locotracteur 230 "Vis-en-Artois" et matériel roulant en HOe

[Bicabine]

Très intéressant, je n'avais jamais vu ce qu'il y avait sous le plancher. Merci !

J'ai fini par trouver comment accrocher les attelages. La notice suggère de les souder directement aux bogies mais je préfère éviter (comme pour les Pershings). Ici, l'attelage passe dans une fente, ce qui le maintient bien horizontal et à la bonne hauteur, mais limite le débattement latéral. Il faut donc placer le pivot d'attelage non pas sur le pivot de bogie mais le plus près possible de la fente, et j'ai limé les attelages pour qu'ils soient moins larges que la fente.

Pour que l'attelage soit amovible, j'ai soudé sous le "plafond" du bogie un fil de bronze avec une partie verticale qui passe dans le trou de la queue d'attelage et appuie sur le "plafond" par effet ressort. Pour dégager l'attelage, il suffit de soulever cette partie, avec un tournevis par exemple.

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En service normal la plateforme n'aura qu'un attelage par bogie, mais il est possible d'en mettre deux pour faire circuler un bogie isolément. En réalité cette possibilité était utilisée avec une grue pivotante ou une petite caisse sur le bogie, qui devenait alors un véritable wagon à 2 essieux.

Je suis aussi en train de m'occuper de l'ajustage des ranchets, tels quels ils sont beaucoup moins larges que les trous carrés dans lesquels ils doivent aller, ce qui leur donne à peu près autant de jeu qu'à une fleur seule dans un vase . J'ai réussi à régler ce problème en déposant une assez grosse goutte de soudure à la base de chaque ranchet, puis en la limant pour que ça rentre sans balloter.

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J'ai aussi rajouté les réceptacles (qui contiennent en réalité des renvois d'angle) pour les axes de volants de frein. Ils ne ressemblent pas tout à fait aux vrais mais le seul moyen que j'ai trouvé pour les mettre en place est de souder l'extrémité de la tige dont ils sont issus à l'œilleton du bogie puis de couper la tige en laissant la bonne longueur sur le bogie.

[Bicabine]

À Swanley, j'ai acheté, entre autres, un kit de 020 Hunslet de chez Five79 .
Samedi, j'ai commencé à la monter.
Dimanche, j'ai fini de la monter. En fait c'est très rapide, c'est un kit en plomb et j'ai aussi avancé sur deux autres montages du même type samedi.
Et aujourd'hui, je l'ai peinte.

Le châssis, non inclus, est un châssis de 020 arnold. La principale modification à faire concerne la prise de courant : tel quelles, les lamelles qui arrivent au moteur sont obliques, mais elles ne peuvent pas le rester à cause de la face avant de la cabine. J'ai donc mis des fils de laiton qui se glissent avec les lamelles dans les manchons isolants, puis qui montent verticalement et entrent dans des trous des porte-charbons. Les lamelles très flexibles) sont mises à l'horizontale. Il est nécessaire de placer un bout de papier entre le moteur et la face avant pour isoler la caisse des porte-charbons.

[Beyer-Garrat]

Jolie Bicabine
Ces lamelles sur les chassis Arnold sont effectivement un pb elles arrivent a toucher le bord intérieur du kit en métal blanc et a faire CC

[Bicabine]

En fait le moteur rentre au chausse-pieds dans la cabine (et la notice le dit), j'ai dû fraiser la cloison arrière à cause du palier qui dépasse, ainsi que les soudures dans les coins. Ça ne mange pas de pain, les pièces restent assez épaisses. Il faut essayer de voir où ça coince, fraiser un peu et voir si ça change quelque chose.
Contrairement à ce que conseille la notice , j'ai soudé les traverses de tamponnement au tablier au lieu de les fixer au châssis, pour plusieurs raisons :
-je ne sais pas coller le zamac sur le plomb ;
-je compte utiliser les queues des attelages comme goupilles pour verrouiller la caisse sur le châssis ;
-j'ai soudé les traverses avec le châssis en place, ce qui permet d'une part de les maintenir plus facilement (avec la loco dans un étau) et de former des butées d'étain qui caleront le châssis par la suite.

[pelican]

très beau

[Bicabine]

En vue d'une petite expo avec le module "Cob", j'ai monté hier sept petits wagons à ardoise :

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Ce sont en fait des wagons de la ligne de Corris (c'est d'ailleurs là que je les ai achetés) ou du Talyllyn. Ils sont de trois types différents :

De gauche à droite : caisse métallique à porte basculante, caisse en bois à bouts fixes et caisse en bois à porte basculante.

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Et aujourd'hui, je me suis dit que ce serait bien de leur faire des attelages. Les attelages à boucle étant gros par rapport à ces tout petits wagons, j'ai copié sur les vrais : un anneau fixe, un maillon et un crochet .

Le système réel.

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Pour atteler, on place le crochet d'un wagon dans le maillon du suivant (et non l'autre crochet semble-t-il) :

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Ces attelages devraient être compatibles avec les attelages à boucle, à condition qu'il y ait vraiment une boucle...

[Storm]

En prenant de l'âge, il sera pire que le père

Joli Tu as testé le passage en courbe avec ces attelages?

[Bicabine]

Oui, j'en ai tenu compte en fixant la longueur des maillons :

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Ce rayon n'est pas le minimum, mais en dessous la voie ne tenait pas en place (je n'ai pas de réseau sous la main).

[Storm]

[Fr. Tavernier]

Beau montage Pour la matière, c'est du Maillchort (Cu-Zn-Ni)

Vu la couleur, j'aurai plutôt dit de l'arcap camarade...Difficile à dire cela étant...

L'ARCAP (Démnomination commerciale) est un cupro-nickel qui ressemble au maillechort (même composition) mais avec certaines nuances...L'avantage de l'ARCAP c'est qu'il est bien plus agréable à travailler que le maillechort et bien mieux que le laiton !

Cela dit très beau travail

Ils sont super mimi ces petits wagons à ardoises !

[pelican]

je ne peux qui dire la même chose que Storm : Sixtif va se faire "coiffer" par Bicabine ...

[Beyer-Garrat]

Meilleur que son père il sera

[Fr. Tavernier]

Mais c'est le fiston de qui au juste ?

[Beyer-Garrat]

Tu fréquentes le GEMME Franck et tu ne connais pas son père ? ohhhhhhhhh!!!

[Tyrphon]

C'est vrai que depuis qu'ils ne portent plus le même béret, ce n'est plus évident de les reconnaitre.
Mais Pélican a apporté la réponse quelques lignes plus haut.