Recherche photos locomotives Paul Frot

[020 n°15 Corpet-Louvet]

J'ai retrouvé de façon hasardeuse une 020 qui ressemble à la 11 Train du Bas Berry mais au temps du Thamshavn-Bahn en 1942 ou + car il n'y a pas de date sur la photos ni de numéro sur la loco et s'est belle est bien une de chez Paul Frot !

[rms olympic]

Et sur l'Isle de Jersey, entre 1942 et 1945... outre la Corpet n°22, il semble bien que des 020 T Corpet auraient roulé sur cette Isle pour TODT et réquisitionnées auprès de chez Frot. Peut être que des sites Jersiais pourraient en fournir des documents ?

[020 n°15 Corpet-Louvet]

Nan Paul Frot a lui même commandé ces machines pour son entreprise en 1921, mais il a vendu en 1942, 6 020 comme sur la photo au réseau Thamshavn-Bahn

[Didierd]

Avec « Les Cracks » dans les tombereaux.

Raucoules-Brossettes 20 mai 2011.

Didier.

[William JONES]

Bonjour,

Et sur l'Isle de Jersey, entre 1942 et 1945... outre la Corpet n°22, il semble bien que des 020 T Corpet auraient roulé sur cette Isle pour TODT et réquisitionnées auprès de chez Frot. Peut être que des sites Jersiais pourraient en fournir des documents ?

Je suis allé plusieurs fois en vacances dans les îles Anglo-normandes, et bien entendu j'ai raflé toute la littérature que je pouvais trouver !
Dans l'ouvrage de R.N.P. Bonsor, "The Jersey Eastern railway and the German occupation lines" (Oakwood Press), on retrouve quelques détails (traduction rapide et condensée) :
- la première loco métrique arrivée dans l'île vers avril 1942 était la 19 construite en 1906 par Corpet & Louvet pour les tramways du Finistère ; elle fut acquise par Paul Frot et se trouvait dans ses ateliers de Sampigny en juin 1940, quand elle fut réquisitionnée par l'armée française. A l'Armistice elle fut confisquée par les Allemands.
- d'autres machines Frot apparues à Jersey étaient la 17, une 030T construite par Corpet & Louvet en 1903, la 22, une 040T du même constructeur en 1923 (nombreux déraillements !) et une 020T bien plus petite.
- une 130T fut construite en 1913 (constructeur non mentionné) pour les chemins de fer du Rhône et Loire.
- L'auteur indique que les 17, 19 et 22 avaient été renvoyées en France en octobre 1943.

[steamgood]

Thamshavn bahn, ça alors ! Il y aurait donc eu des 020 Corpet Louvet Frot en Norvège pendant la guerre ?

[YVES]

- Allez voir ce que ferrovius écrivait sur PME en 2009, à propos des Corpet Paul Frot, ça devrait vous interesser :
viewtopic.php?f=2&t=3875&start=0
- La lecture du n°14 de "Rail et Industrie" devrait aussi être instructive, avec un article sur : "Les locomotives à vapeur 020 T Corpet-Louvet du type 1440 " Titan ".

[eric fresné]

numéro 14 auquel vous pouvez ajouter le 43 consacré en grande partie à l'entreprise Frot elle-même...

[020 n°15 Corpet-Louvet]

le 54 aussi ou il parle de ses travaux publics, 41 qui parle de la 22 et encore et le 34

[YVES]

Les locomotives Paul Frot au travail.
Pendant l'entre deux guerre.

Sur le chantier du canal du Nord, dans la région de Noyon.

Et finalement, en train de rouiller à Tournon...
040T Paul Frot, abri ouvert et caisses à eau courtes + cylindres différents des T.I.V.

Ces détails, liés à leur service, permettent facilement de les différencier du modèle livré aux T.I.V.

[Tyrphon]

Dommage qu'on ne puisse plus accéder à la photo de la 041 yougoslave!

[031 SACM]

Je suppose que vous faites allusion à cette photo :

[Victor le chat]

NON DÉ DIOU !

[020 n°15 Corpet-Louvet]

Merci énormémous YVES et quelle panache de fumée pour la 041 21-00 LA VAAACHE !!!!!
-HEUREUX -

[Tyrphon]

Avec le tender qui réutilise -semble-t-il- les réservoirs d'eau originaux! Géant! C'est de la tyrphonisation grandeur nature!