Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

On n'a même pas de certitude que les machines de Ré débarquaient à Mortagne, mais comme c'est le seul port équipé de voies SE, il n'y a guère d'autres possibilités.
Tout ce qu'on sait, c'est qu'elles partaient du port de St Martin. Elles montaient sur le bateau à l'aide de voies "volantes".
Quand je pense à toutes les archives qu'il nous reste à éplucher . 'Va falloir y retourner cet hiver...

Mais, dommage pour la gare de Montbron...

Saint Martin et les "voies volantes" c'est tici, en fin de page ------> viewtopic.php?f=2&t=4356&start=165

Ah oui, j'ai pas eu le temps tout-à-l'heure de rechercher où l'on en avait déjà parlé .
(Hors sujet : et l'on y parlait aussi de Gisèle Casadessus ...).

oie galopante a écrit:Mais, dommage pour la gare de Montbron...

Vi pas d'autres documents de mon coté sur cette gare.

Pour en revenir a ta question sur les bâtiments des lignes EC dans le Cher Malcolm un certain nombre sont encore debout dont par exemple la gare de Vignoux sur Barangeon

Merci J-P

Un autre endroit à visiter bientôt.

Il y a aussi Henrichemont-Boisbelle, siège du service des routes aujourd'hui...

Et Henrichemont-P O, seul bâtiment restant de cette gare commune avec le P-O, puisque le bâtiment du grand réseau a été abattu il y a environ 25 ans.

L'étroitesse du bâtiment n'est pas une déformation de l'image.

Quelques belles vues existent du matériel des cette eextension des EC dans le Cher comme celle-ci toujours à Neuvy sur Barengeon issue de la collection Péreve nous y reviendrons

A propos de la photo postée par Beyer :
- Qui a une vue où le N° de la 030T Corpet est lisible.
- Qui connait le nom du fabricant du fourgon ? (ANF-Blanc Misseron ou un de ses sous-trainats) ???

Bonjour à tous.

De retour en Charente-Maritime pour la première fois depuis deux ans et demi. Pendant mon absence, la petite gare de St. Dizant-du-Bois a émergé des sous-bois. Avec l'aide de Cyril Ducrocq, j'ai vu le bâtiment pour la première fois en 2011 (voir page 1), mais la dernière fois que je l'ai cherché avec Patrick Deludin (2017), il était complètement caché. Maintenant, il est même visible depuis la route départementale 137 (image 1). La maçonnerie semble en bon état mais la toiture n'est pas si bon (image 2). Des neuf bâtiments de ce type qui subsistent, c'est le seul avec une porte; et il y a même la petite étagère du guichet (image 3). J'ai parlé avec le propriétaire qui m'a dit qu'il avait récemment acheté le site d'un voisin et qu'il avait l'intention de remplacer la couverture. Il semblait très content de son acquisition.

Content de te revoir Malcolm

Merci J-P. J'espère que tu vas bien.

Bonjour Malcolm
Content de te revoir moi aussi "chez nous".
Content aussi de voir que cette gare va sans doute être sauvée.
Et cela aurait fait bien plaisir à Cyril, avec qui j'avais relevé toutes les cotes, aidé aussi par toi, et dessiné l'ensemble du bâtiment.
Je ne sais plus si j'ai passé tout ça :





Nous en avions parlé, Cyril et moi, au président du Conseil Départemental (Dominique Bussereau, un fan de trains et de... Citroën ) et je lui avais même monté un dossier avec photos, plans, etc.
Il nous avait dit qu'il ferait le nécessaire pour sauver et remettre en état ce bâtiment.
C'était lors d'une exposition concernant le train en Charente-Maritime aux Archives Départementales ("Quai des Archives", juin/octobre 2019), pour laquelle nous avions fourni des maquettes de matériel SE.
Expo initiée par celle du train de l'île de Ré, terminée un an avant.

Je pense que la chose est tombée dans l'oubli (M. Bussereau a-t-il au moins reçu mon dossier ?), et nous avons changé de président du Conseil Départemental depuis.