Du côté des Trains d'Antan

Pour parler des nouveautés sorties ou prévues. Mais aussi pour poser des questions diverses sur ce qui existe en "voie métrique et étroite". Cela concerne bien sur le matériel, locos et wagons, mais aussi les livres et DVD parlant de notre passion...

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Re: Du côté des Trains d'Antan

Messagepar Storm » 21 04 2014 à 20:52

Oupss, m'a gouru :oups2: :rod_mdr2
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Re: Du côté des Trains d'Antan

Messagepar Victor le chat » 21 04 2014 à 20:57

Y paraît que passé le cap des 40-45 ça commence à faire mal #B1 :rod_siflet C7

:prrrt: :rod_mdr2 :rod_mdr2 :rod_mdr2 :rod_mdr2
Clément, envoyé spécial des Chemins de fer de Provence sur PME :maitre:
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Re: Du côté des Trains d'Antan

Messagepar Christophe_Menier » 21 04 2014 à 21:09

Victor le chat a écrit:Y paraît que passé le cap des 40-45 ça commence à faire mal


C'est quoi ces conneries ???? :evilguy
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Re: Du côté des Trains d'Antan

Messagepar Beyer-Garrat » 21 04 2014 à 21:25

Ça commence a 40 j'vous dis pas l'état a 70 :H2 :rod_mdr2 :rod_mdr2
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Re: Du côté des Trains d'Antan

Messagepar Storm » 21 04 2014 à 21:55

Et hop, avec la 300 Géco :E1





Ce qui est marrant, c'est que la Géco est aussi plus puissante que la TrestleBridge, bref, la logique est respectée :B3 #B5
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Re: Du côté des Trains d'Antan

Messagepar Beyer-Garrat » 21 04 2014 à 22:12

De mémoire les 3 essieux sont entraînés sur la Geco pas sur la Aubertrain il va falloir que je l'a
modifie dans ce sens :maitre:
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Re: Du côté des Trains d'Antan

Messagepar Storm » 21 04 2014 à 22:22

Faisable mais est-ce utile :D3 Les rames Sarthe étaient courtes donc (limite à 14 essieux de mémoire) donc, à moins que tu ne veuille lui faire tracter une rame de 5 voitures Somme plus la "Madagascar", y'a pas de raisons :C6

La Geco à effectivement 3 essieux moteurs et en plus des roues plus petites mais cette machine est une sorte d'OVNI: petite, très détaillée, un ralentit à tomber et une puissance de traction énorme pour sa taille… Une sorte de Graal atteint après 30 ans de conception de modèles… C7
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Re: Du côté des Trains d'Antan

Messagepar Beyer-Garrat » 21 04 2014 à 23:03

Mes voitures laiton sont plus lourdes que les tiennes.Je préfère multiplier les essieux moteurs pour une bonne
puissance de traction. :maitre:
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Re: Du côté des Trains d'Antan

Messagepar Storm » 21 04 2014 à 23:11

Pas faux du moins pour les marchandises TS :maitre:
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Re: Du côté des Trains d'Antan

Messagepar dan_ost2000 » 28 04 2014 à 12:17



Je viens de me faire livrer, bon va falloir loger la bête, Ø 7.5mm pour une longueur de 14 mm
Peut de place non visible dans un De Dion :rod_siflet :rod_siflet
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Re: Du côté des Trains d'Antan

Messagepar 3DMetrique » 28 04 2014 à 19:53

Normal, elle a la taille d'un moteur normal :E1
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Re: Du côté des Trains d'Antan

Messagepar 3DMetrique » 28 04 2014 à 20:04

Sinon, je viens de recevoir les modèle des fonderie de la Pinguely, y a pas à dire la cire directe ça donne des choses sympa, après il faudra que mon fondeur préféré se décarcasse :mrgreen:

La devanture de chaudière avec le changement de marche :




Dômes, cheminée, sablière, lampe de cabine et bouchons autoclaves :


Attelages et lanternes :


Vue de détail sur le niveau d'eau et les petits robinets :


Cylindre et crosse munie de sa tige :


Il y encore deux autres grappes, mais elles doivent encore être dégagées des dernières traces de barbotine.
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Re: Du côté des Trains d'Antan

Messagepar Storm » 28 04 2014 à 20:07

Je sens que l'on va s'amuser C7 #B6 :ipb-251
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Re: Du côté des Trains d'Antan

Messagepar Kazh du » 28 04 2014 à 20:09

Mais c'est qui va me faire craquer :C4
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Re: Du côté des Trains d'Antan

Messagepar mlm » 28 04 2014 à 20:10

Trop belles tes fonderies....
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