Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Les chassis Kato a bogis sont très facile a trouver, par contre, j'attendrais avant d'en racheter.
Les petits frères 2 essieux 11-103 et 11-104 viennent d'être remplacé par les 11-109 et 11-110 (sortie Novembre): ils se montent en lieu et place de leurs prédécesseurs mais ils ont un moteur RSF, ca devrait pas tarder a arriver sur les versions bogies

Patrice Roussiale a écrit:Avé les photos, c'est mieux

Suis em.... avec la tablette si je veux mettre des toff, du coup, faut que je passe par un PC pour redimensionner et avec mon vieux coucou ca prend 3 plombes: je le sort plus que pour faire de la CAO

Et le dernier avec une cabine de camion français ça donne quoi ?

Mecanique HM01 Tomytec: y'en a un sur ebay (vendu avec la mécanique) en ce moment 65€, 23€ de port et au moins 30€ de douane (a chaque commande chez lui, avec son mode d'envoi, t'y a droit)

https://www.ebay.fr/itm/HOn2-HOn30-HOe-9mm-Citroen-Type-Truck-Van-Pairhands/274101384337?hash=item3fd1b73491:g:Gj4AAOSwHB5d0ehH

Arrivés à l'instant.
Toujours aussi craquants....
(Cliquer sur la loupe pour les avoir en meilleure définition).







C'est sûr; il va falloir trouver quelque chose de mieux comme châssis moteur pour les autorails .
Les wagons, ben, au détail, ... on va dire que je radote.

Cordialement

Loupé le facteur aujourd'hui, j'ai un avis de passage, les miens sont a la poste
Pour le chassis, un 11-104 Kato ou son remplaçant moteur RSF le 11-110, ca devrait le faire
+ 1 pour les wagons au détail, en particulier ceux de fret

Pour le châssis moteur, tu as tout à fait raison
Il y a eu des automotrices "4 fenêtre" très semblables aux modèles produits
(Éléments trouvés sur le Net)




Un diagramme qui correspond à la photo



Et une petite étude comparative vite faite.
En créant, comme sur le "rail car" réel, une jupe derrière le marche-pied, cela camouflera la mécanique et, surtout, les petites roues.
Dommage que la porte soit trop faible en hauteur et la marche trop haute.
Mais c'est facilement modifiable : vive le plastique !



Cordialement.

Le radiateur du modèle marron et le capot du bleu ne seraient ils pas fixés de la même manière ?
Cela permettrait en permutant ces éléments d'avoir un modèle avec une face avant correspondant quant à la disposition des fenêtres.

Sans problème.
Tout est seulement emboité.



Cordialement.

Merci pour avoir vérifié.
Je n'ai plus qu'à commander.

Patrice Roussiale a écrit:...

Et une petite étude comparative vite faite.
En créant, comme sur le "rail car" réel, une jupe derrière le marche-pied, cela camouflera la mécanique et, surtout, les petites roues.
Dommage que la porte soit trop faible en hauteur et la marche trop haute.
Mais c'est facilement modifiable : vive le plastique !

Tomitec-A1-TM-104.JPG

Cordialement.

ah oui, les châssis Kato 11-1xx "long" leurs vont vachement mieux que les ultra court
au moins, les passagers ne risquerons pas de se viander dans les virages ou de faire basculer en avant ou arrière le machin

Dominique

Désolé pour la pollution de la discussion.

Puisque vous parlez des châssis moteurs Kato, je signale juste que j'ai en stock les 105, 106 et 107 et que j'aurai les autres références lors d'une prochaine commande chez Kato. Boutique Train est en effet depuis peu revendeur officiel Kato. Pour le moment toute la voie Unitrack (N, N "concrete", N "compact" et H0) en stock, même si tout n'est pas encore en ligne sur le site.

Fin du HS, je me sauve !

Rodolphe

Mais non Rodolphe, des pollutions comme celle-là, on en redemande !
Ma plus "grosse" consommation en KATO est, pour le moment, cette version qui remplace la 11-104 (suspension par ressorts à lames) :




Merci !

Cordialement.

Bonne nouvelle

mais pour le moment, j'ai un châssis à bogie et un châssis 2 essieux d'avance

De toutes manières toi tu as déjà ton cadeau dans le colis parti aujourd'hui