Le Réseau CFD des Charentes et des Deux-Sèvres‏

[Frank D]

Bonjour rolaf
Simple couvert transformé et peint en blanc avec l'inscription "Service spécial des laiteries coopératives". Il semblerait qu'il n'y en ait eu qu'un, le Kv 4510.

[rolaf]

Merci beaucoup Frank pour ta réponse!

[242TE66]

D'après Henri Domengie (+), deux couverts auraient été transformés en wagons isothermes, mais les numéros ne sont pas précisés.
242TE66

[Beyer-Garrat]

[Tirefond]

Voir le wagon frigo en situation : pages 17 et 18.

[rolaf]

Merci pour vos réponses. Cela m'aide beaucoup.
J'étais passé à coté des wagons frigo (p17-18). Merci beaucoup, cela me donne plein d'idées pour mon projet.

[rms olympic]

A noter que, en voie métrique, le "Réseau Breton" disposa également de wagons dit "de marée", surtout employés entre Camaret et Châteaulin, allant parfois jusque vers Pleyben. Souvent attelés aux autorails entre Châteaulin et Camaret, ce fut le seul "trafic de marchandises", assuré "non vapeur" du réseau Breton, vu la traction par les automoteurs X.231 à X.233 !

[Storm]

Il y a même eu un test de la STEF avec un couvert transformé... je ne sais plus où j’ai la photo

[L'Amiral]

Et dans la Somme, un transport de coquillage!!

[Tonio EC]

J’ai adoré parcourir ce fil sur le Réseau CFD Charentes Deux Sèvres, garni de multiples documents et précieuses informations à son sujet. Alors affecté comme pilote sur la base de Cognac, j’avais passé quelques années au siècle dernier à sillonner le ciel charentais à bord de petits Fouga Magister, et identifié les traces de cet immense réseau toujours très visibles à moyenne/basse altitude. Tous ces éléments corroborés par la revue MTVS n°15 de 1980 consacré à ce réseau m’ont donné envie de le faire revivre en H0m.
Lors d’une visite à un Expométrique il y a #12 ans j’avais acheté 2 kits de voitures voyageurs à bogies CFD Charentes Trains d’Antan au regretté Cyril, lesquelles avaient dormi longtemps au fond d’un tiroir, car je redoutais de m’attaquer à un travail fastidieux pour mes 2 mains gauches.
Disposant enfin de temps à y consacrer, et motivé par la lecture de ce fil je décide enfin de tenter leur montage, et découvre un produit conçu avec une précision extraordinaire, et beaucoup d’ingéniosité du concepteur permettant à un piètre amateur de conduire le chantier…
À suivre avec le résultat !

Antoine

[Patrick ze rabbit Deludin]

Bravo Tonio !
Vais me sentir moins seul dans mon coin de Charente...

[Storm]

Les mains-montoires sont la partie de bravoure de ce kit sinon se sont de belles voitures... Il manquait le Mixte/Fourgon mais je n'ai pas réussi à pousser Cyril assez fort Peut-être s'il y a des docs mais pas de suite en tout cas.
Ces kits doivent avoir 10 ans. Ce qui est marrant, c’est que c'est une sorte de chaînon manquant entre les voitures à portières latérales et les voitures à couloir des CFD: elles cette caisses qui rappelle les premières CFD mais elles ont la longueur et surtout les bogies des voitures à couloir Vivarais/Corse

[sirius18]

juste une brève

incursion sur ce fil pour mettre cette photo intéressante qui m'a été donnée hier dans un cadre qui n'a rien à voir avec les Deux-Sèvres. Il s'agit de la gare de Chef-Boutonne avec ce qui semble être un train de travaux de la ligne CFD. Je la situe dons à peu près en 1895/96.

[oie galopante]

Une image superbe.

L'année 1896 correspond à l'ouverture de la ligne CFD de St. Jean-d'Angély à St. Saviol. Il y a un air de formalité dans la scène. Peut-être que la photo capture le moment où les travaux achevés ont été remis par l'entrepreneur à la compagnie ferroviaire.

[030T 1707 Nord-Est]

Je pense la même chose, les locomotives de l'entreprise sont sur le départ sur une voie provisoire (estacade pour chargement ?)......