Aérographe Néophyte

[ptitrain]

Sur gogol 1 vidéo : test d'un compresseur d'un réfrigérateur démonté
1 de mes premier compresseur était fait maison par un pote : moteur de frigo (fiable et peu de bruyant) + 1 vieil extincteur pour la cuve

[Beyer-Garrat]

T'as raison le bazar doit tourner en permanence

Pas tant que ca et vu que c'est la même technologie que les moteurs de frigo, ca devrait bien résister dans le temps mais j'ai pas assez de recul sur le sujet pour confirmer

Ce n'est pas trop cela qui m'inquiète ,mais le bruit, surtout lorsque je suis en train de peindre ou de pré-ombrer avec une buse de 0.2 je préferre travailler au calme le mien a une réserve de 10 litres
amplement suffisante pour une ou deux séances de peinture ou de micro sablage dans la journée.

Sans compter pour ceux qui sont en appart le bruit ambiant bien supérieur à un moteur de frigo enfermé dans un caisson .

[Saboul]

Sans compter pour ceux qui sont en appart le bruit ambiant bien supérieur à un moteur de frigo enfermé dans un caisson .

Je pense qu'il doit y avoir un problème sur ton compresseur car normalement ils sont très peu bruyants .
J'en utilise un dans mon salon pour faire tourner des petits moteurs a vapeur fixes et le bruit est identique a un frigo .

[Fr. Tavernier]

C'est un compresseur à bain d'huile !!!! Moteur type frigo comme tous les compresseurs à bain d'huile ! Il y a un œilleton pour vérifier le niveau d'huile qui doit être à mi-hauteur de l’œilleton...

On voit très bien ici l’œilleton sur le côté pour vérifier le niveau d'huile...

Je confirme que ce n'est pas un 5 litres (la cuve se trouve dans ce cas sous le compresseur !), le réservoir d'air est bien dans ce qui sert de manche. Ces compresseurs ont été vendus entre autres chez Leroy-Merlin, Casto, sous la marque Mecafer..Mecadeco...

Ce sont les meilleurs compresseurs, ultra-fiables et qui peuvent "tourner" pendant des heures dans un très grand silence (ce sont les plus silencieux 40 dB). J'en possède un (celui avec la cuve de 4 litres) acheté en 1994 (chez Aérographe Service), 21 ans, la seule chose que j'ai remplacé c'est le détendeur / filtre...Ces modèles sont tous fabriqués en Italie...

Il ne faut surtout pas le faire tourner sans huile, et l'huile n'est pas mise d'usine, risque de se renverser par le trou de remplissage. Il faut le faire à réception, avec le bidon d'huile qui va bien...

De mémoire pour ce modèle il faut 1 litre d'huile...

C'est un excellent compresseur, pression 6 à 7 bars, on peut donc aussi sabler avec...

[Saboul]

Si avec tout ça CBACK ne se débrouille pas !!!

[Storm]

Marrant ce truc, je ne connaissais pas
Saboul, pour celui que j'ai réformé, je sais que j'aurais pu le réparer (membrane et deggripage) mais bon, j'ai un modèle à cuve qui me convient parfaitement. Je l'avais ressorti pour qu'un collègue qui se lance dans les maquettes essaye avant de faire son premier achat

[Saboul]

Je connais assez bien les compresseurs de tout types pour en avoir réparé , construit , modifié ........et donné autour de moi ! .
La seule chose pour lequel il ne faut pas transiger , c'est la tenue de la réserve a la pression et la présence d'une soupape bien tarée et qui fonctionne surtout . Safety first !!

[Buffalo Bill]

Deux petites "modifs" apportée à ce genre de compresseur , avec le temps et l'usage (pour ne pas dire : l'usure) on prend quelques précautions supplémentaires pas toujours écrites sur le mode d'emploi....
Petite comparaison avec l'entretien d'une voiture: votre circuit de freinage, il est conseillé de changer le liquide de freinage périodiquement car il se charge en humidité, c'est pareil pour un aérographe il ne faut pas se contenter de surveiller le niveau de lubrifiant il faut aussi le changer de temps à autre (périodicité en fonction de la fréquence d'usage...) et lors de la purge du réservoir (s'il est équipé d'une purge sinon le basculer pour faire sortir par le tuyau du filtre ou de la mise à niveau du lubrifiant...selon les modèles) vous serez surpris de la consistance de son contenu (boues ,eau rouillée)
A propos de ce fameux filtre.... parfois un simple "grillage" il est responsable en partie des phénomènes précédents. Si l'on travaille en lieu clos sans extracteur ou à proximité immédiate du compresseur, celui ci ré-aspire les "brumes colorées" (tout comme vos poumons... ) donc un petit filtre en papier comme sur votre voiture sévèrement "tunningisée" ne sera pas de trop.
Enfin je dis ça....on se shoot comme on veut.

[Saboul]

Pour compléter les conseils de Buffalo ' je rajoute toujours un peu de mousse à cellules ouvertes comme filtre à air.
Ça ne coûte pas cher et ça préserve bien le compresseur des brumes de peinture.
L'huile dans un compresseur à une longue durée de vie , certains sont donnés pour des milliers d'heure sans intervention.
Si l'huile se pollue vite c'est justement par l'absence de bon filtre à air à l'admission.
L'oxydation des cuves acier non vernies est aussi assez rapide , c'est valable pour les compresseurs un peu anciens.
@+

[CBACK]

Merci à tous pour ces conseils.
Je vais relire tranquillement vos post, et ensuite je fais un essais.

Merci

[CBACK]

J'ai un peu les "chocottes" de démarrer l'engin.
De plus, le raccord avec mon aérographe n'est pas compatible.
Du coup,je suis passé chez "Brico-Truc" pour acheter une bombe d'après gris, ainsi que d'une en noir mat.

[Saboul]

J'ai un peu les "chocottes" de démarrer l'engin.

Mais non ! tu ne risques rien
Branches le , si tu l'entends ronronner et vibrer un peu c'est qu'il gonfle normalement
S'il ne se produit rien c'est qu'il est bloqué (ça se produit parfois) ou qu'il y a un problème dans l'alimentation électrique .
@+

[pelican]

[Saboul]

Mais non!
Va pas lui ficher la trouille pour utiliser un matériel sans danger lorsqu'on s'en sert correctement

[Fr. Tavernier]

J'ai un peu les "chocottes" de démarrer l'engin.
De plus, le raccord avec mon aérographe n'est pas compatible.
Du coup,je suis passé chez "Brico-Truc" pour acheter une bombe d'après gris, ainsi que d'une en noir mat.

J'ai regardé la première photo de ton post, on voit bien l’œilleton, et le niveau d'huile, qui semble bien à mi-hauteur, donc ton compresseur est rempli d'huile ! Tu ne risques rien, de plus ce modèle est équipé d'un Pressostat (marche/arrêt automatique), une fois la pression atteinte, le compresseur s'arrête automatiquement.

Le raccordement se fait avec une sortie rapide en 1/4 de pouces. Je te recommande les raccords rapides hyper pratiques !

Embout rapide mâle à mettre sur la sortie du filtre.

Embout rapide femelle à mettre sur ton tuyau d'aéro. Tu auras surement besoin d'un raccord 1/8 de pouces à visser dessus...

Raccord 1/4 mâle - 1/8 femelle pour raccorder ton aéro...