Les originaux provenaient de Suisse.
Il me restait donc le choix entre :
- Le wagon Tillig, une jolie gravure, de belles roues, mais un poil trop "massif", germanique dans son allure.
- Les 2 versions à traverses mobiles des nouveaux wagons CFD de Trains d'Antan, que j'ai finalement préféré.
Ce n'est pas une conversion aux CFD
... Mes deux nouveaux wagons sont sensés avoir été préservé par une association, un CF touristique. Si la livrée est "speudo-CFD", pour varier un peu les couleurs dans une rame, par contre le sigle CFD n'apparaît pas dans leur numérotation.A propos, allez regarder les pages 91 et 204 du "Réseau du Vivarais au temps des CFD", c'est fou ce qu'ils étaient prolixes au niveau de leurs inscriptions sur les wagons plateformes à traverse mobile du premier réseau.
.
. Je n'avais pas serré à bloc la petite vis de fixation par dessous, j'ai manipulé le wagon par la traverse, alors naturellement elle s'est soulevée... 3 petits tours de tournevis, tout est rentré dans l'ordre...
...)
. Par contre, pour les faire ressortir, quelques rivets furent surlignés au crayon mine graphite. Pour la petite histoire, une immatriculation a aussi été posé sur la face cachée du plat bord abattu du second wagon...
Sinon, je suis toujours impressionné par le rendu du bois. Etant beaucoup moins doué pour ça, je vais utiliser de plus en plus le vrai bois découpé laser pour les platelages, c'est déjà le cas pour la grue CFD :
