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par **242TE66** » 29 01 2024 à 20:09

La liste du matériel RhB disponible sur le site internet haribu.ch < http://www.haribu.ch/ > vient d'être mise à jour au 23.01.2024 :

Liste RhB

Ge 4/4 II
Cinq locomotives de la première série(*) sont maintenant garées : 613, 616, 617, 618 et 619. Comme la 628 a été réformée et ferraillée suite à un accident (collision avec un rocher éboulé sur la voie près de Tavanasa en mai 2019), il ne reste que 17 machines en service sur une série de 23.

Ge 6/6 II
La 702 est exposée à Lucerne, les 705 et 707 sont garées (la 707 comme loco historique).

Ge 4/4 I
Les 602, 603 et 610 sont garées. La 605 figure encore à l'effectif mais je ne la vois plus sur le Lokdienst.

ABe 4/4 III
L'automotrice Bernina ABe 4/4 III 55 a été ferraillée, comme signalé par filotrans. Les cinq autres sont garées (à Poschiavo).

(*) Les quatre dernières séries de locomotives de ligne ont en effet été livrées en deux fois chacune :

Ge 4/4 I : 601-604 en 1947, 605-610 en 1953.
Ge 6/6 II : 701/702 en 1958, 703-707 en 1965.
Ge 4/4 II : 611-620 en 1973, 621-633 en 1984/85.
Ge 4/4 III : 641-649 en 1993/94, 650-652 en 1999.

A l'origine, les 601-610, 701-707 et 611-620 étaient peintes de couleur verte. La 621 fut la première loco rouge. Les locos vertes furent ensuite repeintes en rouge.
242TE66 :F5

par **Pierre C.** » 30 01 2024 à 00:52

Merci pour cet état des lieux !

Les Ge 4/4 " ont encore beaucoup de roulements ? Où on sent bien aussi que de ce côté-là, c'est la fin ?

@+
Pierre

par **242TE66** » 30 01 2024 à 02:48

@ Pierre C.

D'après le Lokdienst (roulement des engins moteurs) du 30.01.2024, sur 17 locomotives Ge 4/4 II disponibles (les cinq autres étant garées) :
14 sont en service, avec des journées de 173 à 350 km(*) pour un total de 4028 km;
1 est disponible à Chur;
1 est en réparation à Landquart;
1 est en révision à Landquart.
(*) Et même 591 km pour la 630, affectée toute la journée à la desserte Pontresina - Scuol-Tarasp.

10 locos assurent uniquement des trains de marchandises, certains en UM;
2 locos alternent voyageurs (GEX) et marchandises;
1 loco assure des trains réversibles Pontresina - Scuol-Tarasp, comme mentionné ci-dessus;
1 loco assure les navettes réversibles Bergün - Preda du train des lugeurs.

Seule la journée Pontresina - Scuol-Tarasp est normalement prévue pour une rame Allegra ABe 4/16 + voiture ski/vélo + voiture-pilote, mais il n'est pas rare qu'elle soit assurée, comme c'est le cas ici, par une Ge 4/4 II + rame réversible.
242TE66 :F5

par **pelican** » 30 01 2024 à 09:50

C'est ce genre de machine ??

par **242TE66** » 30 01 2024 à 11:53

pelican a écrit:C'est ce genre de machine ??

Exact. La 632, livrée en 1985, fait bien partie de la deuxième série des locomotives Ge 4/4 II évoquées dans le message précédent.
242TE66 :F5

par **Pierre C.** » 30 01 2024 à 15:09

Merci beaucoup, elles semblent encore plutôt actives malgré l'arrivée des rames Capricorn :maitre:

@+
Pierre

par **VELAY-EXPRESS** » 31 01 2024 à 12:30

Plusieurs machines de ligne vont être préservées en tant que véhicules historiques sous l'égide de la Fondation GRÜN & CHROM, qui a son siège au musée de Bergün :

- La Ge 4/4 II 611 Landquart va être prochainement remise en livrée verte d'origine, avec nom de baptême en lettres chromées, phares ronds, et feux rouges séparés

- Une Ge 4/4 I (605 Silvretta ou 610 Viamala) sera préservée en livrée rouge, éventuellement avec pantographe ancien modèle

- La Ge 6/6 II 707 Scuol sera préservée en livrée rouge

- La Ge 6/6 II 702 Curia sera révisée et remise en livrée verte d'origine, avec faces d'extrémité à 3 fenêtres, phares ronds et pantographe ancien modèle

- Une Ge4/4 I (602 Bernina ou 603 Badus) sera révisée et remise en livrée verte d'origine, avec faces d'extrémité à 3 fenêtres, phares ronds et pantographe ancien modèle

Ainsi, à terme, chaque série de machine sera représentée dans le parc historique de la compagnie.

