C'était Dunières-St-Agrève

[oie galopante]

Merci Storm. À l'époque, je ne savais pas ce qu'elle était.

Je suis retourné à Dunières le dimanche pour photographier le train. Dans la remise, j'ai trouvé ex-Deutsche Reichsbahn 020T No.99.5001 (dans la collection de Monsieur Prévot aujourd'hui).

99.5001 (Borsig 11870/1925) à Dunières - 17 Juin 1979

Ex-Deutsche Reichsbahn 030T No.99.5611 était prêt à tirer le train. Elle est également dans la collection de Monsieur Prévot aujourd'hui.

99.5611 (Henschel 6526/1903) à Dunières - 17 Juin 1979

99.5611 (Henschel 6526/1903) à Dunières - 17 Juin 1979

Locotracteur No.62 devait être le locomotive de pousse.

No.62 (CFD St. Jean D'Angély 1946) à Dunières - 17 Juin 1979

99.5611 est prêt à partir.

99.5611 (Henschel 6526/1903) à Dunières - 17 Juin 1979

Un départ en flèche (en anglais "a flying start").

99.5611 (Henschel 6526/1903) à Dunières - 17 Juin 1979

Entre Montfaucon et Tence.

99.5611 (Henschel 6526/1903) - 17 Juin 1979

L'approche du passage à niveau sur la D.500 au lieu dit Belon (au nord de Tence).

99.5611 (Henschel 6526/1903) - 17 Juin 1979

99.5611 (Henschel 6526/1903) - 17 Juin 1979

No.62 (CFD St. Jean D'Angély 1946) - 17 Juin 1979

Jusqu'à la prochaine fois.

[monplaisir]

Petit film nostalgique de 1977.

[video]

On y voit même la ligne SNCF Firminy-Dunières.

Mais l'auteur ou un gentil administrateur pourrait-il changer le titre de ce fil?

Voici Billard Type A 135 D autorail X153 - de nos jours, dans la propriété privée (Monsieur Prévot de Portes-les-Valence, Drôme).



6

Salut, pas A 135 D, mais A 150 D ex TIV puis RB

[oie galopante]

Il semble que j'été induit en erreur par Wikipedia:

https://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89tab ... 3.A9trique

[YVES]

belles photos, maintenant historiques, Malcom.
Mais, dites donc qu'est-ce qu'elle fume cette loco !!!

[monplaisir]

Il semble que j'été induit en erreur par Wikipedia:

https://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89tab ... 3.A9trique

Parfois des erreurs sur Wikipedia

[oie galopante]

@ monplaisir: un autre site trompeur. http://www.traindejardin-p231.fr/autorail_A135D.php

@ YVES: charbon, je pense (stocké à l'intérieur de la cabine).

[Tyrphon]

Sauf erreur, c'est même un A150D1.
Ils avaient tous été transformés en remorques par le RB, et seul l'un d'entre eux avait été ensuite remotorisé, acquérant ainsi son long capot.
En dehors de ce malheureux engin qui pourrit à l"air libre, il subsiste deux remorques ex-autorails, une au CFBS et l'autre au MTVS, si je ne m'abuse.

[Storm]

C'est la R5 qui est au MTVS Pour l'autre, aucune idée

[030T6]

c'est la R6 qui est au CFBS.

Sauf erreur, la R5 est l'ancien AM20 des tramways d'Ile et Vilaine. La R6 est l'ancien AM23.

030T6

[monplaisir]

Les A 135 D sont allés aux Pays Bas à Rotterdam...

[Frank D]

En complément d'information, voici deux vues (avant et arrière) du type A135 D
Ils ont été faits en trois exemplaires numérotés 501 à 503 pour le réseau CFD d'Indre et Loire et comme souligné par Monplaisir, ils finiront sur le réseau RTM (Rotterdam) à la fermeture de leur réseau CFD d'origine.
Il s'agit des tout premiers autorails Billard ayant adopté cette architecture moderne qu'on va retrouver par la suite sur toutes les autres séries (A80D A150D, A210D ...) boggies, plancher surbaissé, double poste de conduite. On les confond toujours avec les A150D1 car ils ont quasiment la même carrosserie sortie de chez Millon Guillet. On note cependant quelques différences : châssis plus ou moins apparent en partie basse sur le 135D ainsi que la grande baie vitrée à l'arrière alors que le A150D1 possède curieusement à la place deux petites baies séparées. Les deux gros phares frontaux également qui seront ultérieurement remplacé par un phare central unique.

Les informations sur Wikipedia sont partiellement fausses (comme souvent pour beaucoup d'autres sujets d'ailleurs !), ils mettent en titre A135D pour les autorails des TIV alors qu'il aurait fallu marquer A150D1 et juste à coté, la photo d'un A150D1 correctement légendée, y a de quoi s'y perdre !

[oie galopante]

Merci mes amis -je pense que je comprends maintenant la différence entre ces autorails Billard.

Quelques photos du train prise entre Tence et Le Chambon. Je ne pouvais pas le suivre tout le chemin à St. Agrève parce que j'avais une longue route devant moi.

Tence - l'arrivée du train.

99.5611 (Henschel 6526/1903) - 17 Juin 1979

Tence - le départ du train.

99.5611 (Henschel 6526/1903) - 17 Juin 1979

Entre Tence et Le Chambon (à côté de la D.103 près de La Celle).

99.5611 (Henschel 6526/1903) - 17 Juin 1979

Entre Tence et Le Chambon.

99.5611 (Henschel 6526/1903) - 17 Juin 1979

Le Chambon - l'arrivée du train.

99.5611 (Henschel 6526/1903) - 17 Juin 1979

99.5611 (Henschel 6526/1903) - 17 Juin 1979

Le Chambon - prêt à partir.

99.5611 (Henschel 6526/1903) - 17 Juin 1979

C'est tout.

[YVES]

Et c'est encore bravo !
A ma connaissance, voici le seul reportage complet sur l'exploitation de la ligne, au temps du CFR.

[Puyfolais]

Qui saurait ce qu'est devenu le matériel de monsieur Gérard Prévot ?
Il était entreposé dans son entreprise (le long de la ligne Lyon Marseille) à Portes les valence. L'entreprise n'existe plus, le matériel n'est pas visible sur Earth Google.

Photo prise en 2006

Jean Michel

[BG1000]

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BG