Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Bonjour à tous!

Pour mon premier post, j'aimerai aborder un thème qui est à mon avis peut traité sur les forums, sites et documents sur la voie étroite c'est les "rails et tronçons de voies".

Cela doit sembler un détail pour beaucoup de connaisseurs mais pas pour le novice que je suis J'ai même pas mal de questions sur le sujet!
Il me semble que beaucoup de chemins de fer réels et de trains de jardin utilisent d'anciennes voies portable Decauville. Il y a eu d'autre fabricants à l'époque?

Les voies portables utilisées dans les briqueteries, tuileries et autres étaient constituée de rail type S 7kg/ml ou il y a eu plus gros du genre S10?

Si je me trompe pas, il en traine partout et nul part des rails!? Chez moi, grâce à l'ancien propriétaire, il servent de piquet de clôture et même de treillis soudés .
J'ai une grange avec une dalle d'étage qui est constitués de bétons et de tronçons de 60 entiers. Y a même un aiguillage visible parce que le béton ne l'a pas entouré entièrement. Ça me fait mal au ventre mais je peut pas casser mon plafond

Un ferrailleur m'a dit que les Allemands et les Néerlandais viennent en France avec beaucoup d'argent et repartent avec des réseaux entiers. C'est vrai?

J'espère avoir lancé un sujet, merci de votre lecture!

Il y eut beaucoup d'autres constructeurs que Decauville ( et en voie de 40 , 50 ou 60 ). Durant la première guerre mondiale , chaque armée avait son sytème de voie de 60 , heureusement tous compatibles entre eux . En train de jardin , je ne sais pas . Mais sur un touristique , cette voie en éléménts est trop légère pour garantir aujourd'hui un bon niveau de sécurité et de confort . Des associations , comme l 'APPEVA , qui avaient reconstruit en éléménts Feld Bahn il y a 40 ans ( il fallait faire vite ) sont ensuite revenus à de la " vraie voie " . Rails plus lourds et traverses bois .

130T

PS : les éléménts peuvent aussi servir d'échelle ...

Et de passerelle afin de franchir les fossés de la Baie de Somme pour rejoindre une hutte.

Salut,
Voici ce que l'on peut voir dans l'Aisne à Bonne-Maison, sur le plateau bettravier.



Toute une clôture en voie de 60 portable, des voies de l'ancienne sucrerie Ternynck.

Quand à la dernière vente importante de voie portable, ce fut lors de la fermeture du camp du 5ème Génie. Il en reste un peu au CFBS, elle fut utilisée à Cayeux lors de la fête de la vapeur.



Ce fut d'ailleurs une belle démonstration des capacités de pose rapide de cette voie !!!

Merci pour ces informations et ces photos!

C'est vrai qu'une loco bien lourde sur de la voie portable et le tout sur un ballast moyen, on doit se rapprocher du manège à sensation

L'armé utilisait encore ce système récemment? C'est parce qu'ils avaient stocké à long thermes surement?

Ceux qui en on récupéré pourraient raconter dans quelles circonstances? Le hasard?
Il y a un moment, j'ai lu quelque part qu'un gars qui était parti pour voir un locotracteur en vente était tombé sur un gros stock de rails qui attendait le ferrailleur! C'est fou.

j'ai commencé une collection de bouts de rails .. j'en ai un qui vient de Hollande, un qui vient du Mastrou, un qui vient de St Amand, mais bon ... Madame Pélican n'apprécie pas trop

A mon avis, ce dut être une vente de rails du 5° Génie, à Versailles Matelots.
Pas du 10° Génie, où j'ai été chef de section Engins Gillois (10/25), à Spire sur le Rhin (Speyer am Rhein), et où je n'ai jamais vu un bout de rail. Régiment dissous en 1997.
Vive le Chemin de Fer !

J'ai reçu un tronçon de rail Broca (longueur = 1cm) il y a quelques jours.

Mais je ne pense pas étendre la collection!

A+

Tasderail a écrit:Merci pour ces informations et ces photos!

C'est vrai qu'une loco bien lourde sur de la voie portable et le tout sur un ballast moyen, on doit se rapprocher du manège à sensation

L'armé utilisait encore ce système récemment? C'est parce qu'ils avaient stocké à long thermes surement?

Ceux qui en on récupéré pourraient raconter dans quelles circonstances? Le hasard?
Il y a un moment, j'ai lu quelque part qu'un gars qui était parti pour voir un locotracteur en vente était tombé sur un gros stock de rails qui attendait le ferrailleur! C'est fou.

A long thermes ? L'armée a aussi une prodigieuse faculté d'oubli...dont la surveillance de ses sites permet de limiter les conséquences délictueuses. Et puis, les thermes de Caracalla ne sont-ils pas synonyme de longévité ?

Blague à part, la longévité de certains rails plus que centenaires devrait faire honte à certaines productions plus récentes de nos métallurgistes...

Bonjour
la longévité de certains rails plus que centenaires devrait faire honte à certaines productions plus récentes de nos métallurgistes...
On ne sera pas là pour le voir mais je suis certain que nos métaux actuels seront multi centenaires .
@+

pelican a écrit:j'ai commencé une collection de bouts de rails .. j'en ai un qui vient de Hollande, un qui vient du Mastrou, un qui vient de St Amand, mais bon ... Madame Pélican n'apprécie pas trop

Mais peut-etre qu'une collection de bout de chandelles ferait l'affaire

Très bonne idée, ce sujet! Moi, j'ai un morceau d'environ 80cm de rail wurtembergeois sauvé lors du demontage des voies dans notre remise locale. C'est stocké dans le jardin...pas évident de rentrer cela dans la maison!!

Et moi j'ai un tronçon du BA: 50cm de rail DC, une semelle, une demi-traverse et 3 tirefonds Pour les traverses, aucun commentaires

Les rails de la SNCV de 1980-85 perdent leu rouille par énormes plaques ce qui n'est pas la cas des rails du début du XXè siècle.

Bonjour
"Les rails de la SNCV de 1980-85 perdent leu rouille par énormes plaques ce qui n'est pas la cas des rails du début du XXè siècle."
Phénomène ponctuel qu'il convient de ne pas généraliser !
les charges , les condition d'installation , et de fabrication ne sont certainement pas les mêmes .
@+