Des voitures seront aussi concernées par cette politique de préservation : la première étant une voiture unifiée mixte 1ere / 2nd classe, type 2 (EW II AB).

par **242TE66** » 31 01 2024 à 13:55

VELAY-EXPRESS a écrit:Ainsi, à terme, chaque série de machine sera représentée dans le parc historique de la compagnie.

Bonne nouvelle, qui confirme ce que j'avais entendu. :ipb-251

Merci pour ces précisions. :maitre:

Ge 4/4 II.
A titre d'exemple, j'ai sauvegardé deux ou trois roulements. Le 5 janvier 2023, par exemple, sur 22 locos de cette série à l'effectif, on trouve :
9 journées voyageurs (les deux journées les plus longues assez intensives avec resp. 714 et 688 km);
5 journées marchandises;
2 journées mixtes voyageurs ou marchandises;
4 journées en réserve;
1 loco en révision;
1 loco en réparation ou entretien.

Au total 5674 km parcourus par les 16 locomotives Ge 4/4 II actives ce jour-là.
242TE66 :F5

par **BG1000** » 31 01 2024 à 14:15

En vacances à Morteratsch, lors des courses à Pontrésina, on me déposait à la gare pour regarder les trains, et je ne comprenais pas pourquoi il y avait un échappement sur les Ge 4/4 qui fumait bleu, sur une loco électrique.

C'était la sortie de la pompe à vide

par **242TE66** » 10 02 2024 à 02:10

Il a enfin neigé à nouveau sur le massif de la Bernina.

En attendant le train... qui n'est pas arrivé avant que le Livestream ne change de webcam !

RhB webcam

Mais il a rattrapé son retard durant l'arrêt à Alp Grüm car je n'en ai vu que le bout de la queue lorsque le Livestream s'est branché sur la webcam de l'évitement de pleine ligne de Stablini. Trop tard pour la capture d'écran. Re-

RhB webcam

Un peu plus tard dans la journée, d'intrépides voyageurs embarquent à Cavaglia.

RhB webcam

Mais il n'y a pas foule le soir... et le train est légèrement en retard.

RhB webcam

242TE66

par **pelican** » 10 02 2024 à 10:28

Brrrr ... superbe :ok

par **242TE66** » 10 02 2024 à 14:04

L'évitement en pleine ligne de Stablini, construit en 2001, est situé à mi-chemin entre les gares d'Alp Grüm et de Cavaglia. Les ingénieurs l'avaient d'ailleurs envisagé lors de la construction de la ligne car la pente est moins forte à cet endroit (20‰ au lieu de 70‰). Il donne une plus grande souplesse à l'exploitation de la ligne de la Bernina et les trains s'y croisent souvent. Mais ce n'était pas le cas pour les captures d'écran de ce matin.

En attendant le train....

RhB webcam

Train # 1625 St. Moritz - Tirano

RhB webcam

RhB webcam

Train # 1644 Tirano - St. Moritz

RhB webcam

En cas de croisement, le premier train à arriver à Stablini emprunte la voie côté vallée. S'il n'y a pas de croisement, c'est normalement la voie côté montagne qui est utilisée.
242TE66 :F5

par **242TE66** » 24 02 2024 à 14:12

Depuis le 22 février il neige à nouveau dans les Grisons. Ce matin, avec l'affluence des vacances d'hiver, l'Engadine est difficilement accessible par la route : chaînes obligatoires pour le franchissement des cols du Julier, de la Maloja et de la Bernina (les autres cols sont fermés, sauf l'accès par l'Autriche) et trois heures d'attente dans les deux sens aux gares de chargement des autos de Selfranga et Sagliains (tunnel de la Vereina).

Quelques images des webcams des RhB :

RhB webcam

RhB webcam

RhB webcam

RhB webcam

RhB webcam

RhB webcam

RhB webcam

242TE66

par **242TE66** » 24 02 2024 à 14:30

Pour les automobilistes se rendant en Engadine, ça ne s'arrange pas : le délai d'attente à Selfranga (sens nord-sud) est maintenant de 4 heures (et toujours 3 heures dans l'autre sens).