Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

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Tout à fait !

C'est un AS, un homme atout fer

Continuez, c'est formidable.

Cordialement.

Merci Mimil, Julien, Diabolo et tous les autres pour cette formidable restauration/reconstruction et pour votre gentillesse.

Merci pour vos encouragements, avant tout c'est un travail d'équipe dont vous commencez à connaître les têtes.
Mimile est absent pendant 1 mois normal les retraités sont très occupés ! ça n'empêche pas de continuer les travaux.
Julien d'un coté et moi reprise en détail de la jupe pour la refaire prendre ses formes d'origine.
Fin novembre visite du préfet et il va falloir accéler le pas ...
PL .

Ici aussi ça bosse pour vous.



( J'ai toujours besoin du diamètre de l'alésage pour finir ces pièces est vous les renvoyer.)

Merci à notre ami Suisse qui contribue à l'aventure DE DION La roue rochet pour rappel.
80 % de la carrosserie est terminée, on commence à réfléchir pour la peinture du châssis du 201 différente de celle du 206 ce qui donne un gris foncé et refaire le marquage sur celui ci avec son numéro constructeur 122 et non 119.
PL .

est ce que monsieur le Président pense encore à moi??? Il devait m'envoyer des photos d'une grosse bebête

Comme il n'y a pas de président au CFA mais une présidente, cela ne risque pas d'arriver...

Bon, Panama a du dossier...




Et à Montmarault :


Vive le Chemin de Fer !

Oups désolé madame

Merci pour les photos
Est ce que tu as le poste de pilotage?

Fermez vos yeux, chers modérateurs, de la voie dite "Normale"
Mais c'est pour la bonne cause (en voie de 60...)
Quelques photos (persos) prises il y a deux ans








Bon courage pour la remise en service du centenaire !

Cordialement.

Hello
Fondamentalement, la machine doit être plus facile à remettre en état qu'il n'y parait : c'est du courant continu, une technologie 1918.
Avec les pièces (géné, voir les groupes complets) d'un de ses frères modernisés,

cela ne doit pas être si compliqué pour un bon electro, qui par prudence recablera tout en neuf.
Coté carrosserie, c'est du lourd et de l'épais : pas si difficile non plus.
Si une ou deux personnes veulent le repeindre (tôle plate, pas de pb), je pense que le propriétaire financera la peinture et les consommables.
Faire un MP à diabolo pour monter l'opération : tout le monde sera content !

Une bonne occasion de soutenir le CFA et de rencontrers ses SUPER membres !
A vot bon coeur !

Vive le Chemin de Fer !

Bon, là je me vautre dans le HS
Tout ou parti des équipements électriques avaient été, soit remplacés (en particulier les cadrans), soit rebobinés et recâblés en 1980.
Du coup, ces équipements sont pratiquement identiques à ceux d'origine, avec des technologies "modernes".
Le "customiser" avec des éléments (bien antérieurs à 1980 d'ailleurs) provenant des Crochat reconditionnés ne me paraitrait pas vraiment judicieux.
Ce n'est que mon avis
Pour les moteurs thermiques, je crois qu'ils sont restés en Autriche (à vérifier).
Il ne "suffit" que d'en trouver qui tournent à une vitesse compatible avec les génératrices (qui me paraissent en excellent état).



Laissons les terminer les De Dion

Cordialement.

Chef, c'est du CFA, et directement lié au Crochat d'Uxeney : d'ailleurs c'est UXENEY qui demandait...
A la la, les contributeurs...
Vive le Chemin de Fer !

J'ai glissé, Chef ....

Revenons aux De Dion.
Pour me faire pardonner, une photo prise lors de la même visite.
Histoire de se rendre compte du chemin parcouru



Cordialement.