Le Réseau CFD des Charentes et des Deux-Sèvres‏

[Bart]

Mmh, la forme des barrières mobiles du PN...
Pinaise. Ils savaient combiner des formes sympas avec un impératif utilitaire au départ, eux autres... Il y a des leçons à prendre, et des exemples à suivre...

L'air de rien, un joli travail de cintrage des tubes...
Merci pour ces vues !

[Tirefond]

N'allons pas trop vite ! Rien ne presse ! On n'en a pas encore fini avec la gare de Burie. Oie Galopante ne nous a pas encore fait partager tous les vues des sites où je l'ai guidé.
Prenons le temps d'apprécier ce qui fait "chemin de fer ancien" que beaucoup, ici, semblent vouloir retrouver.
Comme le détail de cette scène de travail, typique de la région, le chargement de barriques :

Ou les belles dames d'avant 1915 qui posent avec enfants, pas très loin d'un lorry :

Ou la lampe à pétrole qui éclaire le quai, accrochée sous la pendule, entre les 2 portes. Le téléphone de service existe mais l'électricité n'est pas encore arrivée. Une treille court sur la façade.
Au fond on devine le tiroir de la cour des marchandises, avec un wagon, et la bascule. On voit bien également l'aiguille qui ramène sur la voie principale.

Voici maintenant une PVA de 1950, dernière année d'exploitation :

PVA IGN 1950 - On remarque que, là aussi, et toutes proportions gardées, un petit quartier industriel est né près de la gare : une distillerie, une laiterie et une porcherie. Les carrières, dans cette région de calcaire, pré-existaient à l'arrivée du train.

Une autre manière de voir les choses : on est maintenant en 1951 ou 52. Le réseau est fermé et déferré. A la laiterie les camions ramassent le lait depuis maintenant plusieurs années...

Gare de Burie vue d'avion - Cliché Bouclaud.

A la distillerie aussi !

Quelque part en Charente Maritime. Des Panhard "Movic" "roulent" le vin, comme on dit dans la région.

Camions de vins.jpg (42.32 Kio) Vu 4867 fois

Sur ce cliché, le Chef de gare semble nous dire adieu alors que l'on a l'impression de s'éloigner avec le train en direction de Saintes...

L'électricité est arrivée, il y a un abat-jour sous le nom de la gare. Par suite la lampe à pétrole a disparu. Il ne reste, sous la pendule, que la plaque métallique qui évitait que la chaleur de la lampe n'abîme le crépi...On doit être vers la fin des années 40.

A suivre...

[oie galopante]

Salut à tous,

merci, Tirefond. J'aime particulièrement la vue d'avion, prise à la fin d'une époque pour Burie.

Deux autres photos de Burie avant que nous quittent en direction de Saintes. La base du réservoir et la remise subsistent aujourd'hui, mais ils sont presque invisibles derrière le feuillage.

Burie - le réservoir

Burie - la remise

Pour des vues plus claires, consultez les photos de Cyril (lien ci-dessus).

[Tirefond]

La gare de Burie se trouve à 48,51 m d'altitude. On a grimpé depuis Migron...

CFD Gare Burie 2013 0071.jpg (108.3 Kio) Vu 4747 fois

Une petite archive sur le projet d'installation des gares dans les villages avec évaluation du nombre d'habitants susceptibles d'être desservis. On s'aperçoit, ici pour Burie, que l'on n'hésitait pas à "ratisser large" en allant chercher les habitant de St Bris, à plus de 6 km, et ceux de Brizambourg, à plus de 7 km ! Mais, sur papier glacé, ne fait-on pas aujourd'hui la même chose pour certaines LGV ?
A la décharge de l'enquête du XIXième siècle on peut néanmoins dire qu'à l'époque, la marche à pied ne faisait pas peur...

Deux dernières vues des installations de la gare de Burie, un autre jour, sous un autre angle.

Le réservoir.

La remise. A noter que, derrière, disposé en appenti, se trouve un petit atelier pour l'entretien courant, certainement.

Maintenant, prenons la route pour Saintes. Voici le plan de réception des ouvrages de la ligne en date du 24 février 1915 :

La gare de Burie est en haut à gauche et la ligne vers St Jean et Matha, que l'on vient de parcourir, est repérée par la flèche verte. On a, ici aussi, sur quelques centaines de mètres, comme à Matha, une "fausse" double voie.

Pour repartir plein ouest la ligne effectue une grande courbe à travers les vignes. Elle coupe le GC 31 par un PN de 6m au niveau de la flèche rouge et l'on y découvre...

Burie - Coupon de rail au PN du GC 31 qui fête son centenaire à cet emplacement cette année !

D'ailleurs, des rails, il en traine un peu partout :

"Fagot" de rails dans une carrière.

Tiens, ceux-là ils viennent des Forges de l'Adour, installés au port du Boucau (Landes), presqu'en face de Bayonne. Maintenant c'est une marque de planchas et de BBQ ! A l'époque le haut-fourneau, approvisionné par le minerai des Asturies, via Bilbao, et le charbon anglais, avait été principalement construit pour produire des rails et des poutrelles métalliques (ponts) pour la construction des chemins de fer du grand Sud Ouest.

A suivre...

[Tirefond]

Voici le plan du tracé envisagé pour Burie-Saintes. Cette carte peut être datée de 1900 environ puisqu'y figure la ligne St Jean d'Y-Cognac, ouverte en 1896, mais pas encore celle de Saintes qui ouvrira en 1915. Mais, dès 1900, sa construction était étudiée.

Avant de quitter Burie le tracé des CFD coupe au lieudit Le Treuil la route Cognac-St Jean d'Y dont l'importance justifiait un PN gardé.

