Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **tkautzor** » 22 09 2019 à 22:17

Bonsoir Marc-Henri,

J'était presque aux mêmes endroits ce samedi, c'est bizarre que nous ne nous sommes pas croisés.

La 704 avait déjà assurée des trains commerciaux tout au long du mois de juillet (14 journées), avant d'être tombée en panne le 30.07. Elle à pu être réparée à temps pour sa journée inaugurale du 31.08, après quoi elle a assuré des trains photos les 01-03.09. Le week-end passé elle à assuré ses derniers trains de la saison.

La DFB termine sa saison le 6 octobre cette année (plus que 2 week-ends).

par **Buti** » 24 09 2019 à 20:59

Bonjour à tous,
Quelques images prises le 21 septembre sur le Chemin de fer à vapeur de la Furka avec la HG 4/4 704 ex-ligne de Da Lat au Viet Nam.
Un bonheur que de voir circuler cette imposante machine, magnifiquement restaurée par l'équipe du DFB.

Sur le viaduc qui franchi la Reuss à Tieffenbach, le convoi se dirige vers son terminus de Realp.

La même composition, presqu'au même endroit, mais à la montée en direction du tunnel de faîte de la Furka.

Après avoir tourné la locomotive sur la plaque tournante de Furka, la 704 cheminée en arrière, entre Gletsch et Oberwald.

Une très belle journée qui m'a permis de revoir avec plaisir Marc-Henri et de partager avec lui une bière bien méritée :ipb-251

par **242TE66** » 24 09 2019 à 23:35

Merci pour les infos et les photos de la 704. :maitre:

Pour ma part j'ai vu la HG 4/4 n° 704 en tête d'un train spécial Realp - Oberwald - Realp le vendredi 13 septembre 2019. Ce train était composé de quatre voitures rouges, comme le régulier d'ailleurs, et suivait celui-ci à environ 3/4 h.

Les trains réguliers étaient assurés du vendredi au dimanche par la HG 3/4 n° 9 (noire, aspect BFD, avec une rame rouge) et la HG 3/4 n° 1 (bleue, livrée originale DFB) avec trois voitures bleues, revue plus tard avec deux bleues et une rouge). Je n'ai vu ni la HG 3/4 n° 4 (noire, aspect FO), ni les HG 2/3 n° 6 et 7 (noires et vertes). C'est la loc diesel-électrique HGm 4/4 n° 61 du MGB qui assurait les trains diesel.

242TE66 :F5

par **tkautzor** » 24 09 2019 à 23:57

La HG 3/4 1 bleue va entrer en révision générale à la fin de cette saison, d'où il est fort probable qu'elle emergera en livrée BFD/FO noir.

La HG 3/4 4 a assuré les trains réguliers Realp-Oberwald-Realp le weekend passé.

La HG 2/3 6 WEISSHORN a circulé toute cette saison (trains Realp-Gletsch-Realp), mais elle est déjà demontée pour des travaux sur son chassis.

La HG 2/3 7 BREITHORN ne circule plus depuis un moment, elle est garée tout au fond du dépôt de Gletsch. Sa conversion à la chauffe au fuel ne lui a pas réussi, elle n'est même plus assez puissante de tracter des trains légers en ligne.

L'HGm 4/4 61 va retourner au MGB après ce weekend afin d'assurer les trains de service (chasse-neige) pendant la saison d'hiver.

par **242TE66** » 25 09 2019 à 00:07

Merci pour ces précisions. :maitre:

242TE66

par **Zébu** » 25 09 2019 à 08:19

De bien belles photos !

par **marc-henri** » 26 09 2019 à 11:12

Bonjour à tous

Content d'avoir rencontré Buti et j'ai loupé Thomas , on se reverra en Afrique…
Merci pour les infos complémentaires.

Quelques images de la FO 4 qui assurait le train Rouge de Realp

croisement des trains 134 et 133 à Mutterbach

Gletsch Train 154 avec la FO4

HG 3/4 FO 4 au dessus du PN du col de la Furka. 21.09.2019

Bonne journée

par **SGB** » 08 10 2019 à 13:53

[VS] Canton du Valais (Wallis)

[UR] Canton d'Uri

Matterhorn Gotthard Bahn manque de conducteurs

En raison d'une pénurie de conducteurs de la société Matterhorn Gotthard Bahn, certains trajets sont assurés par les cars postaux. En manque de conducteurs de locomotives, la compagnie Matterhorn Gotthard Bahn n'arrive plus à assurer l'ensemble de l'horaire entre Brigue (VS) et Fiesch (VS). Tôt le matin et tard le soir, les voyageurs doivent s'en remettre aux cars postaux.

