L'Ile d'Oleron au temps des EC

[L'Amiral]

Absolument, l'Aronde Simca, à l'avant du bac le prouve, de même que la 2CV qui n'a pas participé à la guerre, tout comme le break Juva4. La Simca 8 elle aurait pu faire la guerre!

[L'Amiral]

Désolé ce n'est pas une Simca 8

[Beyer-Garrat]

Mais peut être une Simca 5 qui a connue, elle aussi la guerre tout au moins dans sa version décapotable

Anecdotique la mention en haut a gauche de la boite sous licence Peugeot.


Par contre lorsque l'on agrandit la rampe d'embarquement l'encoche dans celle-ci et la surépaisseur des 4 traits noir filant sur le pont du bateau ,font immanquablement penser
à deux files de rails

[bernardhenri]

Pour éviter que les voitures ne ripent avec le roulis car , comme dans le Golfe, les véhicules n'étaient pas saisis par des filins sur les pontons (ce qui est encore le cas et de temps en temps, rarement, il y en a un qui passe par dessus bord pour servir de refuge à poissons! )

[Tirefond]

Qui savait que l'île d'Oléron avait connu un troisième réseau ferroviaire en plus des EC et du train de St Trojan actuel ? Et à voie de 40 cm ? Pas moi en tout cas...
Et pourtant :

US Naval Air Station de St Trojan de 1917 à 1919.

Les détails sont ici ---> http://bibibourcefranc.fr/wa_112.html
et ici -----> http://www.le-ptit-train.com/gare_du_prevent.htm

[Beyer-Garrat]

Effectivement au lieu dit le baraquement Américain une ancienne colonie de vacances (une autre spécialité qu'avait Oleron en dehors du Pineau et des huitres).
Évacuée et transformée en base d'hydravions elle accueillit une escadrille Américaine chargée de patrouiller pour surveiller l'activité des sous marins Allemands.Cette base a en partie servie occasionnellement jusqu'en 1940 ou elle fût définitivement évacuée le 23 Juin 1940. Très bon article sur ce sujet dans le dernier numéro du journal des propriétaire de l'île d'Oléron en vente dans toute les bonnes maison de la presse

En fait en dehors de cette voie portable ,du train des Saumonards, et du petit train de Saint Trojan il a existé une quatrième voie de 60 sur l'île, une voie de chantier desservant les travaux de l'appontement d'Ors en 1938 dans le prolongement de la voie métrique remise en état et en partie réinstallée après la fermeture du réseau. L'exploitation de la voie metrique se faisant avec les locomotives et wagons abandonnés dans l'île (personne n'en ayant voulu a l'arrêt de l'exploitation)

[rail1435]

Magnifique fil que je découvre après 3 semaines passées sur l'île. Les rails de Boyardville ne sont plus visibles: il me semble qu'une nouvelle couche d'enrobé a été posée, mais j'étais en voiture et on voit moins bien qu'à vélo. J'ai fait le tour de Fort-Boyard avec le cata-balade-touriste, mais les 2 marins m'ont laissé barrer et manier les écoutes: top!

[vapeur65]

en plus des réseau cité, l'ONF(ou comme on disait a l'époque les eaux et forêt) employait de la voie de 50 pour l'entretient des dunes et des digues en forêt de St trojan j'en ai récupéré plusieurs éléments de voie a la maison forestière des Brys

[Beyer-Garrat]

Magnifique fil que je découvre après 3 semaines passées sur l'île. Les rails de Boyardville ne sont plus visibles: il me semble qu'une nouvelle couche d'enrobé a été posée, mais j'étais en voiture et on voit moins bien qu'à vélo. J'ai fait le tour de Fort-Boyard avec le cata-balade-touriste, mais les 2 marins m'ont laissé barrer et manier les écoutes: top!

Si tu as l'occasion fait le en jet ski, sensations garanties

[Beyer-Garrat]

J'ai enfin retrouvé le bon carton avé la doc

Concernant les teintes les wagons étaient gris ferrures noires ,les voitures et fourgons étaient en teck "soigneusement vernis " ils furent ensuite repeint en Brun Van Dick commun au groupe Jeancard (dixit André Arthur auteur de la monographie. parue dans les cahiers d'Oléron.)

