Et si on parlait des BB 400

[mlm]

Bonne idée et si on en faisait un en 0m

[tkautzor]

Bonjour,
J'aurais souhaité faire un point sur les 400 :
- 402 POC 1962, HS au CFV ; il lui manquerait beaucoup de pièces ;

De la BB 402 il ne reste que le chassis et la caisse (garé à Tournon).

[vieilamateur]

Le 402 a t-il encore ses bogies ?

[Didierd]

Non. Le 402 n'a ni bogies, ni moteurs ,ni radiateurs.

Si il finit en poulailler ça sera déjà bien...

Didier.

[pelican]

une photo du 402 .. en 2007 ...

viewtopic.php?f=6&t=437&start=1170

[rms olympic]

En 2007, cette BB.402 n'était déjà plus, pratiquement, qu'une coque vide, ou presque !

[vieilamateur]

Que sont devenus ses bogies ? S'ils ont remplacé d'autres bogies fatigués, que sont devenus les bogies remplacés ? Autrement dit, serait-il imaginable de faire une présentation statique avec le 402 ?

[L'homme du pire caddy]

.
La réponse doit se trouver du côté des CP.

Je n'ai pas fréquenté le Vivarais à cette époque, donc je ne peux pas être formel mais, pour moi, les CP ont récupéré tout ce qui ne faisait pas partie de l'ensemble châssis/caisse pour servir de pièce de rechange pour le BB 401, ce qui n'était réutilisable (ou stockable ???) étant détruit. Le Vivarais a repris cet ensemble pour lui éviter le ferraillage et, dans un hypothétique futur, en faire un témoin de la dernière évolution (040-003) de son matériel moteur. Statique, remorquable ou en état de marche ??? Je ne connais pas les projets de l'époque, ceux-ci étant bien évidement liés aux opportunités techniques et financières futures. J'ajoute que si deux bogies étaient encore disponibles aujourd'hui, une récupération devrait avoir été tentée. Ne pas oublier non plus la période "noire" du Vivarais autour de 2010 où tout sauvetage de ce genre me semble exclus.

Donc, je répète ma première phrase : la réponse doit se trouver du côté des CP.


Pierre.

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[vieilamateur]

Bonjour,
Quelqu'un serait il capable de faire le point des BB400 ? A ma connaissance :
- 401 (livré neuf POC) ?
- 402 (POC) : Bonrepos ?
- 040-003 : Vivarais : en service
- 404 (CFC) ?
- 406, 407, 408 (ex VN) : CFC : en service
Merci de corriger et de compléter

[Didierd]

Le BB 401 est sur le Chemin de fer de Bon Repos, normalement il devrait reprendre du service.
Le BB 402 est HS de chez HS, plus de bogies, plus de moteurs, il est bon pour la casse.
le BB 404 est en service sur le Vivarais.
Le BB 405 est sur le Vivarais mais avec un moteur en moins, il devrait être sauvé.
Les autres sont en service en Corse, mais c'est une autre histoire.

Didier.

[242TE66]

A ma connaissance, la 'BB 400' du CFV ex-CFD, CP et CFC ne porte pas de numéro visible, et c'est bien dommage.

Cette machine a été renumérotée plusieurs fois:
040-003 au CFD Vivarais (peut-être parce que le numéro 403 était déjà pris par une locomotive à vapeur (et l'est encore);
53 aux CP (Provence), à la suite des loctracteurs 51 et 52;
403 toujours aux CP, après l'arrivée des 401 et 402 ex-P.O.C;
404 en Corse, où existait alors une 403 Brissonneau & Lotz (ex-64 CP) et la 405, livrée neuve aux CFC.

Les locos 406, 407 et 408 actuellement en service en Corse ressemblent un peu aux BB 401 à 405 par certaines dispositions mais ce sont tout de même des machines plus récentes et très différentes.
242TE66

[monplaisir]

CFC 406, 407, 408 ex locomotives CFD à voie normale pour Speno reconditionnées en voie métrique.

[LAMIGALE]

Dans le numéro 306 de Rail Passion on peut lire:
- 407 et 408 équipés d'une étrave chasse-neige
- 406 hors service

[rms olympic]

Dès sa livraison au CFD Vivarais, cette BB.400 fut directement immatriculée "040.003", numéro qu'elle garda jusqu'à son transfert aux CP !

[Tyrphon]

Précisons bien qu'à l'origine, il n'existait pas de BB404. Le n°4 était réservé pour la 040.004 prévue pour le Vivarais, mais pas construite du fait de sa fermeture prochaine.

Quant aux 406 à 408 des CFC, outre des différences de dimensions des superstructures (capots...), elles se distinguent par l'absence de bielles et des bogies style "Pennsylvania'.