Les Chemins de fer de l'Allier

[Tiékoro]

[diabolo]

Puis ça s'est généralisé chez les autres caristes, sauf que les profilés "oméga" ont été remplacé aujourd'hui par des tubes de section carrée.
Et pour que ce soit léger, il s'agit évidemment de tubes creux par l'intérieur ...

les sous traitants sont passés et plusieurs solutions ont été trouvées, effectivement on modifiera certaines parties avec des tubes et également avec du profil oméga.
On a calculé les poids des sections pour rester à la fois rigide et léger
Les profils châssis sont déjà arrivés soit 10 sections.
Un test pour les cintrages du gabarit à été fait et c'est révélé concluant, c'est simple mais fallait y penser
Un camion viendra nous livrer les longueurs de 6 mètres, on va avoir de quoi s'occuper quelque temps vu la quantité.
Les essais pour la menuiserie des profils sont concluants
PL .

[diabolo]

C'est parti pour la partie carrosserie, préparatif des arceaux pour la mise en place des tasseaux de bois.
Les parties des tôles attaquées par le temps sont reprises en détail et fignolées au maximum à savoir que ces parties ne se verront pas mais autant faire le travail correctement.
Les DE DION ce sont 2 personnes, une troisième intègre la petite équipe et ses mains vont faire quelques petits miracles
A suivre ...
PL .

[PierreAntibois]

et encore bravo. A bientôt.

[sirius18]

A te lire, Diabolo, on se croirait à Lourdes! Miracles ou pas, je vois que ça avance toujours; courage à toute l'équipe!

[pelican]

à Lourdes, ce sont des gros miracles, sinon ça compte pas ...
ici, ce sont des petits miracles, et c'est formidable

[bb404cfd]

Eh beh je leur dit chapeau pour restaurer ce de dion
Mais comment était-il avant la restauration car à ce que je voie il n'y a que l'ossature ?

[rail1435]

Avant la restauration, on trouve des photos en début de cette discussion que je suis avec grand intérêt depuis le début.
Et ici

[L'homme du pire caddy]

.
Oui, il faut lire toute l'histoire l'aventure !!!


Pierre.

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[diabolo]

On commence à ressortir des pièces faites dans le courant de l'année 2010 et qui avaient été soigneusement rangées
Toute la partie de l'attelage et le tampon sont sortis pour vérification sur la traverse arrière, je ne me souvenais plus qu'il y avait le crochet inférieur sous le tampon et qui n'est pas existant ou plus existant sur l'autorail 206.
Les 2 supports avant de la lame tampon sont sortis et seront vérifiés pour savoir si ils retrouvent bien leurs places respectives, logiquement oui
PL .

[YVES]

Ho ! Du modèle réduit échelle 1/1 !!!

[monplaisir]

salut,
Une fois nettoyées, les pièces reçoivent-elles une protection?

[pelican]

ça blinke

[BILLARD]

On commence à ressortir des pièces faites dans le courant de l'année 2010 et qui avaient été soigneusement rangées
Toute la partie de l'attelage et le tampon sont sortis pour vérification sur la traverse arrière, je ne me souvenais plus qu'il y avait le crochet inférieur sous le tampon et qui n'est pas existant ou plus existant sur l'autorail 206.
Les 2 supports avant de la lame tampon sont sortis et seront vérifiés pour savoir si ils retrouvent bien leurs places respectives, logiquement oui
PL .

Bonjour
De mémoire le 206 n'est pas un ex Lozère mais un ex Vivarais . Le crochet inférieur était destiné à la traction des remorques un essieu de la lozère...donc le 206 ne devait pas en avoir besoin, à la différence du 201...

[242TE66]

De mémoire le 206 n'est pas un ex Lozère mais un ex Vivarais . Le crochet inférieur était destiné à la traction des remorques un essieu de la lozère...donc le 206 ne devait pas en avoir besoin, à la différence du 201...

Tout à fait BILLARD...!

Je confirme que le 206 n'avait pas de crochet central en-dessous du tampon et ton explication me semble en effet tout à fait logique puisque ces remorques à un essieu n'existaient qu'en lozère et pas au Vivarais.

242TE66