Voiture SNCV à la pointe du progrès...

[chritoum]

Je vous parlerai pas ici d'un projet qui date de 2011... Bien évidemment, vous me direz que cela fait bien longtemps que la SNCV a disparu et qu'elle n'existait donc plus en 2011. Vous aurez raison.

Néanmoins, en 2011, la société espagnole FEVE qui exploitait d'anciennes motrices SNCV en a modifié une pour l'utilisation de piles à combustible (pile à hydrogène).

Qui aurait pensé qu'un jour, une motrice SNCV conçue il y a plus de 50 ans roulerait avec une technologie d'avant-garde ?

Les photos :












Les infos en anglais :
http://www.h2planet.eu/eng/recensione.php?id=286&hash=5c2aebabf64267b6765e4098ee2c3bfe

Un Powerpoint complet sur ce projet :
http://www.vialibre-ffe.com/pdf/Tranvia_hidrogeno_Feve.pdf

[MGO 825]

Taille mannequin et abstention de bons plats cuisinés pour passer par l'accès près des bombonnes !

[pelican]

Comme quoi, c'est du bon matériel ...

[_CdeMills_]

Je vous parlerai pas ici d'un projet qui date de 2011... Bien évidemment, vous me direz que cela fait bien longtemps que la SNCV a disparu et qu'elle n'existait donc plus en 2011. Vous aurez raison.

Néanmoins, en 2011, la société espagnole FEVE qui exploitait d'anciennes motrices SNCV en a modifié une pour l'utilisation de piles à combustible (pile à hydrogène).

Qui aurait pensé qu'un jour, une motrice SNCV conçue il y a plus de 50 ans roulerait avec une technologie d'avant-garde ?

[...]

Les infos en anglais :
http://www.h2planet.eu/eng/recensione.php?id=286&hash=5c2aebabf64267b6765e4098ee2c3bfe

Un Powerpoint complet sur ce projet :
http://www.vialibre-ffe.com/pdf/Tranvia_hidrogeno_Feve.pdf

Une nouvelle vie pour ces motrices, chouette ...

Quelques questions: la vente comprenait des S et des N. Le document pdf parle de 4 moteurs asynchrones de 30 kW, c'était donc une S à la base ? Les moteurs sont-ils toujours d'origine ?

En termes de performances, serait-il possible de comparer les nouvelles performances aux originales ?

Merci

Pascal Dupuis

[BG1000]

..... Le document pdf parle de 4 moteurs asynchrones de 30 kW, c'était donc une S à la base ? Les moteurs sont-ils toujours d'origine ? .....

Comment tu produisais du courant alternatif à fréquence et tension variable dans les année 30 à partir du 600V continu, pour alimenter tes moteur asynchrone?

BG

[rail1435]

Très intéressant!
Puissance installée pour traction/freinage: 120 kW
Puissance de pointe des supercaps 3*8 kW
Puissance de pointe des piles à combustible 2*12 kW
Puissance de pointe de la batterie ~72 kW
C'est l'informatique qui gère la répartition des 120 kW en fonction des sources disponibles, sachant qu'en freinage, on ne peut pas refabriquer de l'hydrogène à renvoyer dans les bouteilles. La puissance de freinage est donc limitée à 96 kW; ce n'est pas grave, on est aidé par les frottements.

[_CdeMills_]

..... Le document pdf parle de 4 moteurs asynchrones de 30 kW, c'était donc une S à la base ? Les moteurs sont-ils toujours d'origine ? .....

Comment tu produisais du courant alternatif à fréquence et tension variable dans les année 30 à partir du 600V continu, pour alimenter tes moteur asynchrone?

BG

Désolé, mes cours sur les moteurs électriques datent de 30 ans...

Pascal

[rail1435]

Qui a construit la partie mécanique de cette automotrice? BN?

[BG1000]

Bonjour

Les ateliers de la SNCV à partir d'anciennes motrice standard.

BG

[Bart]

Sisi, on peut produire de l'hydrogène à partir du courant de récupération lors du freinage, à faire passer dans une solution d'eau salée avec deux électrodes, et sur une (je ne sais plus laquelle... ) on récupère de l'hydrogène, sur l'autre, de l'oxygène... Voir les cours de sciences naturelles de 6e.

Bon, pour faire suffisamment d'hydrogène, il faut trainer 5 citernes de 30m3 mini, les câbles, les tuyaux et les bonbonnes de stockage ad hoc, et rouler constamment en descente le frein électrique serré à mort...
Mais ça DOIT marcher !

[rail1435]

Et tu le comprimes comment ton hydrogène

[_CdeMills_]

Et tu le comprimes comment ton hydrogène

Les méthodes les plus prometteuses consistent à utiliser des "mousses" de palladium avec lesquelles les molécules d'hydrogène peuvent se lier et former des hydrures. Petits inconvénients: le prix et le poids.

Pascal