Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **Beyer-Garrat** » 15 04 2008 à 09:26

Pëtite précision sur le modéle original il circule aussi en Vn une version Allemande mais multi-ecartements de nos Billard.

par **Zébu** » 15 04 2008 à 09:32

Beyer-Garrat a écrit:Bonjour Savoie Hoe

Le Wissmarer Schienenbusse car c'est de cela qu'il s'agit est en voie de 750mm

Bemo le commercialise en Hoe (environ 152€).Si tu souhaites réaliser la caisse elle est tout a fait adaptable sur un chassis KATO a deux essieux.

J' l'ai pô payé ça , moi !
Bon, d'accord, c'était sur e-machin !

par **pelican** » 15 04 2008 à 09:33

une photo de ce nez de cochon !!
tirée d'ici :
http://www.bahnen-wuppertal.de/html/bah ... armen.html

la ref Marklin pour le Wismar : 34232 !

par **Zébu** » 15 04 2008 à 09:35

C'est pas le mêmeuh !
Compte les fenêtreuh !

par **malletslm** » 15 04 2008 à 09:42

Au fait, LA question que je n'ai jamais osé poser :oops:

, c'est évidemment au sujet de ces deux moteurs... ils n'utilisaient que le moteur dans le sens de la marche, c'est ça ? :F9

par **pelican** » 15 04 2008 à 10:01

bonne question !!! :D3

en voila encore un, à voie normale, semble t'il !

par **potpotpetitrain** » 15 04 2008 à 10:16

Bonjour à tous
Ma question d'hier allait dans le sens de Malletshm pourquo 2 moteurs et de plus dans le sens opposés n'est ce pas une fois #B5

par **Beyer-Garrat** » 15 04 2008 à 10:31

Pour les deux capots moteurs réponse pragmatique Allemande à un autorail à un seul agent dédié aux lignes secondaires a voies étroites ou normales.

Billard avait fait de même avec le sytème de retournement intégré. #B6

par **pelican** » 15 04 2008 à 11:00

je viens de regarder mon Wismar en IIm : il y a les paniers de la ménagère !!

par **potpotpetitrain** » 15 04 2008 à 11:12

doivent plus servir a grand'chose les paniers de la ménagére au prix ou sont les choses chez nous pfpfpfpfpfpfpf #B1

par **malletslm** » 15 04 2008 à 11:21

Beyer-Garrat a écrit:Pour les deux capots moteurs réponse pragmatique Allemande à un autorail à un seul agent dédié aux lignes secondaires a voies étroites ou normales...

Effectivement ! #B6

Sans flagornerie aucune, j'ai toujours pensé que ce sont nos voisins belges qui ont été le plus loin dans ce concept d'autorail à agent unique pour ligne secondaire, avec les fameux "AR" qui devaient tout de même coûter moins cher à l'achat et à l'entretien qu'un Wismar à deux moteurs... sans compter les versions lestées "ART" aptes à jouer le rôle de locotracteurs ! #B6

Si avec des engins aussi intelligemment conçus

ils n'ont pas pu sauver leurs lignes vicinales, c'est dire si le cas des c.f. secondaires de Belgique et d'ailleurs était désespéré ! :cry:

Je ne crois pas que nous ayons vraiment eu d'équivalent dans la France dans des années 30 à 50: les petits DeDion JA ou JM étaient déjà obsolètes, et les Billard pas adaptés à l'exploitation à un agent...

par **Zébu** » 15 04 2008 à 11:46

malletslm a écrit:
Sans flagornerie aucune, j'ai toujours pensé que ce sont nos voisins belges qui ont été le plus loin dans ce concept d'autorail à agent unique pour ligne secondaire, avec les fameux "AR" qui devaient tout de même coûter moins cher à l'achat et à l'entretien qu'un Wismar à deux moteurs... sans compter les versions lestées "ART" aptes à jouer le rôle de locotracteurs !

Si avec des engins aussi intelligemment conçus ils n'ont pas pu sauver leurs lignes vicinales, c'est dire si le cas des c.f. secondaires de Belgique et d'ailleurs était désespéré !

Ouche !
Développer un tel truc entraînerait un débat qui ne serait jamais fini.
Juste jeter les grande lignes !
Les AR et ART, même si bien conçus, étaient très énergivores, je n'ose pas mettre de chiffres.
Circulation à vue (avec les bâtonnets), aucunes signalisations. Imaginons l'investissement pour moderniser !!!!
Traversées de bourgs, villages au moment où l'essor de l'automobiles débarque.
Trafic surtout orienté vers le fret (bois, betteraves, ....).
Mais j'arrête là....

par **malletslm** » 15 04 2008 à 12:25

Oui, sans aucun doute !

Mais ce que je trouve fascinant dans ces AR, ce que le concept d'agent unique (un véritable "autorail tramway" en quelque sorte...) y est parfaitement abouti: chez nous, on a parfois envisagé ce mode d'exploitation (pour tenter de prolonger la survie du CFDT je crois), mais le matériel dont on disposait ne s'y prétait pas...

ça ne veut pas dire que ça aurait marché d'ailleurs, pour un tas d'autres raisons que tu as énumérées, effectivement le débat est sans fin... :oops:

par **pelican** » 15 04 2008 à 12:46

j'ai comme l'impression qu'on peut vraisemblablement envisager le retour de ce genre de transport !!

par **Zébu** » 15 04 2008 à 13:05

Je n'en suis pas certain.
Rappelle-toi la triste expérience du GLT !

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