poste de soudure SRE

Pour parler des nouveautés sorties ou prévues. Mais aussi pour poser des questions diverses sur ce qui existe en "voie métrique et étroite". Cela concerne bien sur le matériel, locos et wagons, mais aussi les livres et DVD parlant de notre passion...

Modérateur: SteamyStef

Re: poste de soudure SRE

Messagepar Netmetrique » 06 12 2007 à 21:51

Flèche des Cévennes a écrit:Je voudrais avoir des avis et expériences sur cet outil?
Valable ou pas?????

Je n'y connais rien,mais pas mal d'utilisateurs disent que c'est le top!!!


Il n'y a pas mieux pour faire plus de 90% des soudures. Les 10% qui restent, ce sont d'une part les soudures des connexions électriques (là, le fer classique est quand même le plus adapté) et les plus grosses pièces de fonderie bronze (et encore pour le O et au dessus) où le chalumeau est quasiment indispensable (et encore on peut quand même y arriver avec de l'habitude et surtout quand on a la flemme de sortir le chalumeau juste pour une soudure!).

Je ne connais qu'une personne qui après l'avoir essayé ne l'a pas adopté.
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Messagepar scoot » 06 12 2007 à 21:53

Flèche des Cévennes a écrit:Pour quels types de soudure est-ce intéressant?
Est-ce bien pour les empilages par ex?


pour les empilages je crois même que c'est recommandé !

moi j'ai le modèle "gemme bernard marchand concept" :D
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Messagepar Netmetrique » 06 12 2007 à 21:53

La Mouette a écrit:Généralement les mêmes utilisateurs demandent : combien de kit laiton par an ?
A mon avis en dessous de 10, grade ton fer et ton argent. #B5


Je contredis complètement.

Compte tenu du prix finalement relativement raisonnable par rapport à celui d'un kit, il vaut mieux l'adopter tout de suite plutôt que rater un kit !
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Messagepar Netmetrique » 06 12 2007 à 21:59

Flèche des Cévennes a écrit:Pour quels types de soudure est-ce intéressant?


Ca fonctionne exactement comme une soudure classique, seul le mode de chauffage change. Tu peux donc utiliser n'importe quel type de soudure (hormis la soudure du métal blanc quand même).

Personnellement, j'ai eu quelques surprises désagréables avec la soudure liquide (Castotin) que Gérard Huet recommande (pièces apparemment soudées mais en fait collée et qui se détachent au moment du décapage !). Finalement ma préférée, soudure classique en fil de 5/10 avec flux tout à fait classique (chlorure de zinc).

Flèche des Cévennes a écrit:Est-ce bien pour les empilages par ex?


Entre autre,... mais pas seulement.
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Messagepar scoot » 06 12 2007 à 22:17

j'ai retrouvé une photo :D

<a href="http://imageshack.us"><img src="http://img129.imageshack.us/img129/2595/img2560jf1.jpg" border="0" alt="Image Hosted by ImageShack.us"></a><br>

Scoot

ps : ca marche comment ce truc ? Le fil rouge sur.. :D3
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Messagepar pelican » 06 12 2007 à 23:31

marrant !! le bouton est au milieu !! généralement, c'est "à fond à fond" H6 H6
ça coute cher ces engins là ?? :D3
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Messagepar scoot » 06 12 2007 à 23:38

pelican a écrit:marrant !! le bouton est au milieu !! généralement, c'est "à fond à fond" H6 H6
ça coute cher ces engins là ?? :D3


je l'ai acheté d'occase quasi neuf (et il l'est encore H6 H6..) 112 euros port compris (si j'ai bonne mémoire) à un membre du gemme (présent à exporailtruc, auteur d'un beau réseau #B6 )
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Messagepar Netmetrique » 06 12 2007 à 23:49

pelican a écrit:marrant !! le bouton est au milieu !! généralement, c'est "à fond à fond" H6 H6
ça coute cher ces engins là ?? :D3


Apparemment il s'agit du modèle du GEMME. Personnellement je n'ai du aller en position max que deux ou trois fois.

Par contre, si j'ai des conseils à donner à SCOOT, c'est d'abord de changer le fil qui relie la pédale au boitier. La liaison doit impérativement être effectuée avec un conducteur à trois conducteur (avec fil de terre jaune vert) car la carcasse de la pédale doit impérativement être connectée à la masse du boitier, lui-même relié à la terre via la prise électrique (c'était clairement indiqué dans la notice de montage). Ensuite il faudra obturer l'ensemble des trous présents sur la face avant. Les fils de soudure sont très souples et risquent de finir par glisser dans le boitier avec les résultats que l'on devine.
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Messagepar scoot » 07 12 2007 à 00:01

j'ai peur soudainement D9 . Donc c'est pas opérationnel :?
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Messagepar pelican » 07 12 2007 à 00:06

je te le rachète à moins 50 % !! C7
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Messagepar scoot » 07 12 2007 à 00:07

pfff...complot..pfff
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Messagepar _Chris_ » 07 12 2007 à 09:57

J'ai acheté le ALP2M, je joue déjà suffisamment avec le 220 V au bureau pour pas m'amuser avec pour souder.

Prix : 295 € mais apparemment il serait à 305 depuis Railexpo. C'est le prix d'un set ou deux de loco vapeur en kit en H0... Tant pis j'en achèterais un de moins, mais je monterais bien ceux que j'ai et je compte sur la durabilité de l'outil pour l'amortir sur longtemps.........

A noter que Bernard dit Papy sur le forum ou ça à viré sec y'a 2 jours, a un bon plan pour des transfos type Gemme pas trop cher (50€)
--
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Messagepar Beyer-Garrat » 07 12 2007 à 10:02

Effectivement sur ta photo Scoot par rapport aux fils dees électrodes le cable d'alim me semble hyper léger à remplacer d'urgence !

Sinon compte tenu de la taille des électrodes n'y a t'il pas un probléme d'encombrement sur un kit Hoe ou Hom ?
Retrouvez mes montages passés ou futurs sur ma chaine Youtube :

https://www.youtube.com/channel/UCFlT8znNgdMVARcDg51y8Zg
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Messagepar kof555 » 07 12 2007 à 19:28

Hé bien, je peux vous dire que le mien fonctionne super bien :D ...
Reste toi-même, les autres sont déjà pris.
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Messagepar Netmetrique » 07 12 2007 à 19:31

Beyer-Garrat a écrit:Sinon compte tenu de la taille des électrodes n'y a t'il pas un probléme d'encombrement sur un kit Hoe ou Hom ?


Il suffit de tailler l'électrode en pointe (relativement) fine.

J'ai monté sans problème des modèles en HOm.
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