Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Vous oubliez le Cambodge, entre les deux ! Avec de superbes souvenirs en traction vapeur il y a une 10aine d'années. A l'époque, il était prévu de reconstituer le réseau et même de créer de nouvelles lignes dont les itinéraires étaient en partie piquetés (ea vers Angkor)...

Le bon tuyau pour la Thaïlande, c'est le jour de la fête nationale (de mémoire le 5 décembre) où les cf thaÏlandais font circuler un train à vapeur entre BKK et Ayuthaya, la capitale "historique"...sans oublier la vapeur qui circule sur le pont de la rivière Kwaï. Ne pas rater le musée tout proche où est exposée "la bombe qui a démoli le pont", une version siamoise du crâne de Voltaire enfant... Plus à l'ouest, direction Birmanie, mais hors réseau ferré en service, la tranchée de la mort et son Decauville illustrée par quelques wagonnets à benne basculante.

Le 5 décembre en Thailande c'est l'anniversaire du roi (et la Fête des Pères). Il n'y a pas de fête nationale pour ainsi dire.

Les trains à vapeur circulent également les 26 mars, 12 août (anniversaire de la Reine) et 23 octobre (Journée de Chulalongkorn).

Bart a écrit:

tkautzor a écrit:Mais pour en revenir à la vidéo du début, quel rapport avec la Thailande??? Le Vietnam ne fait même pas frontière avec ce pays.

Edit : Je pensais ne pas avoir assez de place dans le titre, mais en fait, si...
Le propos est bien de parler de la Thailande ET du Vietnam... sans ouvrir nécessairement 2 sujets !

Merci pour vos contributions.
A vous les studios !

Je vois toujours pas trop le rapport. Les C.F. au Vietnam, à la base c'est un c.f. colonial français alors que les c.f. en Thailande c'est un c.f. d'un pays indépendant avec des influences anglaises, allemandes, suisses et danoises. C'est un peu comme si on combinait un sujet sur les c.f. du Harz en Allemagne avec un sujet sur les c.f. à voie étroite en Sicile. Vietnam et Cambodge encore à la limite ça passe.

Bah oui... mais bon, vu le faible nombre de topics ouverts sur ce sujet... autant les regrouper sous un seul, non ?
Je n'ai pas une culture très étendue...

Je capte les ambiances générales et les grandes lignes du matériel roulant... mais je capte moins en matière de subtilités entre un CF et un autre CF, dont on peut penser à première vue qu'il pourrait y avoir autre chose qu'un simple rapprochement géographique, et ce, sans y voir de malice.

Donc je suis preneur des infos sur cette différence, "effective" ou pas. D'ailleurs, on retrouve bien des points communs entre des réseaux distants de centaines, voire de milliers de kms, soit parce que les constructeurs étaient de la même maison, soit parce que le gabarit, les référentiels, le matériel roulant, etc... étaient de même origine.

Le rapprochement qu'on peut faire, c'est qu'on peut visiter les trois réseaux en une dizaine de jours, comme je l'ai fait en 2001 avec Thierry Nicolas.
Sinon, c'est vrai que les ambiances sont très différentes.
Il va falloir que je ressorte mes vidéos sur le Cambodge et la Thailande.

J'ai déjà mis un film touristico-ferroviaire sur le Viet Nam sur rail TV : http://www.railtv.fr/Players/RunVideo.aspx?Id=4092

Attention, il fait 41mn.

Pour info :
il y a un article de 14 pages ( surtout des photos ) sur le train français au YUNNAN dans le National Géographic de Mars 2015.

Bonsoir,
Pour info:

Sur la ligne du Yunnan: une expo actuellement au musée Guimet à Paris ( fond "Marbotte" dont le père participa à la construction)

Sur cette même ligne, sur la fin de la construction du Transindochinois en 1936 et le rapatriement des machines à crémaillères de Dallat à la Furka ; voir "Chemins de Fer Régionaux et Tramways", la revue de la FACS, numéro 358 (juillet/août 2013)

Sur les Pacific et Mikado indochinoise, voir aussi le numéro 365 de la même revue CFRT (septembre octobre 2014).

Une technique très chaude qui marche au millimètre.

De magnifiques jongleurs, qui ne sont pas rivés sur leurs positions.

"Il faut battre son frère pendant qu'il est chaud"...

Vous dé"rivet"!

Le chemin de fer du Yunnan, aujourd'hui une ligne touristique...
Un reportage de France 2, cliquez :
http://www.francetvinfo.fr/monde/chine/ ... 31715.html

Plus une étude sur les ingénieurs centraliens et la construction du chemin de fer du Yunnan :
http://archives-histoire.centraliens.ne ... rev592.pdf

enfin, une chouette exposition de photos, à l'occasion du centenaire de la ligne :
http://chinopsis.canalblog.com/archives ... 19894.html

Plus politique et géopolitique, le résumé d'une conférence, faites par M.jean Louis Renault à l'école de guerre :
https://www.acoram.fr/wp-content/upload ... Yunnan.pdf
Pour une approche plus détaillée, vous pouvez consulter :
« La civilisation suit la locomotive » : le credo ferroviaire de Paul Doumer, gouverneur général de l’Indochine (1897-1902), un article comple de Amory Lorin, publié dans la revue d'histoire des chemins de fer (35/2006) :
https://rhcf.revues.org/418

Je cherche aussi une information précise, que je ne trouve pas sur le Net. Si vous avez cet ouvrage dans votre bibliothèque, pourriez-vous me contacter par MP.

BNF = http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb350708283
Grand merci.