Voies étroites au Pays de Galles

[Russell]

Oui c'est une réplique construite dans les ateliers du Festiniog à Boston Lodge pour Adrian Shooter le propriétaire de la Class B du Darjeeling qui était venue à Froissy. Celui-ci est aussi un fan du Sandy River...

Merci Yves pour la vidéo du Talyllyn Railway.

[YVES]

phpBB [video]

[domi]

Y aurait pas une réplique de K28, par hasard, non plus ? (Bon, dans l'absolu, pas indispensable, puisqu'ils ont des Garratt ).

Domi

[YVES]

Les K28 sont, semblent-il, allergiques à l'eau de Dolgoch et préfèrent le Bourbon !

Par contre, du côté du Brecon mountain railway,, alias Rheilffordd Mynydd Brycheiniog...

Cliquez :
http://www.breconmountainrailway.co.uk/
https://en.wikipedia.org/wiki/Brecon_Mountain_Railway

[domi]

Bon, ben suffisait de demander en effet...

Même si en toute rigueur la #2 ci-dessus est une Pacific et pas une Mikado...

Domi

[JJB]

Bonjour à tous.
Une nouvelle vidéo sur ces réseaux, très bien faite, et qui rappelle de bons souvenirs d'un beau voyage en 2013.
Festivale de Garratt et de Double Fairlie.

phpBB [video]

Bon visionnage.
J-J

[YVES]

La trouvaille du jour...
Un cadeau de Noël pour les amateurs du Talyllyn Railways.
No 6, Douglas crosses Dolgoch viaduct, Talyllyn Railway by Barbara Fuller, sur Flickr
Dolgoch station, Talyllyn Railway by Barbara Fuller, sur Flickr
No 2 'Dolgoch' leaving Dolgoch station, Talyllyn Railway, Tywyn (Explore) by Barbara Fuller, sur Flickr
No 2, 'Dolgoch', Talyllyn Railway (Explore) by Barbara Fuller, sur Flickr
Night scene at Pendre, Talyllyn Railway by Barbara Fuller, sur Flickr
taking water at Dolgoch station, Talyllyn Railway by Barbara Fuller, sur Flickr
La suite sur : https://www.flickr.com/photos/babspix1/ ... 9130/page1

[YVES]

A voir absolument par les amis du Talyllyn Railway, la belle galerie photos d'Andrew Young :
https://www.flickr.com/photos/pandaonet ... 6175/page1
The Big Line Up by Andrew Young, sur Flickr
Blue Sky Thinking by Andrew Young, sur Flickr
Dolgoch Foxgloves by Andrew Young, sur Flickr
Green Day by Andrew Young, sur Flickr
All Talyllyns Great & Small by Andrew Young, sur Flickr

[sirius18]

Merci! Je ne suis pas un connaisseur de ce réseau, mais ces images sont superbes, particulièrement la première, avec ce qui doit être l'intégralité de sa cavalerie! Je remarque au passage que ce matériel est équipé du double tamponnement.

[Russell]

[quote="YVES"]A voir absolument par les amis du Talyllyn Railway, la belle galerie photos d'Andrew Young :
https://www.flickr.com/photos/pandaonet ... 6175/page1
The Big Line Up by Andrew Young
Sur la première photo ce n’est pas l’intégralité du matériel traction du Talyllyn Railway.
Les machines du TR sont celles à double tamponnement.
Les deux autres à gauche sont la 131T Hunslet « Russell » du WHHR et la petite locomotive à tender séparé «  Prince » du Festiniog Railway.

[242TE66]

Belles photos de ce pittoresque chemin de fer, découvert en 1970 lors de ma première visite au Pays de Galles.

Les deux autres à gauche sont la 131T Hunslet « Russell » du WHHR et la petite locomotive à tender séparé «  Prince » du Festiniog Railway.

Ces deux locomotives invitées sont d'ailleurs posées sur des voies provisoires car elles ne sont pas au même écartement que celles du Talyllyn Railway.

FR, WHR, WHHR : 1 ft 11+1⁄2 in (597 mm), que l'on peut assimiler à de la voie de 60. On ne va pas chipoter pour 3 mm.