[TDS]

Bonsoir,

Je vais vous faire mal au ventre mais voilà dans les années 90 je m'étais porté acquéreur de la dernière voiture qui était dans un jardin au Château d'Oléron. Tout était prêt la voiture débarrassées de sa végétation mais une affaire personnelle m'a éloigné de l'ile pendant un an et demi. Entre temps le terrain a été divisé, et vendu pour la parcelle ou se trouvait la voiture, et les nouveaux propriétaires ont brûlé la voiture après l'avoir cassée. comme quoi il ne faut jamais traîner dans ce genre d'affaires. je vous joints 3 clichés de la voiture ainsi qu'un relevé de cotes faites sur place.

Ben oui!!!!!!!!

[Beyer-Garrat]

Merci TDS de ce relevé

Le grand concepteur va pouvoir comparer avec les voitures Sarthe et moi avec les cotes déduites des photos

A noter ces voitures possédaient un feu sur la cloison en bout a lidentique des voitures SNCV

[Beyer-Garrat]

En complément des photos de TDS celle-ci communiqué par MLM avec une variante notable de l'équipement en bout vitrés ,non vitrés de ces voitures.

[monplaisir]

:maitre:

Bonsoir,

Je vais vous faire mal au ventre mais voilà dans les années 90 je m'étais porté acquéreur de la dernière voiture qui était dans un jardin au Château d'Oléron. Tout était prêt la voiture débarrassées de sa végétation mais une affaire personnelle m'a éloigné de l'ile pendant un an et demi. Entre temps le terrain a été divisé, et vendu pour la parcelle ou se trouvait la voiture, et les nouveaux propriétaires ont brûlé la voiture après l'avoir cassée. comme quoi il ne faut jamais traîner dans ce genre d'affaires. je vous joints 3 clichés de la voiture ainsi qu'un relevé de cotes faites sur place.

Ben, je confirme Olivier!

On avait retrouvé un fourgon à 2 essieux à voie de 60 du TVT (Tws à vapeur du Tarn) servant de cabane à (81) Graulhet en 1976. Le deal:
Je vous le file mais filez moi une cabane pour le remplacer. La jeune asso d'alors (CFTT) n'a pas pu trouver l'argent ni les moyens techniques pour le recuperer.
Bilan: detruit! quelques temps plus tard suite à une cession du terrain....

[Beyer-Garrat]

Pour ceux qui cherchent des vestiges de lignes oubliées , le terrain recèle parfois quelques surprises, d’où l'importance de se procurer d'anciennes cartes Michelin comme le suggèrent
3Dmétrique et oie galopant afin d'identifier exactement le tracé ,celles (grands formats) émises entre 1924 et 1935 sont a mon avis celles qui conviennent le mieux.

Sites traitant de ce sujet :
http://cartesmich.free.fr/chronologie.php
http://www.lignes-oubliees.com/index.php?page=cartes
http://trenurilor.uniterre.com/229597/Arch%C3%A9ologie+ferroviaire+en+France+%28Introduction%29.html

Certains sites proposant des cartes ferroviaires permettant une approche dans nos recherches

http://routes.wikia.com/wiki/Cartes_ferroviaires

Dans mon cas j'avais repéré dans mes déplacement une place et d'une rue de la gare sise a Domino dans le nord ouest de l'ile confirmé par Google street

Curieux une visite sur place confirmait ce point

Le bâtiment dans son style correspondait effectivement a quelques haltes EC,d'un modèle spécifique a Oléron

17 - Saint Pierre Station de la Cotinière

J'avais néanmoins un doute n'ayant jamais lu ou entendu parlé que la ligne vers Saint Denis ai fait un tel détour vers Domino
Une vérification sur une carte confirmait mes doutes

Domino (flèche bleue) n'avait jamais été desservi,j'avoue que j'avais laissé tombé l'affaire lorsque la semaine dernière la solution n'apparaisse tout a fait fortuitement
en fait c'était bien une gare mais routière !

17 ILE D'OLERON DOMINO LA PLACE DE LA GARE A DROITE LA ROUTE DE LA PLAGE 1953.jpg

L'explication tient peut être a un clin d’œil d'un édile, n'ayant pas été desservi par le train , il a quand même eu sa gare !
En effet observez bien le petit édicule "routier" ne vous rappelle t'il rien ?