Atelier du Tacot

[minitrain07]

Trois photos de la RM40 (clichés Guillaume St Pierre, les Billardistes).

[Beyer-Garrat]

Tu peux réduire d'au moins 50% la taille des inscriptions.

[Storm]

oui, je vais voir à recalculer quand j'aurais les yeux en face des trous Fais moi penser à ne plus me balader en T-Shirt quand il gèle et qu'on sort du resto

[Patrice Roussiale]

Merci pour les photos !

En passant, JP m'a dit avoir discuté avec une personne connaissant bien ce matériel et il semblerait qu'elle soit "isotherme" avec un doublage en liège épais par l'intérieur. Elle aurait servi à transporter des cartiers de viandes

En 1998, il n'y avait aucune trace d'un quelconque doublage et on voyait bien le ciel par les myriades de petits trous.
Par ailleurs, encore à l'époque, les bouchers achetaient leurs bêtes "sur pied" et allaient les abattre dans un abattoir agréé, puis ramenaient les carcasses dans leur fourgon.
Alors "quartiers de viande", j'en doute.
Par contre, en 1965 et 1968, j'ai vu des veaux vivants voyager dans les remorques "Billard". Ils étaient amenés au marché de St Agrève pour être vendus pour engraissement.

Cordialement.

[Beyer-Garrat]

La personne qui m'en a parlé est membre des VFV .D'après lui la remorque était doublée a sa construction
par une couche épaisse de liège la rendant isotherme. Elle servait à transporter des carcasses complètes
des abattoirs vers les entreprises de salaisons du plateau.V

oili voilons

[diabolo]

Concernant le liège, je n'en trouve pas trace, pour l'instant elle est dans l'Allier et passera entre nos mains un jour !
Visible sur google maps 1 rue Maurice Robin si besoin de détail.

[minitrain07]

1 rue Maurice Robin 03390 Montmarault, déplacer le curseur vers la gauche après le wagon en bois.

[Patrice Roussiale]

Pour les salaisons, toujours à St Agrève, un lieu de perdition :
https://www.teyssier-salaisons.com/
On s'éloigne du chemin de fer ?
Et bien non.
En 1968, les cochons qui passaient de porc à saucissons et autres jambons, arrivaient pour la maison Teyssier au marché de St Agrève, en particulier dans des petites remorques bétaillères à un essieu, attelées à de petits autocars. Et au retour, ces remorques contenaient les emplettes des passagers. Pas certain du passage par la case "désinfection" ...
Et le train dans tout cela ?
Et bien, jusqu'à la fin des CFD, les établissements Teyssier recevaient leurs boîtes de conserves vides par wagons couverts. Environ un par semaine.
Ces boîtes étaient transférées dans un Galion bâché qui portait le logo Teyssier.
Alors, pourquoi-pas des scènes rurales avec un petit autocar et sa remorque pleine de cochons et le déchargement de boîtes de conserve d'un couvert ?

Si j'ai connu partiellement les trafics fret entre le Cheylard et St Agrève, je n'ai pas connu au-delà, vers Tence et Dunières.
Certaines fermes n'étaient reliées au monde extérieur que par les CFD. Ces fermes avaient un chemin jusqu'à la ligne et apportaient leurs production sur de petites remorques, derrière un motoculteur. L'autorail s'arrêtait à la demande et tout le monde aidait au chargement. Ces haltes n'étaient évidemment pas répertoriées sur les tableaux horaires. Mais les trains étaient à l'heure aux gares . A la cessation des CFD, ces fermes ont été abandonnées.

Promis, j'en ai fini avec le HS.

Cordialement.

[Storm]

Teyssier place de Verdun à Saint Agrève un passage obligé en toutes saisons

[L'homme du pire caddy]

Alors, pourquoi-pas des scènes rurales avec un petit autocar et sa remorque pleine de cochons et le déchargement de boîtes de conserve d'un couvert ?

... ou les veaux descendant de la RM10 à Tence.

Pierre.

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[L'homme du pire caddy]

Visible sur google maps 1 rue Maurice Robin si besoin de détail.

1 rue Maurice Robin 03390 Montmarault, déplacer le curseur vers la gauche après le wagon en bois.

Voilà, voilà, j'arrive.

Pierre.

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[L'homme du pire caddy]

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Le lien.


Pierre.

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[Patrick ze rabbit Deludin]

JP m'a dit avoir discuté avec une personne connaissant bien ce matériel et il semblerait qu'elle soit "isotherme" avec un doublage en liège épais par l'intérieur. Elle aurait servi à transporter des cartiers de viandes

J'ai moi aussi des doutes, pour 2 raisons :
* Les portes coulissantes ne peuvent pas être rendues étanches (chez vous non plus, d'ailleurs), donc elles sont incompatibles avec une conservation du froid à l'intérieur du wagon,
* Éventuellement, si cette remorque date des années '50 (je sais plus), dès 1946 les camions peuvent être équipés de caisses isothermes (et pas frigorifiques), les parois étant réalisées en panneaux sandwich rigides alu/"polystyrène"/alu.
Rochet-Schneider "Centaure" 1949 (frigorifique ? j'ai un doute...) :

Somua JL 19 recarrossé, 1950 :

C'était tout de même plus facile de créer une caisse avec des panneaux tout prêts que de coller du liège côté intérieur.
Mais bon, les bricolages internes aux réseaux...
Cela dit, si la solution liège avait été retenue, on doit en trouver des traces, au moins la colle, sur les parois intérieures.
Quelqu'un a la clé du cadenas ?

[L'homme du pire caddy]

Éventuellement, si cette remorque date des années '50 (je sais plus),...

De mémoire, elle a été fabriquée au Cheylard en 1967, l'année précédant la suppression.


Pierre.

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[Beyer-Garrat]

Conclusion il y a des membres d'assoc qui ne racontent que des conneries Je ne manquerai pas de leur en faire part a leur prochain passage

Maintenant que tout le monde a bien parler de cette remorque je suis sur que vous allez l'acheter j'ai 5 noms supplémentaires Pascal