les 2 fameuses vis inférieures, sinon ça roulera plus au remontage.
Je suis le M. le Maudit de la mécanique .
...et pas que pour le train, pour les Ami 6 aussi...

Ah, j'ai trouvé :
viewtopic.php?f=6&t=2843&hilit=type+5#p92902

Patrick ze rabbit Deludin a écrit:un machin cylindrique vertical strié (Pièce 38.

C'est la pompe à air, Patrick.

Ramon

Merci Ramon pour cette précision.
Pour une fois que je parle de train...

Storm a écrit:Elle ressemble à la première 030 qui a roulé dans le Velay...

Tillig avait sorti cette machine sur le même châssis, il y a quelque temps. Hélas, c'était en série limitée... Dommage...



J'avais pu me procurer la mienne grâce à Abran et à ses relations à l'Est. Si j'avais pu m'en procurer deux, j'en aurais décorée une en version CFR, avec ses caisses à eau supplémentaires.

C'est une machine typiquement allemande, mais elle aurait été plus passe-partout que l'actuelle Tillig, grâce à ses attributs plus conventionnels (position du dôme, tôles au-dessus des cylindres, cabine sans fenêtre). D'ailleurs, elle est très semblable, en plus gros, aux machines du cf Thionville - Mondorf, cher à Bernard Junk.

Ah oui, j'avais pas fait attention que les dessus des cylindres étaient inclinés, sur la mienne. La faute à un bout d'embiellage en biais :


Ça va être difficile à modifier pour en faire une Corpet, par exemple .
Protch ! (juron)

...quoique "quelqu'un" a passé sur notre excellent forum un dessin qui pourrait convenir .
C'est là, en bas du paragraphe :
viewtopic.php?f=2&t=8377#p302311


et le dessin est suffisamment précis pour me lancer dans la fabrication.
Un jour ...

Voui, je sais, "l'entraxe n'est pas le bon, le Ø des roues est trop petit", et la tête, alouette.
Protch !

Que de souvenirs avec les premiers châssis.
Zébuline avec notamment la petite modification de la distribution.

Je ne sais pas s'il est plus facile de modifier un embiellage en plastique, mais je ne m'y risquerai pas .
Trop nul, le Lapin.

une petite intervention dans ce post pour signaler cette petite machine Tillig en TT remarquable de finesse et au fonctionnement très doux et silencieux , son moteur très discret et son châssis tout petit est une bonne base pour la bidouille , et son embiellage est plus proche de ce que l on peut voir sur les machines francaise en métrique , et pour le prix ...... reste ses roues , malheureusement identiques aux 030 HOm

https://www.modellbahnshop-lippe.com/pr ... odukt.html

Pourtant, les roues semblent plus grandes... Question d'échelle je pense
Après, ça fait 200€ pour bricoler, faut pas se louper et comme le dit Marcel, sortir un transkit sur cette base, on arrive au tarif (presque) d’un kit TdA qui lui est exact, c’est je pense risqué

La bielle attaque le 2e essieu et non le troisième, ce qui peut avoir un intérêt :


Sinon, j'ai l’impression que les autres pièces d'embiellage sont les mêmes.
Et les cylindres aussi, malheureusement. Fallait bien rentabiliser ...
Elle semble par contre moins chère d'une 20taine d'€ .