Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Vues du nouveau metro automatique .... Mais qu'est devenu l'ancien matériel du LO ....?

La crémaillère de Vilars-de-Lans ne s'est pas réalisée suite au changement de maire, presque tout est parti à la casse. Je crois qu'une voiture a été préservée.

Boffff, on se doutait bien que ca finirait comme ca ....
Dis-moi, toi qui es du coin, est-ce que tu pourrais me préciser l'écartement des rails sur la ligne des Rochers de Naye ....?

Bonsoir
Les rochers de Naye:0,80m
Amicalelent

Je confirme: écartement 800 mm et crémaillère Abt bilame. On retrouve ces caractéristiques techniques de voie au Brienzerrothorn, Schynigge-Plate, Wengneralp et Monte-Generoso.
J'ai appris hier que la remarque qu'on trouve dans la fiche des automotrices doubles est en sérieuse phase de concrétisation: ajout d'une partie centrale (~11t en charge) pour augmenter la capacité. Les études sont bien avancées.

Ce jour-la je n'ai pas vu de rame double ... L'ajout d'une voiture intermédiaire n'augmentera pas trop la masse en regard de la puissance disponible ...?

La puissance disponible est prévue pour, mais on ne pourra pas - en plus - pousser un wagonnet à skis. Il faudra sûrement prévoir des rateliers à l'intérieur.

rail1435 a écrit:Je confirme: écartement 800 mm et crémaillère Abt bilame. On retrouve ces caractéristiques techniques de voie au Brienzerrothorn, Schynigge-Plate, Wengneralp et Monte-Generoso.....

et en Angleterre au mont Snowdon

BG

Le Snowdon Railway : surtout "pas en Angleterre", mais au... Pays de Galles !

Le chemin de fer de la Schynigge Platte (SPB) ainsi que le Wengneralpbahn (WAB) sont équippés de la crémaillère Riggenbach et non de la crémaillère Abt.