Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **Beyer-Garrat** » 17 06 2007 à 00:15

Le fait d'être a simple expansion ne change pas la terminologie après c'est une bataille de puristes ,malletslm #B6

Un petit tour du monde en Mallet :H1

Avec une 020+020 du RB (Réseau Breton)

Une 030+030 du même réseau :

La Marinette 120+020 de la Lozère qui s'illustra pendant la bataille de Verdun :

Une petite vue du truck avant et des prises vapeur des cylindres:

Les incontournables 030+030 du Vivarais :

Une petite 020+020 en voie de 75 de l'ile de Java:

[/img]

par **Beyer-Garrat** » 17 06 2007 à 00:34

Vue actuelle d'une autre Mallet des chemins de fers sucriers de l'ile de Java:

Son adorable petite soeur Mexicaine :

Même les Anglais succombèrent à ces machines :A6

Nous voici maintenant au Brésil en voie de 1 m :

L'Allemagne avec cette BR96 Bavaroise :

par **Russell** » 17 06 2007 à 07:49

Pour les amateurs de gros monstre en voie étroite je vous conseille vivement d'aller ici aujourd'hui.....il y a un très beau film sur la G 42 du Puffing Billy! :C4

http://www.therailwaychannel.com/todays_film.htm

par **pelican** » 17 06 2007 à 07:56

un tout grand merci, à Tonton !! quel feuilleton passionnant !!

par **kof555** » 17 06 2007 à 08:31

Russell a écrit:Pour les amateurs de gros monstre en voie étroite je vous conseille vivement d'aller ici aujourd'hui.....il y a un très beau film sur la G 42 du Puffing Billy!

http://www.therailwaychannel.com/todays_film.htm

Merci pour ce film Russell

Merci JP pour ce fil génial

Je me pose une question. Pour des machines aussi grosses et lourdes n'y a t'il pas de contraintes de pose pour la voie étroite par rapport à de l'écatement normal :?:

par **Beyer-Garrat** » 17 06 2007 à 08:48

Les Mallets Américaines étaient en voie normale , et le nombre d'essieux permettaient une répartition du poids (un peu comme les chenilles d'un blindé) l'armement des voies Américaines ,étant largement inférieur aux voies Française (nombres de traverses au km ou épaisseur du ballast (quand il en avait :H1

)

Mais là je laisse la parole aux spécialiste des US sur ce sujet #B6

Par contre je me pose une question, l'effet de lacet était il important sur ce type de locomotive ?
avec le porte à faux de la chaudière avec le train arrière fixe (même avec un point d"appui sur le truck avant mobile) compte tenu de la longueur, l'effet devait être dévastateur sur des voies faiblement armé.

par **Beyer-Garrat** » 17 06 2007 à 17:46

Quelques vues des Mallets US :

Les triplex ne circulèrent pas qu'au bord du lac Erié voici une "Virginienne"

je n'ai pas trouvé le réseau Américain ou circulait celle-ci mais las conduits vapeur sont très impressionnant :

De nombreux constructeurs Americains apportèrent des modifications au brevet Mallet ici Baldwin :

Notamment ici la rotule sphérique du conduit vapeur du truck articulé développé par Baldwin :

par **Beyer-Garrat** » 17 06 2007 à 18:12

Alco s'y colla aussi avec des fabrications a voies étroites plus internationales telle celle-ci destinée a la Nouvelle Zélande :

à l'empire Austro Hongrois :

L'Allemagne n'est pas en reste :Borsig pour les CF Bavarois

Oreinsten & Koppel : Mini Mallet pour l'Australie :

La même livrée au Mexique (voir photo plus haut) et qu'envisage de reproduire Backwoods miniatures :

Une autre O&K Mexicaine rracheté par une compagnie US en 1964.

par **Beyer-Garrat** » 17 06 2007 à 18:22

Une toute mignonne O&K fabriqué pour une ste Allemande en voie de 60 en 1909

visible au musée de Francfort)

Danoise avec cette Jensen & Olsen en voie de 60 1905 qui a tout d'un gag !:

par **malletslm** » 17 06 2007 à 19:58

Superbe série de clichés !
C'est une impression, ou une Meyer s'est glissée parmi les photos... :D3

ou alors, c'est un truc pour vérifier si les élèves suivent !

par **Russell** » 17 06 2007 à 21:44

Beyer-Garrat a écrit:Une autre O&K Mexicaine rracheté par une compagnie US en 1964.

Ici ce n'est pas une O&K #B8

mais une Meyer construite dans les années 30 par Bagnall pour les CF sucriers d'Afrique du Sud (sans doute une machine du Sezela mais il faut que je relise mes notes...)
Elle est préservée dans le Colorado par le CF de Cripple Creek.... #B5