Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Bonsoir à tous

Un ami fait une recherche historique sur cette ligne de chemin de fer métrique (évidemment disparu ) de la région du Beaujolais (mais les montagnes du Beaujolais, pas les coteaux du coté Saône...), et m'a demandé des infos.
Après le tour habituel sur internet, on trouve de l'iconographie et des infos sur Monsols, gare de correspondance / contact entre plusieurs réseaux (vers Cluny, vers Beaujeu, vers La Clayette), et sur les gares de Trades, Saint Léger Poncharras et Germolles le Clairon*** mais quasiment rien ou pas grand chose sur Sainte Cécile la Valouze***.

Auriez vous une idée / des infos à partager ?


Mille mercis d'avance.



*** Ah, ces noms ! Presque des noms inventés sur mesure pour des modules...

Ca me rappelle le réseau de Morgon sur Chirouble ... par Elgé B deuzem ... dans RMF des années 80

"La Valouze" est un village de Saone et Loire mais ne devait pas faire partie du reseau du Beaujolais. La gare "metrique" la plus proche etait Bourgvillain sur la branche de Monsols à Cluny.
Il y avait bien un "arrêt" a la valouze mais en voie normale sur la portion de voie entre Chalon s/s et Clermain.

En cherchant un peu , je suis tombé la-dessus…





Plus d'infos là:

http://nos.gares.hier.et.aujourdhui.pag ... cceuil.htm

En effet, erreur de ma part il y avait bien un arret des CFB a la Valouze.
La revue MTVS N° 52 de 1989 donne un descriptif complet de ces lignes.

Que reste-t-il de toutes ces lignes (VN et VM)? Celle qui longe la Saône et la ligne des Sauvages... et point-barre? En d'autres termes, est-ce devenu un vrai désert?

Merci pour toutes ces infos !
Echoes74> merci pour le lien vers ce site que nous n'avions pas trouvé !


Pour répondre sur les lignes "restantes" :



Et pour celles encore actives, on va dire qu'elles ne se sentent pas très bien...

Bon, VN, mais... il est question de remettre des rails sur Trévoux<>Sathonay, pour faire un tram-train. C'est pour ça que je n'ai pas mis de croix sur le tracé Trévoux<>Sathonay en bas à droite de la carte...
Vu les risques d'explosion sociale des riverains de la ligne transformée en voie verte entre Sathonay et Croix Rousse, on va dire que le lobby routier n'aura pas à forcer bien fort pour confirmer la "non crédibilité" du projet et la remise à "plus tard" des travaux...

Bonsoir à tous,

POur info , une étude sur le RSL est parue dans les numéros 173 et 174 de "Chemins de fer Secondaires" ( ou CFRU...), la revue de la FACS.

Oui, une étude documentée et illustrée, très intéressante...

Merci Bart, mais la voie Mâcon -Cluny- Taizé - Châlon a aussi disparu, remplacée en partie par une "voie verte". Plus traces de rails sur Cluny - La Valouze - Clermain - Paray-le-Monial. Sur Clermain - La Clayette, on voit encore les traces de plateforme, mais plus de rails.
Lozanne - La Clayette - Paray-le-Monial semble encore exister, mais pas Roanne - La Clayette (du moins j'ai trouvé ce qui pourrait être des traces de plateforme, mais pas de rails à ce que j'ai pris pour des PN)

Roanne <> La Clayette : VN
Alors on va dire hors sujet. Mais... alors on ne va pas s'éterniser sur la VN

La ligne vers La Clayette part du Coteau à coté de Roanne, passe par Vougy, Pouilly sous Charlieu, Charlieu, et ensuite je ne sais pas. Mais elle n'est pas très vaillante, bien que toujours raccordée à Tarare / St Etienne <> Roanne au sud Est de la gare du Coteau, et quelques rails sous la végétation. A Pouilly sous Charlieu, une ligne montait droit au Nord vers Paray, avec déjà plus de trains dans les années 70.


