Des nouveaux attelages Roco HOe

[Beyer-Garrat]

Pas vraiment serti ca a l'air d'être un locotracteur Roco de toute première génération (un châssis Atlas N de mémoire,ce qui explique les attekages) les têtes d'attelages sont juste posées sous les agrafes métalliques en forme de T que l'on voit en bout

il faut enlever les deux vis attention au pignons glissé une lame sous les agrafes et tirés vers le hautles attelages peuvent êtreenlevé ,attention il y a un minuscule ressort des attelages Bemo par exemple peuvent êtres

collés en lieu et place

[Buffalo Bill]

Oui ! les Bemo sont utilisables aussi. J'ai aussi fait une modif avec des attelages à tulipe (je ne me rappelle plus la marque) mais là c'est plus délicat car ils sont très fins et sans épaulement.

[Beyer-Garrat]

Les tulipes sont aussi des Bemo du temps ou l'on trouvait beaucoup de ces sachets orange avec de nombreuses pièces détachées .

Pour ma part j’utilisais des boucles standard Bemo que je retaillais pour les coller en place dans ce loc

[la poueze]

bonjour,

merci pour vos conseils, le démontage est terminé, il me reste juste a trouver maintenant les bons attelages.

[la poueze]

bonsoir,

j'ai reçu aujourd'hui mais attelages roco et pour info le montage c'est averé tres facile , j'ai mis un attelage derriere la machine et impecable. les wagons Egger-Bahn ne decrocha pas du tout.

[Gérard Huck]

Tout nouveau dans le HOe avec mon petit-fils encore plus nouveau que moi, je me pose la question de savoir quel type d'attelage adopter. J'ai lu une bonne partie de la prose consacrée à ce sujet et le seul résultat à été de me donner le tournis .
J'ai acheté un châssis moteur Kato, et l'attelage semble incompatible avec d'autres marques.
Me trompé je? .
On peut peut-être le changer, mais c'est tellement petit .
Vous l'aurez compris, je balbutie, et comme mon parc matériel est pour l'instant proche de zéro, vos conseils pour l'avenir feront l'objet d'une éternelle reconnaissance.
Alors, on choisit quoi?
Gérard

[JJB]

Les châssis Kato c'est les attelages du N, et c'est vrai que je me suis souvent posé la question, si ça ne ferrait pas l'affaire pour le HOe...
Mais cela ne t'avance pas dans tes réflexions, désolé
J-J

[Galloping Goose]

Salut Gérard
C'est vrai que, les attelages, c'est un peu le fond de commerce du forum PME...
Après, je dirais que c'est aussi suivant ce que tu veux faire dans le futur sachant qu'il n'y a aucunes règles surtout en HOe...
- Soit tu souhaites atteler avec d'autres matériels à l'occasion d'expos ou autre et là il faudra voir ce qui est le plus utilisé et répandu.
- Soit tu ne feras rouler que ton matériel et là tu fais un peu ce que tu veux: attelages à boucle, magnétique, N Européen, N U.S...
Perso, comme je fais aussi de l'U.S j'ai opté, bien sûr, pour ce type d'attelage. C'est petit (donc discret), fiable et tu peux en trouver facilement en France. Il existe des centaines de références différentes, tu peux en trouver tout montés (il en existe en kit, mais installer le ressort de rappel dans le boîtier est un grand moment de solitude ). La marque est Microtrains. Tu trouves aussi bien des boitiers d'attelage tout simple ou bien carrément des bogies avec les boîtiers d'attelage installés (ça tombe, bien le N c'est le même écartement que le HOe.. ). Donc, pour moi, tout mon matériel en HOe est équipé comme ça. C'est mon choix...

[Ramon Soupalognon]

On peut peut-être le changer, mais c'est tellement petit

En H0e et 009, la quasi totalité du matériel européen (y compris britannique) est équipé de l'attelage à boucle, donc le mieux est d'équiper le chassis moteur Kato du meme attelage. La seule solution que j'ai trouvé (il y en a peut-etre d'autres ?) et qui est très simple est d'acquérir un wagon Lima à l'échelle N équipé d'un attelages à boucles, ce sont les premiers modèles en N sortis par Lima dans les années soixante-dix, on les trouve à bas prix dans les bourses ou sur les sites de vente.
Explications par l'image, le wagon Lima et le chassis Kato équipé :

La modification de l'attelage Lima, juste trois coupes à effectuer et à mettre en place à la place de l'ancien :

Ramon

[Gérard Huck]

Merci pour ces précieuses infos.
En HO VN j'utilisais essentiellement le Kadee. Quelqu'un aurait-il un retour d'expérience en N?

[Storm]

C’est les "Microtrains" dont parle Bernard De mémoire c’est aussi ceux qu’utilisaient Jocadis/Saroulmapoul" pour son matériel HOm vicinal. Perso je ne suis pas fan Ou alors sur un réseau monolithique pour avoir une pose de voie correcte: ça n’aime pas les défauts en Z

[Storm]

Approche différente : on utilise ces châssis pour motoriser des modèles en construction intégrale ou maintenant pour des caisses qui vienne de Shapeways ou autres. Pourquoi ne pas mettre un simple crochet en fil de laiton? N’est-il pas prévu déjà sur la caisse?
Comme le dit Bernard, tout est en attelage boucle et plutôt compatible du Egger historique au MinitrainS actuel en passant par Liliput, Bémo et même les kits anglais (pour te dire ) . Il est sûrement plus simple de bidouiller un ou deux châssis que de se cogner tout le reste du matos
Laisse donc les grands machins auvergnats qui font de l’US se faire chier avec leurs trucs exotiques

[Gérard Huck]

[Galloping Goose]

Approche différente : on utilise ces châssis pour motoriser des modèles en construction intégrale ou maintenant pour des caisses qui vienne de Shapeways ou autres. Pourquoi ne pas mettre un simple crochet en fil de laiton? N’est-il pas prévu déjà sur la caisse?
Comme le dit Bernard, tout est en attelage boucle et plutôt compatible du Egger historique au MinitrainS actuel en passant par Liliput, Bémo et même les kits anglais (pour te dire ) . Il est sûrement plus simple de bidouiller un ou deux châssis que de se cogner tout le reste du matos
Laisse donc les grands machins auvergnats qui font de l’US se faire chier avec leurs trucs exotiques

Gna, gna, gna....tu sais ce qu'il te dit le grand machin Auvergnat et encore, chui poli....

[Gérard Huck]

Continuez, ça m'intéresse