TR : 2 ft 3 in (686 mm), un écartement plutôt rare, de même que le double tamponnement en voie étroite.
242TE66

[rms olympic]

L'écartement du Tallylyn Railway est effectivement assez rare. En ce qui concerne les voie ferrées ouvertes aux services complets de marchandises et voyageurs", cet écartement fut appliqué, en Grande Bretagne, également, aux lignes suivantes :

- Le Corris Railway, abandonné définitivement en 1948, mais dont une section d'un bon mile (NB : soit, plus de un km et demi) et, en extension, est de nos jours opérationnelle, avec, outre quelques locotracteurs Diesel, une ou deux,( mais j'ignore si la seconde a finalement été livrée ?) locomotive(s) à vapeur neuve(s), de même des voitures assez typiques à plateforme centrale, répliques de celles d'origine, dont un exemplaire authentique roule sur le Tallylyn Railway.

- L'ancien "Campbeltown & Machrihanish Railway", isolé certes, mais qui, en correspondances avec des services de paquebots côtiers (NB : souvent d'imposantes et confortables unités, à roues !) permettait de traverser cette presqu'ile jusqu'au port de Machrihanish. Cette ligne équipée de locomotives assez puissantes et de belles voitures à bogies et plateformes extrêmes ouvertes, fonctionna jusque au début des années trente pour les voyageurs, mais hélas disparut rapidement par la suite. Avec la création de routes modernes, elle fut condamnée (NB : bien qu'il existe toujours un service d'autobus de substitution !), de même une grande partie de ces liaisons maritimes côtières n'y subsistent plus guère que comme services d'excursions à la belle saison.

[242TE66]

Corris Railway.

Site internet : https://www.corris.co.uk/

La deuxième locomotive (Falcon n°10) a été mise en chauffe en septembre 2022 chez son constructeur, mais elle nest pas encore terminée.

Un historique très détaillé des travaux :

https://www.corris.co.uk/the-future/falcon-locomotive/

Des photos prises aux ateliers Alan Keef (cliquer sur les vignettes pour chaque série de photos) :

https://www.corris.co.uk/the-future/falcon-locomotive/falcon-build-images/
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[242TE66]

Pour tout savoir sur la Campbeltown & Machrihanish Light Railway Company :

page wikipedia

Campbeltown & Machrihanish Rly

Mais bon, si c'est de la voie de 2'3", ce n'est pas au Pays de Galles, c'était en Ecosse, comme l'a précisé rms olympic.
242TE66

[Russell]

Talyllyn Railway. Pendre station. Août 1952.
Voici une photo très interessante à plus d'un titre! Tout d'abord, l'originale a son verso manuscrit de la main de son auteur: J.I.C Boyd. Ce monsieur est lui aussi à l'origine du mouvement de préservation ferroviaire au Royaume Uni et ce fut sans aucun doute l'un des plus grands spécialistes des chemins de fer à voie étroite du Pays de Galles. Sans compter un fin modéliste ferroviaire.
Après quelques temps d’exploitation le Talyllyn Railway se trouve confronté à un gros problème d’exploitation. En effet, la seule locomotive en service est très âgée et a besoin d’une sérieuse remise en état. Son châssis commence à donner des signes de fatigue.Tom Rolt se tourne alors vers le Corris Railway qui a fermé quelques années auparavant et dont les deux locomotives sont en ventes ainsi que du matériel roulant. Ce matériel au même écartement que le Talyllyn Railway est une aubaine. Dès le mois d’août 1952, l’une d’elle est remise en service. Il s’agit de la machine n°3, construite par Hughes en 1878. Elle est baptisée « Sir Haydn» en hommage à l’ancien manager de la ligne du Talyllyn, décédé en 1950 avant l’ouverture du service touristique. On la voit ici lors du premier train d’essais composé de l’ensemble du matériel voyageur et du fourgon du réseau en service à l’époque. Le train marque l’arrêt au retour de son périple à Pendre Yard , endroit où l’on trouve les ateliers de la ligne. La locomotive n’est pas encore équipée des tampons si caractéristiques du réseau. (Photo J.I.C.Boyd. Collection Bruno Duchesne)