Le porte-parole de la Matterhorn Gotthard Bahn Jan Bärwalde a confirmé lundi à Keystone-ATS une information du Walliser Bote. Selon lui, quatre liaisons par jour sont concernées: deux le matin et deux le soir, aux heures creuses. Cette situation devrait durer jusqu'à mi-novembre.

Le manque de personnel découle avant tout d'absences non prévisibles et à court terme en raison de maladies et de résiliations de contrat. A cela s'ajoute un «goulet d'étranglement» au niveau du matériel roulant.

Pas un problème «structurel»

Il ne s'agit pas d'un problème «structurel», assure la compagnie. Huit nouveaux conducteurs sont actuellement en formation et les offres d'emploi ont du succès. La Matterhorn Gotthard Bahn n'est pas la seule compagnie à faire face à une pénurie de personnel. Il manque en moyenne 30 conducteurs par jour aux CFF et à BLS.

20 minutes du lundi 7 octobre 2019

Matterhorn Gotthard Bahn.jpg (60.83 Kio) Vu 8670 fois

Huit nouveaux conducteurs sont actuellement en formation auprès de la compagnie Matterhorn Gotthard Bahn. (Photo: Keystone/archive).

par **242TE66** » 01 06 2020 à 13:50

Comme déjà mentionné sur le fil RhB, je viens de trouver sur l'internet quelques photos intéressantes de locomotives de type Krokodil à voie étroite. Les plus connues sont celles des RhB mais, lors de l'électrification de la ligne Viège - Zermatt, le chemin de fer VZ (Visp Zermatt Bahn, futur BVZ et maintenant MGB) a reçu en 1929 cinq locomotives HG 4/4 I n°11 à 15.

BVZ 15 train spécial - VOBA Medien

La lok 14 a été réformée dès 1992, les 11 à 13 entre 2002 et 2005, mais la HGe 4/4 15, comme la 16 semblable aux HGe 4/4 I 31-37 du FO, a été conservée à titre historique.

D'autres photos sous ce lien:

http://www.voba-medien.de/html/vorbild-krokodile-schmalspur.html

Textes en allemand, mais de jolies images historiques. :rod_coeur

242TE66

par **tkautzor** » 01 06 2020 à 15:14

Contrairement à celles du RhB, les locomotives du BVZ ne sont pas de véritables Crocodiles car non-articulées.

par **242TE66** » 01 06 2020 à 16:53

C'est tout à fait exact, mais elles sont bien jolies quand même...! :rod_coeur

242TE66

par **récup'61** » 01 06 2020 à 19:55

Le Ge 21 de TRAVYS ligne Y S C est une grosse "boîte à sel" non articulée, mais son surnom est Crocodile (depuis toujours).
C'est à l'arrivée du Directeur actuel, que des têtes de crocodiles y ont été apposées...
Pour la plus grande joie des enfants¨
Et la blague que je raconte volontiers :
-Le plus dur c'est lorsqu'on doit lui laver les dents ! :mdr

Pour nous puristes et même techniciens, on reconnaît les différences, mais le touriste commun???
Il y avait bien un voyageurs qui avait déclaré, voyant arriver une rame du Wengeralp-Bahn (WAB, à crémaillère et en voie 80cm):
-Regardez la jolie Micheline qui descend la montagne. #B7

par **marc-henri** » 26 08 2020 à 12:14

DFB Furka

Festival à Gletch les 22 et 23 Août 2020

pour les 30 ans du retour en Suisse des machines de la ligne de Dalat
les 20 ans de la réouverture de Realp - Gletch
et les 10 ans de Gletch - Oberwald soit la totalité de la ligne.

4 Machines étaient sous pression , Le HG 3/4 N° 1 , 3 , 9 et la HG 4/4 N° 704

un train spécial entre Brig et Oberwald était remorqué par la machine historique Furka Oberalp HGe 4/4 N° 36
belle composition avec 5 voitures anciennes du DFB

voici quelques vues prises le Samedi 22 Août 2020