Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **rail1435** » 20 04 2015 à 08:39

Plutôt des masques filtrants?

par **MGO 825** » 20 04 2015 à 11:25

Bonjour

" Heu,...des masques "à oxygène" ??? :D3

"

Oui , Pierre a raison de se poser la question car l'air que nous respirons est composé de seulement 21% d'oxygène , 78% d'azote et 1% d'autre gaz . Si trop d'oxygène : " Couic " ; Si moins de 16% d'oxygène dans la composition : " Couic " :maitre:

.

Lors du croisement du retour car il se produit à Furka , la halte d'une vingtaine de minutes n'est pas seulement pour faire rentrer un peu de sous par la vente de produits sous la tonnelle , mais aussi pour laisser se ventiler le tunnel de la fumée et de la vapeur accumulée du train montant avant la rencontre au sommet :B3

.

par **L'homme du pire caddy** » 21 04 2015 à 09:56

MGO 825 a écrit:Oui , Pierre a raison...

Merci, c'est très sympa... :rod_coeur

...mais ce n'est pas du tout cela que j'ai voulu dire !!! :mdr2:

Explication et photos...quand j'aurai un peu plus de temps. :F5

Ceci dit, les masques à oxygène existent bel et bien : définition Wikipedia et photos.

Pierre.

_________________________

par **MGO 825** » 05 05 2015 à 10:40

Bonjour

En gare de Furka entre autres matériels garés , il y a ce joli ouagon

tombereau ex-FO N°L 556 tout bien restauré :rod_coeur

! Modelistes , si l'envie vous en dit : A TABLE ... euh ( quoi qu'il y ait de quoi se restaurer sur place :mrgreen:

) , à vos talents #B6

! Désolé , je n'ai de photo du coté plate-forme , la faute au couvert K N°2623 #B1

...

par **Saboul** » 05 05 2015 à 11:24

Bonjour
le tunnel dont c'est l'accès amont va évacuer un certain temps la fumée émise en quantité par la locomotive à vapeur :C4

.
Lorsque j'y suis allé , la fumée qui sortait du tunnel était plutôt bleue ! car le Saurer s'était "sorti les tripes" ..
@+

par **MGO 825** » 10 05 2015 à 21:39

Bonsoir

A l'entrée du beau village d'Oberwald et à deux minutes à pieds de la gare , une maison typique de pays :rod_coeur

avec écrit dessus : " Heimatmuseum " . Je ne connais pas l'allemand mais je suppose que c'est un petit musée de la vie agricole mais fermé lors de mon passage .

par **rail1435** » 10 05 2015 à 22:15

On peut traduire "Musée du patrimoine".

par **MGO 825** » 11 05 2015 à 11:02

Bonjour rail1435

Vilen Dank

!

par **MGO 825** » 18 05 2015 à 11:53

Bonjour

Au revoir le DFB , descente sur Brig . Repéré depuis un précédent voyage , le site de Grengiols et son viaduc pris depuis le train qui l'atteindra après une pente équipée de la crémaillère et en traversant un tunnel hélicoïdal de 3/4 de tour . La petite gare de Grengiols se situe après l'ouvrage dont on voit l'aiguille d'entrée et le BV ( le petit chalet foncé au fond ) .

par **Ferrovius** » 03 03 2016 à 20:18

Bonsoir
La page du site DFB montre les travaux de révision (ou reconstruction?) sur une des machines HG 4/4 ex Vietnam: https://www.dfb.ch//index.php?id=1653
Cliquer sur les photos pour agrandir.
Admirez l'équipement technique de l'atelier et se construire en interne un foyer en cuivre, faut oser!

par **242TE66** » 11 03 2016 à 20:09

Reconstruction me semble en effet le terme approprié! Merci Ferrovius pour le lien. :maitre:

Ben j'avais dû m'endormir dans le tunnel sommital de la Furka, moi...! :D5

Rien écrit sur ce fil depuis plus d'un an...! :oups2:

C'est qu'à l'époque je n'avais pas de photos de Gletsch sur l'ordinateur... et que depuis je me suis laissé distraire par pas mal d'autres choses.... :H2

Nous étions donc à la halte de Furka (arrêt buffet

).

ETA14319 Furka DFB 1 9/2014

ETA14320 Furka DFB 1 9/2014

Mais il fallait attendre le croisement d'un train en provenance d'Oberwald, remorqué par la loc HG 2/3 n° 6 - VZ.

ETA14321 Furka DFB 6 9/2014

ETA14322 Furka DFB 6 9/2014

ETA14323 Furka DFB 6 9/2014

ETA14324 Furka DFB 6 9/2014

Vous vous demandez pourquoi le signal de sortie est en partie masqué par un poteau!? Ben, si vous aviez vu le gabarit des deux photographes qui m’encadraient, vous non plus vous n'auriez pas essayé de les pousser pour prendre leur place.... :rod_siflet

En queue bien sûr, le tracteur (enfin le pousseur :rod_mdr2

) Tm 2/2 506.

ETA14325 Furka DFB 506 9/2014

Et nous voici maintenant prêts à nous engouffrer à notre tour dans le tunnel sommital de la Furka, une fois toutes les fenêtres fermées.

ETA14321 Furka DFB 1, 506, 6 9/2014

Bon, cette fois, je vais essayer de ne pas m'endormir dans le tunnel et de revenir rapidement sur ce fil pour la suite du voyage.

242TE66 :F5

par **242TE66** » 18 03 2016 à 01:06

A la sortie du tunnel sommital de la Furka, bref arrêt à la halte de Muttbach-Belvédère, mais je n'en ai pas de photo sous la main. Je n'y ai peut-être fait que des dias, pas encore scannées.