Burie - l'arrêt du Treuil. On remarque l'appenti qui sert d'abri aux voyageurs. On verra que les belles barrières ouvragées du PN n'ont pas été perdues pour tout le monde.

Cet arrêt n'est pas porté sur la carte ci-dessus. En effet, il n'était pas prévu d'origine et fut obtenu par une opération de "lobbying", comme on ne disait pas encore, des habitants du nord de Burie et surtout de ceux de Villars les bois. Son trafic semble avoir été suffisamment conséquent pour qu'on envisage son agrandissement. Voici le projet. J'ignore s'il fut réalisé car, sur le terrain, il n'y a plus trace du bâtiment.

Le Treuil.

Le Treuil.

Plans 0111.jpg (169.14 Kio) Vu 4694 fois

A suivre...

[YVES]

joli plan.

[Tirefond]

Oui, je trouve aussi.
De plus le plan d'ensemble révèle des détails intéressants comme la mise à disposition du, ou de la, garde, d'un jardin potager, d'un puits, d'un cellier et de toilettes en dur, lesquelles, curieusement, ne semblent pas accessibles aux voyageurs comme dans les stations plus importantes.
Il met en évidence le gabarit d'ouverture des deux demi-barrières, l'existence d'un portillon pour piétons, la présence de clôtures tout le long de la voie.
On voit aussi la création ou le rétablissement des chemins d'exploitation avec, pour les virages, la norme appliquée en matière de rayon : 6m.
Ils sont techniquement appelés "chemin latéral" et j'ai remarqué, dans plusieurs villages et même certaines villes, que l'appellation est quelquefois restée, à peine modernisée ("rue latérale"), alors que, souvent, le chemin de fer a disparu...

Au droit de l'ancien PN, il ne peut y avoir de doute...

En route pour St Bris des Bois, sur l'ancien tracé, avec Oie Galopante la prochaine fois.

[YVES]

Sous les pavés la plage !
Sous le bitume, les rails !!!

[dedion204]

Salut à tous,

Je me souviens, dans le début des années 80 avoir aperçu sur une route, route probablement construite sur l'ancienne emprise de ce CFD, une gare à HIERSAC.

Il me semble, vue depuis Maps que cette gare n'existe plus, et par contre la grande route que l'on peu apercevoir est peut être faite sur l'ancien CFD. Quelqu'un peut il nous renseigner, et sur la ligne, et si cette gare existe toujours.

A plus RORO

[oie galopante]

Salut dedion204,

la gare de Hiersac était sur la ligne d'Angoulême à Matha. Je ne peux pas trouver la gare sur Gooogle Earth, donc je pense qu'elle a disparu. Je n'ai pas encore exploré cette ligne.

La plupart des gares survivre et nous allons publier des photos dans ce fil dans un avenir proche.

Cordialement,

[Max-Therence]

Selon l'auteur de ce site http://www.leschtischarentais.com/pages ... illac.html, la gare de Hiersac a été détruite durant les années 80 et "Elle était située au carrefour à l'angle de la Nationale 141 et la Départementale 7".

[Tirefond]

Ah oui, j'oubliais... Les barriques, sur les plats, c'est là qu'elles terminent :

Alambic ancien fabriqué à Burie par l'entreprise Binaud, toujours en service.

Et, à la sortie de l'alambic, c'est là que ça vieillit...un certain temps.

Et bien sur, en cas d'abus prolongé, il fallait appeler le médecin...

[Tirefond]

Continuons entre vignes et sous-bois, direction la gare de Saint Bris des Bois-Saint Césaire.

C'est dans ce bois, à 1,4 km exactement de l'arrêt du Treuil que se trouvait la halte de Chez Bluteau. Il n'en reste rien mais, à ce PK, on trouve, à un petit PN herbeux, quelques parpaings de béton enfouis dans la végétation. Il se pourrait bien que ce soit tout ce qui reste de la petite halte. Remarquer le ballast, toujours présent.

La ligne était fort bien construite et demeure en bon état :

Petite tranchée en sous-bois.

Après quelques kilomètres bucoliques nous arrivons à :

Le panneau de l'arrêt a été sauvé par les voisins...Prévu dès la construction de la ligne (voir la carte un peu plus haut) le bâtiment a été construit aux normes CFD.

Nous voici, Chez Billon, dans l'axe de la voie. L'arrêt est au fond, juste après le PN. Malheureusement, le bâtiment a été détruit.

Heureusement nous nous sommes écartés pour laisser passer le train de sable pour Cognac (on en reparlera) tiré par le locotracteur 62. Tiens, tiens, une vieille connaissance celui là aussi. Remarquer le chef de train assis à la porte du fourgon. (Cliché d'archive familiale)

L'arrêt de Chez Billon. (Cliché d'archive familiale)

C'est fou ce qu'il y a comme trafic ! Voici un De Dion NC arrivant de Saintes et marquant l'arrêt. (Cliché d'archive familiale)

A suivre...

[Tirefond]

Il n'est pas défendu de faire un petit tour dans la campagne. Ca permet des rencontres...

Voilà une première rencontre, au coin d'un bois, qui me parait tout à fait ferroviaire.

Le poteau de la barrière est constitué d'un rail fabriqué dans une aciérie de Bochum (Allemagne) en 1881...

Voici une deuxième rencontre. Ca ne vous rappelle rien ? Même pas la barrière de PN du Treuil, un peu plus haut ?
Lors du démantèlement du réseau le matériel a été vendu sur place, ce qui explique sa présence actuelle ici ou là dans la campagne.

Gros plan sur la serrure et les "queues de gorets".

A suivre...

[rail1435]

Je suis avec un intérêt non dissimulé le feuilleton "ferroviarchéologique" de tirefond et oie galopante. Merci.