Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Le pupitre d'origine, a fin de comparaison:

J' était à Montreux la semaine passée. On peut réserver une modèle 4001 à 4003 H0m chez http://www.modelbex.com/index.php pour CHF 750,00.
Il y a un A4 au comptoir du MOB
Comme toujours
Sakula

J'ai réservé la 4002 en septembre 2014, de même fabricant, mais auprès de MOB et au même prix (795 CHF). Les 4002 (roue ailée) et 4004 (logo nouille) n'ont été commandables que chez MOB.

En 1993 (ou 1996) le circuit de freinage a été modifié selon le modèle de celui des ABe 4/4 II du BOB, que j'avais mis au point avec mon ami Jürg (lui avait calculé moteurs et résistance, j'avais conçu les régulateurs). Ce frein à récupération est excité par un convertisseur statique. Il se mue en frein rhéostatique à base vitesse ou lorsqu'il n'y a pas d'utilisateur pour l'énergie électrique envoyée à la ligne de contact. Ce frein est d'une remarquable finesse de réglage et permet un arrêt en station sans utiliser le frein pneumatique, sauf pour le dernier mètre. Tout cela, avec des "bons vieux" moteurs à collecteur.

Bonsoir à tous,

Aujourd'hui a eu lieu l'inauguration officielle de la nouvelle livrée de la Gde 4/4 No 6006 (ex login).

Désolé pour la prise de vue de la photo avec le pilonne de caténaire au milieu..

Bonjour à tous,

Fait "exceptionnel", La Gmf 4/4 N°90 de Furrer+Frey en tête d'un train spécial photos dans le pays d'Enhaut.

Photo "RUC"

A croire que tout le monde copie le CFBS.... Tracteur roumain et voiture suisses...

Prochaine étape :une Pacific ?

Pour les gens peu coutumiers à la traction électrique, Furrer & Frei est une entreprise active dans la construction et la rénovation des lignes de contact. La locomotive 90 peut être équipée de plusieurs types de tamponnement, selon le réseau sur lequel elle opère. La traverse a donc été modifiée par rapport à la machine d'origine, ce qui a aussi permis d'installer une passerelle d'extrémité pour le personnel.

Super, les photos

Jeremy32 a écrit:Bonsoir à tous,

Aujourd'hui a eu lieu l'inauguration officielle de la nouvelle livrée de la Gde 4/4 No 6006 (ex login).

Désolé pour la prise de vue de la photo avec le pilonne de caténaire au milieu..

Il faut protester auprès de F&F (photo suivante): un mât pour ligne de contact si mal placé...

Inauguration de la nouvelle gare de Château d'Oex
- Cette gare était restée pratiquement dans son "jus d'origine" pendant plus de 100 ans. Notamment l'entrée côté Montreux, où il ne fallait pas aller trop vite pour prendre les aiguilles en dévié. D'ailleurs quand on a suggéré que les rails de ces appareils pourraient être appréciés sur des réseaux touristiques VM en France, la réponse a été - pour une fois - négative: matériel trop usagé!
- Aprés plus de deux ans de travaux, les nouvelles installations ont été inaugurées vendredi soir par un temps exécrable, ce qui fait que la manifestation a eu lieu dans le souterrain, de belle dimension pour une gare qui n'a quand même pas un trafic énorme. Bravo à la direction actuelle du MOB pour être - enfin - sorti du style béton brut: voir l'aménagement du passage soutterain, qu'on espère ainsi voir respecté par les tageurs (oui, même là-haut...) et sur le 1er quai, la couverture de la cage d'ascenceur en bois, ainsi que de la salle d'attente du quai 2 alors que la marquise du quai 1 a été refaite en l'état d'origine. La gare reste desservie 7/7 avec des horaires d'ouverture tout à fait acceptables.
- Le coût : on ose à peine le mentionner: 22 millions de CHF, soit entre 20 et 21 mio d'Euros; de quoi faire du bel ouvrage.
- Un photo reportage: http://www.24heures.ch/vaud-regions/riv ... y/30795696
PS: A remarquer en page 11 une sympathique contrôleuse du MOB, qui fait assez régulièrement le train de Montreux dep. 08.44, qui monte les mardistes du BC à Chamby. Petit gabarit s'abstenir!

Passage à la gare de château d'Oex le 25 Septembre 2016.





Puis à celle de Montreux le 29 Septembre.