Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Plongez en immersion durant 1 heure sur le Selketalbahn avec des images datant d'Octobre 2017

Bon visionnage

C'est un très bon reportage.


Ramon

David BLONDIN a écrit:Même en voie de 60 il y a de la surchauffe ! Au P'tit train de la Haute Somme sur la Vulcan et sur la Franco-Belge par exemple. Et la différence n'est pas anodine.
Certains l'installent même sur des locomotives en 7"1/4, c'est dire...

egalement en 760mm.

une h dans le nom de la série = Heissdampf = Vapeur surchauffé

NÖLB /BBÖ Mh => M pour Mariazell (la 1ère ligne d'utilisation) h pour surchauffé (ÖBB 399)
NÖLB/BBÖ Uh1. -> Bh1. => Prototype d'une version surchauffé de la U pour les, après stationnement B pour Bregenz h pour surchauffé (ÖBB 398.01)
BBÖ Uh => la version surchauffé de la série U (498 des ÖBB)

NÖLB... Niederösterreichische Landesbahnen (Chemins de fer du Land Basse Autriche)
BBÖ... 1ere abréviation pour les ÖBB, qaund OeBB était utilisé par le Oensingen-Balsthal-Bahn (Suisse)
ÖBB... Österreichische Bundesbahnen (chemins de fer de la Fédération autrichienne)

et la Franco-Belge David mentionnait, une HF du Wehrmacht au début, était la 699 des ÖBB avec tender remorque et transformée 699.100 avec tender.


Complément : La Yv de la KkStB (Y pour Ybbstal, v pour Verbund) était une locomotive avec deux pistons à vapeur surchauffée et deux pistons à vapeur saturé, donc une compound. Ça était la seule loco à voie étroit du grand maître Karl Göllsdorf.

Pour les "chemins de fer économique" : certainement cette technologie donnait des grands économies, l'effort technique n'était pas si grand, mais on économisait à peu près 1/3 du charbon et de l’eau, alors on réduisait les coûts d'exploitation.

Salut Charles-Mony,
J'attendais d'avoir regardé cette vidéo entièrement avant d'intervenir. J'ai donc coupé en trois fois.
C'est un excellent témoignage d'une journée sur le Selketalbahn ! On voit bien les gestes du métier, les tours de main, les habitudes et surtout le grand professionnalisme de l'équipe.
Une suggestion : rajouter quelques mots contextuels (endroit où l'on est, heure, profil de ligne, trains croisés etc.) et aussi de ce que fait l'équipe pour ceux qui ne savent pas forcément.
Merci encore,
Nicolas.

En faisant du rangement dans mon grenier, je suis tombé sur un bon paquet de cartes postale de Wernigerode et sa région que mon père a rapporté après la guerre, alors qu'il avait été déporté STO à Wernigerode. Voici des scans en rapport avec le chemin de fer du Harz.

Merci pour les CPA.
Brockenbahn...

C'est magique !

Merci RER C pour les Cartes Postales

Les endroits n'ont pas beaucoup changés depuis lors,
il y a toujours des locomotives à vapeur...

Les images de la 234 prise dans la neige m'a donné l'envie de retourner sur ce beau réseau.

En Mars 2020 , j'ai pris l' unique train vapeur depuis Nordhausen a travers le sombre massif du Harz.
à partir de Schierke la neige a fait son apparition et le sommet du Brocken à 1125m ressemblait plus à une base polaire que la jolie carte postale de 1930...
Il y avait 5 paires de trains entre Drei Annen Hohne et le Brocken.
Avec le froid le spectacle était grandiose.

Malheureusement le réseau a fermé du 17 Mars jusqu'a fin Mai pour le confinement,
et pour cet hiver , aucuns trains vapeurs jusqu'à mi Janvier 2021

voici quelques images











Bonne journée

C'est pas seulement pas de trains à vapeur cet hivers. C'est pas de train du tout sur les 3/4 du réseau.

En train vers le Broken, comme si vous étiez assis sur le tablier de la locomotive.

Souvenir de mes vacances.
Une composition... original

Bonjour à tous,

Voici la vidéo que j'ai faite sur le Harzer Schmalspurbahnen (Chemin de fer à voie étroite du Harz) du 22 au 27 Janvier lors d'un voyage organisé par la FACS (Train-Access)
Sur cette vidéo de 57 mn vous pourrez voir les trajets suivant :
Wernigerode - Le Brocken "Vapeur"
Wernigerode - Nordhausen "Vapeur + Autorail"
Quedlinburg - Eisfelder-Talmühle "Vapeur"
Nous avons également effectué un tour en tramway historique "Gotha" à Halberstatdt et Nordhausen, ainsi que la visite des atelier du HSB à Wernigerode.
Sur les 140,5 km que compte le réseau, nous aurons parcouru 138 km, la branche de 2,5 km vers Harzgerode étant la seule non parcourue.

Merci pour ce partage d'images d'un bien beau voyage... pour 56' de delicatessen
Comme tous ceux organisés par les bénévoles de Train Access https://www.facs-patrimoine-ferroviaire ... nt/voyages