S.E. Nièvre

[Beyer-Garrat]

En fouillant dans le disque dur l'on y retrouve quelques vues intéressantes dont celle-ci :

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Il s'agit du plan de la gare de Cosne d'Allier. Tous les bâtiments visibles sur le plan existent encore aujourd'hui sauf le BV.

https://www.google.com/maps/@46.479763,2.8395894,3a,75y,139.7h,90.86t/data=!3m7!1e1!3m5!1sPrwc9nibRdwhrQHDqviraQ!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3DPrwc9nibRdwhrQHDqviraQ%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D259.3843%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656?entry=ttu

[sirius18]

Certes, nous sommes un peu hors-sujet puisque dans le département voisin de l'Allier, mais voici les installations de Cosne d'Allier. Peut-être les machines du réseau de la Nièvre y étaient-elles reçues pour les plus gros travaux?

[242TE66]

Dans Les Petits Trains de Jadis, Sud-Est (Cabri 1985), Henri Domengie écrit que les ateliers de Cosne-sur-l'Oeil (ou Cosne d'Allier) effectuaient aussi les gros travaux sur le matériel d'autres réseaux SE, notamment celui de la Nièvre pour les opérations qui ne pouvaient être réalisées à Corbigny.
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[rms olympic]

Les ateliers et remises de Cosne, rappellent : tant par leurs importances notables, que par leurs architectures typiques des SE (futurs CFTA, mais ces réseaux Allier/Cher avaient cessé avant changement de nom des SE), les équipement MT de Carhaix : ces derniers, toujours, partiellement, utilisés pour les autobus et camions, ainsi que la maintenance ferroviaire des BB.4800 de la CFTA !

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Peut-être la SE Nièvre pouvaient envoyer des chaudières de locomotives pour révision et des essieux à rectifier ou à rebandager via le PLM, depuis Corbigny vers une gare de jonction SE-PLM comme Moulin ou Varenne-sur-Allier.

Au niveau des autorails de la Nièvre les M1 à M3 sont partis en janvier 1940 à Valmondois accompagnés de 2 remorques R1 et R2 . Le M4 est parti dans la Somme et devient M 13. (source MTVS N°31 page 24). Deux plaques tournantes du réseau de la Nièvre ont été installées à Vallangoujard et Epiais-Rus

@ rms olympic, c'est frappant, la ressemblance entre les deux bâtiments de Cosne d'Allier et de Carhaix, côté BV https://www.google.com/maps/@48.279688,-3.561425,3a,75y,71.94h,86.23t/data=!3m6!1e1!3m4!1s-7JKdxUra5RunXNifbWFPA!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu
et côté Guingamp
https://www.google.com/maps/@48.2806858,-3.5605988,3a,75y,171.02h,84.58t/data=!3m6!1e1!3m4!1sb2Go2lNA8sed0xlqGjISCg!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu.

[sirius18]

Dans Les Petits Trains de Jadis, Sud-Est (Cabri 1985), Henri Domengie écrit que les ateliers de Cosne-sur-l'Oeil (ou Cosne d'Allier) effectuaient aussi les gros travaux sur le matériel d'autres réseaux SE, notamment celui de la Nièvre pour les opérations qui ne pouvaient être réalisées à Corbigny.
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Ayant eu la mauvaise idée de bouder cet ouvrage lors de sa sortie (je me suis contenté du tome consacré au Sud-Ouest), et ne l'ayant pas trouvé d'occasion depuis, eh bien, je ne l'ai pas! Merci pour cette information qui confirme ce que je pensais.