Construction d'une Mallet RB en Hom une réalité !

[Tyrphon]

Pour ma Mallet Bretonne, j'étais parti de deux châssis de 141T Berliner, dont les entraxes et le diamètre des roues collaient mieux.

87-1.jpg (35.27 Kio) Vu 3184 fois

87-2.jpg (30.75 Kio) Vu 3184 fois

Il avait fallu avancer le palier de vis sans fin arrière et raccourcir cette dernière, et aussi avancer le moteur en raccourcissant l'arbre de transmission. Ces charcutages ne sont pas nécessaire avec des châssis de 040T.

Pour mémoire et pour rire un peu, le châssis initial issu du charcutage de deux 151T Rokal!



Cette motorisation d'origine explique pourquoi j'avais un peu gonflé la cabine.

Pour l'utilisation d'un châssis de 040T Tillig 3e génération, je me demande si on ne peut pas un peu avancer légèrement le châssis arrière sous la caisse pour faire tenir l'arrière du moteur, compte tenu de l'entraxe de roues un peu trop faible. Il faudra que je fasse un photomontage pour vérifier ça.

[Beyer-Garrat]

Pas besoin de photo montage c'est fait

[Kazh du]

Tyrphon, ta Mallet est superbe.
A part que maintenant que Beyer m'a cassé mes illusions je n'ai plus qu'à trouver une motorisation adaptable sur ces châssis ou des bestioles pas trop chers sur EB.de je suis ce fil avec une grande attention

[Beyer-Garrat]

D'après mes modifs tu pourras utiliser tes chassis mais il va falloir remplacer le moteur ou trouver un système différent de motorisation

[Kazh du]

Je penche pour un moteur différent, si mes souvenirs sont bons, il doit y avoir des micro moteurs (chez Conrad?) ceux ci avaient été utilisés pour motoriser une grus Cockerill Jouef.

[Beyer-Garrat]

Bien il est grand temps d'entrer dans le vif du sujet

Pour pouvoir raccourcir le châssis un démontage complet s'impose :

Chassis 040 Tillig démonté

Je récupère même le lest situé en cabine qui resservira plus tard .Comme on peu le voir sur la photo la sortie moteur doté d'un cardan ( du a la réutilisation de l'ancien chassis)

Un pignon droit situé en bout entraine a l'aide d'un pignon intermédiaire une grande vis sans fin engrenant les pignons d'essieux .Ce système rustique et fiable fonctionne très bien.

Il a le défaut d'être, avec ses multiples étages de transmission, d'être très énergivore rendant le remplacement des moteurs d'origine Tillig par des modèles plus petits très aléatoire en

raison de la consommation importante de l'ensemble .Un moteur Rocco devient rapidement bouillant sur ce type de matériel.

Le moteur est fixé par la goupille (visible au-dessus de la vis sans fin) au deux petites excroissances visible sur le chassis.Les pattes de protection du carter d'engrenage et de fixation de l'embiellage

sont relevées délicatement avec un petit tournevis plat, redressé a la pince place et ôtés délicatement du chassis plastique.

Une grande partie de ce qui est visible sur la photo va être démonté et rejoindre la boite a brol (ya vraiment trop de trucs dans nos locos !)

[Galloping Goose]

Je suis le projet de près, mais là.....
Il faut absolument interdire ce fil aux âmes sensibles

[Kazh du]

Et les spectateurs en coeur.....OOOOOOHHH
Et une fois les émotions passées...La suite , la suite
Ce stade là je l'ai passé quand j'ai fait ma 040 des TIV....pour peindre le châssis tranquillement

[Marcel]

C'est gore... tout ce rouge... on voit du sang !... =8^c

[pelican]

Pfff ... j'arrive déjà pas à demonter la carrosserie de ma 040 Tillig !

[Beyer-Garrat]

Regarde bien le sommet du dome sur ma photo Pélican

[scoot]

je vais aller ranger mes boite ....et commencer mon cours de tricot

[Kazh du]

Heu Pélican, la fente que tu vois au sommet du dôme juste après la cheminée, c'est pas pour mettre des pièces....c'est la tête de vis qui tient tout
Ce qu'il y a de bien sur ce modèle c'est la facilité de démontage....ou désossage suivant l'opérateur

[La Mouette]

Je suis le projet de près, mais là.....
Il faut absolument interdire ce fil aux âmes sensibles

T'as vu ce qu'il fait au Tillig !! Imagine avec le marklinje !!

[scoot]

si tu savais ce qu'il a déja imaginé avec M....