N St. Cergue La Cure Morez ....

[rail1435]

Sauf que cet horaire est bientôt de l'histoire ancienne: on va passer à une cadence (encore plus folle ) de 15 minutes les jours ouvrables entre Nyon et Arzier.

[Abran]

Mais c'est dingue !!!!! Nous allons sérieusement devoir aller voir chez plumeau ....

[Abran]

Et symétriquement par rapport a la frontière, enfin presque, j'ai découvert 2 superbes petites gares trés typées "secondaires" dans la jolie petite ville d'eaux de Salins les Bains (ville d'eau + Casino)
A noter que l'une d'entre elles se situe non loin de ce qui fut une gare PLM, terminus semble-t-il d'un embranchement Mouchard-Salins.

[rail1435]

En effet: VN et VM à Salins

Merci à "la rue du petit train".
A noter que la carte doit dater d'environ 1985, lors de la conversion 2200 -> 1500V. Depuis, le tronçon Saint-Cergue - La Cure a retrouvé son service commercial.

[Abran]

Merci pour le complément, lorsque je me trouve en "véllégiature" je ne dispose pas de ma doc habituelle ...

[géodaszner]

... çà monte dans les années 60-70

[rail1435]

En effet, la Fiat date de cette époque.
Le PN est toujours là, mais équipé de barrières automatique et de feux réglementaires. le paysage, sous cet angle, a peu changé.

[géodaszner]

si vous voulez les horaires d'hiver...

[rail1435]

Je n'ai pas eu le temps d'y aller physiquement

L'emplacement pour prendre exactement le même angle est toujours disponible.
Si la ligne de contact et ses supports ont été changés, de même que le passage à niveau, la ligne électrique à 50 Hz est toujours la même.

[géodaszner]

une petite vue... aux Rousses quand il allait encore jusque là, dans les années 50!

[géodaszner]

[La bête de Calvi]

Belles vues historiques.

On notera le changement d'attelage, devenu automatique, sur la dernière vue

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Cette automotrice (ABDe 4/4 n° 5 ?) n'aurait-elle pas été munie de l'attelage automatique pour pouvoir remorquer les voitures B 41/42 (plus tard B 341/342) de 1949, ex-BD (Bremgarten - Dietikon), ex-BTI (Biel - Täuffelen - Ins), que l'on voit derrière ? Je n'ai pas le souvenir que tout le matériel ancien ait été équipé de l'attelage automatique, mais je peux me tromper.

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Merci pour cette précision Atmosfer.

Un ancien responsable du NStCM me l'a confirmé et il me précise aussi que l'atelier avait fabriqué un attelage intermédiaire de secours, qui permettait, en cas de détresse ou d'incident, de faire remorquer à vitesse réduite la ABDe 4/4 n° 5 (ou la 6) ou les voitures B 41/42 ex-BD/BTI par une autre motrice, ou encore à la 5 de remorquer un autre véhicule que les voitures précitées.

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[tkautzor]

Sur DSO, Werner Hardmeier a posté toute une série de photos du NStCM d'avant 1985 sur
http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?106,7666788