Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **Xtof** » 04 05 2006 à 23:47

Mais c'est du HO, et Gilles a déjà eu des difficultés pour raccourcir les axes...

par **Storm** » 04 05 2006 à 23:50

Mais non, ça ce fait très bien, il faut juste faire gaffe de ne pas faire trop chauffer quand on coupe l'exédent. Si jamais tu te décides, tu le passe à André que je vois le WE du 17/06 et je te le mets en 12mm :wink:

par **Xtof** » 04 05 2006 à 23:58

Tu passes André en 12mm! Non, ca je ne crois pas! Je vais d'abord le commander (chez Halling, et vogue la galère)

par **Xtof** » 05 05 2006 à 00:05

Je viens de leur faire un mail afin de demander si ce châssis peut être obtenu en HOm... On ne sait jamais!

par **Storm** » 05 05 2006 à 00:35

J'y avais pensé quand nous avons commandé. Logiquement, il est dispo aux 3 ecartements mais pas possible de le commander ainsi en ligne. Maintenant, CDF en propose pour quelques euros de plus, je pense que je vais en prendre un samedi ou la semaine prochaine pour motoriser mon premier OC1. Je referai un fil sur le site mais la technique est la même que Gilles.

par **La Mouette** » 05 05 2006 à 06:51

Petites precisions, rectifications mineures et autres mises au point sans importance :

Le passage du chassis Halling de 16.5mm à 12mm se fait sans aucun problème. J'ai juste merdoyé sur le premier essieux, car apres avoir repositionné les roues, j'ai disqué avec un disque beaucoup trop gros (je n'avais que ça sous la main) et ça a fait fondre la bague en nylon de la roue la plus proche. Halling livrant 4 roues de rechange, ce fut un incident sans gravité. Pour l'avoir refait avec un disque adequat et a 5000 rpm sur le quatrieme essieux, je confirme que ça se fait sans risque et sans difficulté.
Entre temps, j'avais opté pour la solution suivante : oter les roues et l'engrenage, disquer l'essieux, remonter le tout. Bon je ne dis pas qu'à la fin on n'a pas un tout petit peu mal aux doigts mais ça se fait là encore sans difficulté notoire.
Il faut juste garder en tête que tout cela est chiant à faire mais chiant ne veut pas dire compliqué !!

Merci de m'avoir accorder votre attention de si bon matin.

par **pelican** » 05 05 2006 à 08:45

je en suis pas d'accord pour qu'on me passe au 12 mm ! non mais ! #C1

par **La Mouette** » 05 05 2006 à 08:58

T'inquiètes pas, de toutes façons pour réussir cette opération il faudrait un passage en étuve (je ne te raconte pas l'étuve H1 ) et l'energie de 1000 soleils !!!
T'es tranquille André !!

par **pelican** » 05 05 2006 à 09:15

mouais ! avec un telle bande de zozo ... E5

par **Beyer-Garrat** » 05 05 2006 à 09:18

Y veulent te faire fondre mon Dédé :?:

par **pelican** » 05 05 2006 à 09:57

gna gna gna ...
:roll:

par **Storm** » 05 05 2006 à 10:15

Ou le passer dans l'appareil à couper les frites...

par **Beyer-Garrat** » 05 05 2006 à 10:21

Fais gaffe Storm parles moins fort y sont plus nombreux que nous ! F5

par **Beyer-Garrat** » 05 05 2006 à 10:32

Tiens une vue de l'avant de l'OC1 que j'ai récupéré sur un forum afin de visualiser la conversation sur les phares et les avertisseurs.

par **La Mouette** » 05 05 2006 à 10:47

C'est ce dessin de Gordon Gravett (in Réseau Breton : a rail network in Brittany) que j'ai utilisé pour diposer les avertisseurs sur lemien JP.

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