Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

En Allemagne, l'utilisation de la VE dans les domaines viticoles de la Moselle est bien connue, est-ce-qu'en France elle à été utilisée également?

Et est-ce-qu'il y eu des wagons-foudres à VM sur les C.F. secondaires en France?

On voit souvent des fûts chargés sur des plats ou dans des tombereaux, Beyer m'a parlé de wagons foudre VN sur des trucks métriques dans le Doubs mais de véritables wagons foudre, jamais vu

Contrairement a l'Allemagne ,l'Autriche ou la Suisse , ce système a été très peu utilisé en France .

De ce que j'en sais 2 cas connus, dans le Doubs avec des trucks Pétolat assez similaire a celui-ci (Allemand) 1 seule photo connue (dans un MTVS)



Et celui-ci utilisé dans Le Poitou (ressemblant au système reproduit par Bémo en Hoe et Hom)



Quant a savoir si des foudres ont circulé dessus...

Historail dernier numéro, consacre un article à Béziers et aux wagons foudres qui y étaient stockés.
Mais tout cela c'est de la VN.

Chemin de fer du CENTRE : St POURCAIN SUR SIOULE les wagons pinardiés étaient transportés sur trucks sur le réseau métrique.
DIABOLO

En voie métrique les TA (tramways de l'Aude) les fûts voyageaient sur les wagons plats....;

diabolo a écrit:Chemin de fer du CENTRE : St POURCAIN SUR SIOULE les wagons pinardiés étaient transportés sur trucks sur le réseau métrique.
DIABOLO

Pas trouvé traces de ces trucks sur le Centre ,une photo ou un plan peut être Diabolo ? je suis intéressé

Petit correctif concernant cette photo:



Elle provient de la sucrerie Cail, puis distillerie Charbonneaux, Lelarge et Cie, puis Chapuis, Ricard, Allenet et Cie, puis distillerie des Deux-Sèvres,
puis usine de produits chimiques dite les usines de Melle, puis Melle-Bezons, actuellement Rhône-Poulenc .
Le site industriel était desservi par un embranchement ferroviaire jusqu'en 1975.
Le système de transport des wagons sur "truck" était dû au fait que la voie desservant l'usine était une voie métrique, ancienne ligne du TDS (Tramways Départementaux des Deux Sèvres) Melle-St Maixent l'Ecole.

En complément :

Tu m'étonnes !

Merci pour les réponses

Le transport d'un wagon bi-foudre CFF à VN sur bogies transporteurs MOB à VM, ça a même été recréé sur le Blonay-Chamby en 2010, tracté par le locotracteur électrique CGTE, pour les photos voir:

http://www.blonay-chamby.ch/index.php?p ... id_p_p=102
http://www.blonay-chamby.ch/index.php?p ... id_p_p=104
http://suisse-photos.ch/337201/919457.html

Je voulais parler de wagon-foudre à VM.

Et pour ce qui est de la voie de 60 pour transporter des raisins dans les vignes comme en Allemagne (ou en Afrique du Sud), rien du tout? C'est quand même étonnant que la France, patrie de Decauville et qui se prétend être la patrie du vin, n'aie pas été foutue de combiner les deux.

Tous nos vins sont généralement en coteaux donc peut pratique en utilisation ,par contre très utilisé chez les maraichers en pleine terre ou en serre.

Tous nos vins sont généralement en coteaux donc peut pratique en utilisation

En Allemagne aussi, mais ça n'a pas empêché l'utilisation de la voie de 60 dans les vignobles, voire:

http://www.feldbahnfreunde-serrig.de/fb_galer.htm (vignobles de Serrig/Saar, maintenant c.f. musée - mais plus dans les vignes)

http://www.weingut-rademacher.de/bilder ... bahn.shtml (Cave Rademacher à Cochem/Moselle)

Un extrait de "Je sais tout" du 15 novembre 1907, 1 Fr "net" le numéro...

Je me souviens d'avoir vu étant gamin dans les années 65/70 des voies Decauville à coté de Sète, dans des vignobles qui étaient implantés sur la langue de terre entre l'étang de Thau et la mer ; je les avais repéré depuis le train, la ligne VN étant en surhauteur par rapport au terrain.
J'y étais repassé en voiture après 1980, il n'y avait plus aucune trace.