Après Muttbach, descente vers Gletsch. C'est en 1914 que le BFD est arrivé à Gletsch, terminus provisoire de la ligne en provenance de Brig. Superbe BV :rod_coeur

d'un style qui rappelle des CF secondaires français, et pour cause:

ETA14401 DFB Gletsch 9/2014

Particularité bien connue, le BV de Gletsch est sur la rive droite du jeune Rhône, alors que les voies sont sur la rive gauche:

ETA14402 DFB Gletsch 9/2014

Au fond, on aperçoit le superbe hôtel Glacier du Rhône.

Sur la vue suivante, au fond on voyait le glacier... mais on ne le voit plus #B8

. A droite, le train, qui retournait à Realp car je n'avais pas eu le temps de faire des photos à l'aller, et la Maison Bleue où logent de nombreux bénévoles de la DFB en saison.

ETA14403 DFB Gletsch 9/2014

Prise d'eau. Au-dessus du BV, les lacets de la route du Grimsel, un joli parcours à faire en car postal.

ETA14409 DFB 1 Gletsch 9/2014

ETA14410 DFB 1 Gletsch 9/2014

ETA14411 DFB 1 Gletsch 9/2014

D'autres photos à venir, prises à l'époque où la section Gletsch - Oberwald n'était pas encore rouverte. Gletsch était alors le terminus des trains en provenance de Realp. Mais il faut que je retrouve les CD-R correspondants, pas encore chargés sur l'ordinateur. :F9

Comme toujours, cliquez sur les photos pour les voir plus grandes... et plus nettes...!

242TE66 :F5

par **242TE66** » 25 03 2016 à 01:49

La section Oberwald - Gletsch est à nouveau en service depuis l'été 2010. Comme indiqué par MGO 825, à Oberwald les voies de la DFB sont parallèles à celles du MGB, du côté opposé au BV et accessibles par le passage souterrain.
Train régional MGB en provenance de Brig et à destination d'Andermatt et Göschenen.

ETA14309 MGB/DFB Oberwald 9/2014

rabe 520 » 20 02 2015 à 20:58
Depuis la gare d'Oberwald a au-moins un batiment de service en bois. Par contre je crois que la vente de billet se fait à l'info-point de l'autre côté de la gare.
C'était en effet le cas lors de ma dernière visite en 2014. Sur la place de la gare le petit bâtiment de la DFB comporte un guichet informations/vente de billets mais aussi une boutique de souvenirs. Les clients disposent naturellement des installations de la gare MGB: guichet et salle d'attente, buffet :ipb-279

, toilettes....
En revanche, il n'y a rien pour s'abriter du côté des voies 5 et 6. #B8

ETA14307 MGB/DFB Oberwald 9/2014

Outre les trains vapeur (à réservation obligatoire) qui effectuent le trajet complet Oberwald - Gletsch - Furka - Realp et vice-versa, il y a aussi des navettes sans réservation limitées à la section Oberwald - Gletsch. D'abord assurées en vapeur, elles semblent maintenant être du ressort de la traction diesel, ce qui peut surprendre un peu quand on lit le titre de la compagnie: Dampfbahn Furka Bergstrecke. :F9

Mais il est vrai que faire du train diesel en Suisse, c'est une expérience encore plus rare que de prendre un train à vapeur.... :rod_mdr2

ETA14306 MGB/DFB Oberwald 9/2014

Le bâtiment de service mentionné par rabe 520 date de 2013.

ETA14302 DFB Oberwald 9/2014

ETA14301 DFB Oberwald 9/2014

Départ du train diesel remorqué par la loc HGm 4/4 61 du MGB (ex-FO):

ETA14303 MGB/DFB Oberwald 9/2014

ETA14310 MGB/DFB Oberwald 9/2014

Autrefois, la route passait sous un pont à tablier métallique à la sortie Est de la gare d'Oberwald. Quand on a construit le tunnel qui évite le village et mène vers le tunnel de base de la Furka, on a fait passer la route au-dessus du portail du tunnel et donc coupé l'ancien tracé du FO. Compte tenu du profil de la ligne, il a par la suite fallu créer un passage à niveau pour la DFB. PN qui comporte d'ailleurs une section de crémaillère rétractable:

ETA14311 MGB/DFB Oberwald 9/2014

Passage d'un GEX Zermatt - St Moritz. Au premier plan, la voie de la DFB, qui passe ensuite au-dessus du tunnel et croise à niveau la route cantonale:

ETA14226 MGB/DFB Oberwald 9/2014

Comme toujours, cliquez sur les photos pour les voir plus nettes et plus grandes.

242TE66

par **rabe 520** » 25 03 2016 à 16:14

Les trains "locaux" Oberwald-Gletsch n'étaient jamais prévu en vapeur. Et la traction diesel va bien avec les voitures remorquées.

par **242TE66** » 26 03 2016 à 02:08

rabe 520 a écrit:Les trains "locaux" Oberwald-Gletsch n'étaient jamais prévu en vapeur.

Dès 2012, c'est exact. :maitre:

Les navettes sont normalement assurées en traction diesel, comme indiqué sur le cadre horaire 615:

http://www.tableaux-horaires.ch/fileadmin/fap_pdf_fields/2012/615.pdf

Mais en 2011, les navettes étaient bien prévues en traction vapeur:

http://www.tableaux-horaires.ch/fileadm ... 11/615.pdf

Le recours à la traction diesel était possible en cas de sécheresse, comme indiqué sur l'horaire:
En cas de danger d'incendie de
fôret partiellement traction diesel
sûr le tronçon Oberwald–Gletsch

D'où la présence de la loc HGm 4/4 61 en gare d'Oberwald: