Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Mon éventuel réseau irlandais sera prévu pour changer le(s) bâtiment(s) et... planter pas mal d'arbres !
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De cette façon, je pourrai aussi faire rouler mon matériel français, puisqu'il sera en 12 mm (914 mm en réalité, soit 10,5 mm).

Pourquoi "008" dans le titre ? C'est pas du 9 mm ?

Si si c’est bien du 9mm!
J’ai reçu la mienne en direct de chez RoS et pas de mauvaise surprise au niveau frais de douane.
Quel beau modèle!
J’ai choisi « Merddyn Emrys » en version 1880. Le roulement est vraiment top et elle passe sans aucun problème les aiguillages insulfrog petits rayons de chez Peco. Il va falloir mettre une jolie rame de voitures derrière….et lui construire un bout de réseau FR maintenant….. vu le nombre de modèles Gallois qui vont sortir!

Belle machine, belle photo.

La même que la mienne. Très jolie photo.

La vraie vers 1880….(source Festipedia)

Etonnant, ce choix sur cette fairlie de laisser le toit ouvert, vu le climat !
Robert Francis Fairlie serait-il encore plus bourreau de mécanos et de chauffeurs que les exploitants de réseaux français, commandant chez Corpet-Louvet, des machines à abri en queue d'hirondelle, alors que d'autres optaient déjà pour des abris fermés ?!

Et encore là ce n’est pas comme sur la toute première Fairlie « Little Wonder» qui elle n’avait que deux tableaux de protection et pas de toiture du tout!
C’est une de mes Fairlie préférées du FR avec son aspect primitif.
(Photo source Festipedia)

Au premier rabord, on dirait deux Decau Jouef attachées dos à dos.

Effectivement Tyrphon, il y a un peu de ça…
Locomotive fascinante lorsqu’on songe que c’est la première Fairlie « fiable » qui a circuler sur un chemin de fer dès 1869.
(Source Nationale library of Wales)

Ce qui m'étonne toujours, c'est qu'un chauffeur arrive à chauffer un tel engin... Franchement pas commode comme position.

Nous connaissons un engin "franco-irlandais" équipé aussi de deux chaudières.
Mais c'est plus facile, y'a deux foyers :


Où se trouve la porte du foyer sur ces locos Fairlie ?

Il y a deux portes Patrick!
Voilà le schéma de principe d’une Fairlie du FR.

Merci, "Russell" .
Donc le chauffeur n'a pas à passer d'une chaudière à l'autre, comme sur le Lartigue : il a tout du même côté.
Surtout qu'avec ce qu'il y a entre les deux, c'était finalement plus compliqué pour le Lartigue : caisson de passage du rail d'appui.

Russell a écrit:il a tout du même côté.

Ben voui, comme sur la Péchot, qui est aussi une Fairlie (vue ici au Tacot des Lacs) :


Ramon

Ah oui, merci Raymond, je n'avait jamais fait le rapprochement, effectivement une Péchot, c'est une Fairlie
J-J