Du côté des Trains d'Antan

[3DMetrique]

... Tiens, j'aurais plutôt mis la pièce "Joyeux Noël" verticalement ! cette intéressante version sortira-t-elle en décembre 2012 ?

Chutt ! ce sera pour la "bonne année", il n'y a pas de lettre qui dépasse en dessous

[3DMetrique]

La petite dernière qui manquait à la collection des voitures à portières latérales du Vivarais : l'ABCv De Dietrich série 1649 à 1651

Vous remarquerez les nouveaux attelages à choquelles réalisés en fonderie.

[YVES]

3Dmétrique, envisagerais-tu de pouvoir fournir ce genre de petites pièves, comme les attelages à choquelles, séparément. Ces accessoires de "superdétail" manquent un peu en HOm, je trouve que ce qui existe, en VN, est un peu trop gros pour la voie métrique.

[Alex07]

Je viens de relire (j'ai survolé un peu aussi par moment !) les 142 page de ce fil, je vais pouvoir attaquer 2012 avec l'historique en tête !
Que de chemin parcouru... en si peu de temps! Bravo à TdA et à toutes ces belles réalisations présentées par certains d'entre vous !!

2012 promets d'être un bon millésime !

[malletslm]

La petite dernière qui manquait à la collection des voitures à portières latérales du Vivarais : l'ABCv De Dietrich série 1349 à 1351...

Oulà, on rentre dans le TRÈS subtil, là... : quelle différence y avait-t-il entre une ABC "Hormes et Buire" et une "'De Dietrich" ?

En comparant les infographies des deux modèles, j'ai l'impression que les "trumeaux" qui encadrent le compartiment central de 1ère classe sont plus larges sur la "De Dietrich" ?

[3DMetrique]

La longueur de caisse de la H&B fait 9400 mm avec un empattement de 5400, alors que la De Dietrich fait 10050 mm pour un empattement de 5950, l'arrondi de caisse est légèrement différent. C'est très visible quand on met les modèles côte à côte.

[mlm]

Pour faire simple, et uniquement pour satisfaire la curiosité des purs puristes, il y a aussi des différences de détails dans le châssis et au niveau des bogies (en particulier les ressorts de suspension ont une lame de plus) Mais ne pinaillons pas trop, les voitures de Cyril ont le mérite d'exister et sont vraiment très belles. Les différences principales que Cyril a bien rendues sont le galbe de la caisse avec une largeur légèrement plus grande et sa longueur qui permet de rajouter un demi compartiment de plus sur la CCCv. Les serrures des portes sont aussi encastrées.

[3DMetrique]

Une variante des plats à traverse pivotante, il s'agit là de la version Htv 6561 à 6590 fabriquée par Decauville et livrée au Vivarais en 1905

La précédente version correspondait aux wagons DeDietrich livrés en 1886 série Ht 114 à 143.

Après j'attaque la série des Blanc-Misseron Ht 6320 à 6359 livrée en 1903

[chamb07]

difficile de ne pas être impatient!

[SteamyStef]

Ce qui est dingue, c'est que le parc de matériel roulant HOm en voie métrique devient vachement important.
Difficile de dire après ça que cette échelle est pauvre!

Chapeau Monsieur Cyril

[Victor le chat]

C'est vrai ! Châpeau Cyril !

[FrenchRGS]

Ce qui est dingue, c'est que le parc de matériel roulant HOm en voie métrique devient vachement important.
Difficile de dire après ça que cette échelle est pauvre!

Chapeau Monsieur Cyril

A quand en 0m????

[Punavai]

2012 va nous réserver de nombreuses surprises chez Trains d'Antan...
Merci Cyril et tous nos voeux t'accompagnent.
Iaorana i te matahiti api
Bonne Année

[3DMetrique]

Un peu de construction de kit pour changer. Celui là était dans mon placard depuis un certain temps, il s'agit du DeDion MT de Toulouse (con!) équipé pour la marche au gaz de Saint Marcet.

Exceptionnellement j'ai équipé le bestiau avec un décodeur (MX621 de Zimo) pour tester le comportement des petits moteurs 6V. Cela marche très bien, il suffit de mettre la CV57 à 60.

[malletslm]

Au moins aussi original que les bouteilles de gaz, il y a évidemment le panneau à l'avant destiné à rappeler la nature "ferroviaire" de cet engin appelé à circuler sur des voies en accotement... comment as-tu déterminé la couleur verte du motif ?