Quelques années passées en vacances chez un oncle à Pouilly, et les baignades dans le Sornin, + partie de pêche ou l'essentiel sorti mesurait 6cm max, genre petite friture... et quelques perches soleil du plus bel effet dans l'aquarium (et plus résistant que les espèces "tropicales" bariolées et hors budget). Mais on s'éloigne du sujet.

Gare de Pouilly :
https://www.google.fr/maps/@46.146304,4 ... mjiY1w!2e0 vue du PN de sortie coté Sud
https://www.google.fr/maps/@46.146304,4 ... mjiY1w!2e0 vue du BV, imposant.


Carrefour de lignes vers La Clayette ou Paray le Monial, gros trafic d'échanges voyageurs et marchandises, un faisceau de voies touffu.
En 70/80, il y avait encore des trains qui circulaient sur un plateau de voies réduit, avec une activité intense du fabricant de grues à Charlieu. Et les 63000 +4/5 wagons sur le pont du Sornin, avec le grondement au passage...

Il reste pratiquement toutes les pancartes, shelters, panneaux et poteaux divers, pratiquement plus de barrières aux PN, sauf à quelques endroits écartés...

Dans les années 80/85, le monde économique de Roanne, très dépité de n'avoir pas d'autoroute à travers la ville, avait commencé à regarder la possibilité de remettre en route la ligne pour établir un lien direct avec la ligne tgv.
Inutile de dire que le lobby routier s'est démené pour faire valoir la "stupidité économique" du projet...


Je mets à jour les X rouges sur la carte...

Donc la carte mise à jour :

Curieux, cette boucle au Perréon! Etait-ce pour éviter un rebroussement?

Ah, ça, c'est une des curiosités locales !

Effectivement prévue pour permettre de desservir Le Perréon en limitant les opérations de remise en tête, génératrices de pertes de temps. Déjà que le tacot roulait très doucement, au dire des témoignages disponibles... et quelques problèmes de type Clochemerle entre village, pour savoir à qui sera l'emplacement de la gare...
+ d'info ici : http://gilbert.gillet.free.fr/rail/BeaujoPerreon.html (merci Yves )

Plus grand chose de visible sur place aujourd'hui...
https://www.google.fr/maps/@46.061774,4 ... sS2H6A!2e0
Je pense que la gare est le bâtiment (avec façade en pierres apparentes et volets marron foncé) fortement remanié juste dans l'axe de la vue au dessus du minibus, à moitié caché par la végétation. La boucle passait sur le plateau juste en bas du talus, allait vers la droite, et se raccordait en fond de photo dans l'axe des cages de buts.

Une vue dans le sens opposé, en entrant dans Le Perréon depuis Villefranche ou Monsols : https://www.google.fr/maps/@46.061388,4 ... EIwvXg!2e0 L'ancienne plateforme dans l'axe.

...Heureusement, on trouve plus d'infos sur le net sur cette ligne que sur celle de Monsols à Ste Cécile la Valouze.
La boucle est visible sur Géoportail ; en remontant le temps sur les prises de vues aériennes 1946, on peut suivre la ligne jusqu'à Fond de Vaux, village en concurrence avec le Perréon pour la localisation de la gare, d'où la création d'une halte à Fond de Vaux à peu près à l'endroit où la ligne se séparait en 2.

HS, toujours :
Une vue complémentaire de la gare de Charlieu aujourd'hui, déjà terminus de la ligne dans les années 70.
https://www.google.fr/maps/@46.160718,4 ... gfc_WQ!2e0
Pour les amateurs de modélisme, de très intéressantes constructions à découvrir (et à reproduire ?) en partant sur la gauche de la gare, puis à droite ; elles sont visibles sur cette vue. Encore dans leur jus, ces bâtiments avec les toits en pignon sur la rue, de vieilles devantures et vitrines, à deviner sous la crasse et la vétusté, mais encore bien lisibles.

Merci pour ces infos concernant ce curieux dispositif!